“出车钱不够，那车货又很急，当时我找了两个朋友借钱，都没借到，还弄得不太愉快。我是贷款买车，压力很大。”

      来自辽宁海城市的任师傅讲起了一次没钱周转、出不了车的窘境。“后来听朋友说司机能在满帮上借到钱，我很快充了过路费，顺利拉上了货，可真是帮上了大忙。”

      像任师傅这样的卡车司机，运输过程中遇到资金周转难却无法解决的情况并不少见。长期以来，社会对物流业诚信的认可度总体偏低，致使金融机构谈“贷”色变，数据显示，物流企业贷款需求满足的不足10%，卡车司机获得融资的比例则更低。究其根本，是物流业缺乏信用数据沉淀，致使风险管理难。央行权威数据显示，截至目前，中国人民银行征信系统已采集9.9亿人信息，这意味着仍有4.6亿自然人没有信贷记录。在这无信贷记录的4.6亿人中，物流人尤其是卡车司机又是“重灾区”。

      近来，整车货运平台满帮率先接入央行征信系统，定期上报用户贷款金额、分期还款情况及逾期记录等信息，帮助过去贷不了款的卡车司机建立征信记录，以征信数据共享的方式帮助卡车司机获得更多金融服务，降低金融服务获得成本，助推普惠金融在物流行业落地

      征信记录相当于每个人的“第二身份证”，买房、买车、还贷、办卡等都需要其作为参考。卡车司机有了征信，就相当于拥有了信用时代的“第二身份证”。为了让守信行为得到鼓励，满帮平台对用户进行分层，对信誉良好的用户，实行差异化定价，即信誉越好，贷款利率就越低。无论是过路费需要周转，还是油费不够，或者运费需要垫资，1分钟申请，1分钟放款。因为有了数据，满帮平台能够为司机提供无担保无抵押的便捷金融服务，疏解用户燃眉之急。目前满帮金融累计放款金额超过90亿，累计服务近100万物流人。

      对于逾期用户，在上报央行征信中心前，满帮将告知贷款用户，还款、逾期记录都会如实上报并记录。无论司机还是货主，逾期不还的“不良信息”一旦上报并记录在案，则会跟随逾期者5年，不仅个人贷款利率会明显高于信用良好者，情节严重者甚至会影响车贷和房贷。“一处失信、处处受限”，在透明的信用体系之下，失信行为将无处藏身，于行业，于社会，这都是一件意义非凡的事情。

      互联网物流平台满帮拥有认证货主160万，司机650万，每日沉淀数据量15TB，除用户基础数据外，平台还拥有用户找货定货数据、轨迹数据、ETC过路费数据、加油及保险等多维度数据，用户基础数据叠加上经营数据，使得满帮具备了以大数据做场景化风控的可能，其风控模型经过两年多时间的打磨，已逐渐完善并走向成熟。

      正是有了高完整度的独特数据及可验证的智能风控，满帮率先接入央行征信系统，为“逐步实现全国物流信用信息的互通和共享，消除‘信息孤岛’”这一目标承担起了应有的责任。随着卡车司机及各行业从业者征信信息的不断完善，不仅物流从业者、物流行业，中国实体经济和各行各业都将持续受益。