对于绿驰汽车而言,2019年是崭新的一年,也是关键性的一年,因为在今年绿驰汽车的首款新车将会投放生产,并完成量产化生产。这次外界一度困惑,尽管绿驰属于造车新势力品牌,爆发力十足,但就目前的资金链及产能资质情况来看,绿驰似乎还欠火候。但出乎意料的是,绿驰汽车接下来的举措回应了这一切质疑。

      绿驰 为首款量产车寻找“臂膀”

      消息显示,在确定了2019年将会上线首款量产车型的时候,绿驰汽车在江西九江的工厂其实还没有正式完工,这也意味着绿驰汽车将会没有办法通过自有品牌的工厂来实现投产的目标。正是鉴于这个原因,外界对于绿驰是否能够真的在今年完成量产车的上线提出了疑问。不过身经百战且经验丰富的绿驰其实早就已经有应对的策略。

      绿驰汽车的策略就是寻找更有力的“臂膀”,通过与长期合作,能够为绿驰汽车的量产车的投产提供更可靠的保障,同时也为新车上线提供更强有力的支持。而这一次,与绿驰联袂正是汽车制造领域内的知名企业长安铃木。

      在与绿驰汽车正式签订合作协议之前,长安铃木的第二工厂早就已经在2013年的时候正式投入使用,工厂规模庞大,技术先进,工艺水平处于全球领先的位置。在中国,长安铃木的第二工厂在汽车制造业内具有标杆性的地位。而第二工厂也将会成为这一次支持绿驰汽车量产车投产的后盾。

      据悉,长安铃木的第二工厂已经具备了全自动化焊装生产线,可满足批量化,高效化的生产任务,并为绿驰新能源汽车的量产化提供更充足的支持,以解决绿驰工厂未竣工的难题,接力量产车生产任务。

      对于绿驰汽车而言,与长安铃木的合作,是其加快产品落地的有力举措。纵观当下的造车新势力市场,竞争对手步步紧逼,新车投产落地风潮迭起,假若再按部就班,绿驰汽车必然落后一步,为此,绿驰汽车必须对外寻找“臂膀”,以超前思维推动投产计划的快速落实,只有这样,绿驰的新能源之路才能走得更稳,更快,当然,更重要的是,与长安铃木的合作,也将为绿驰汽车赢得更多的市场资源,在抢占商机,健全资金链,盘活产能方面,都将带来积极的影响。