近日江苏省人民政府网站发布通告，自2019年7月1日起，江苏省所有销售和注册登记的新生产轻型汽车和所有生产、进口、销售的重型燃气车辆，应当符合或严于机动车排放标准国六a阶段要求。

　　此外，在通告规定的实施日期之前已购买的和已从外省市迁入江苏省的符合第五阶段排放标准要求的车辆，在通告规定的实施日期之后1个月内，公安机关交通管理部门可以办理车辆注册登记手续，逾期不予办理。

　　自此全国7月以前提前实施国六排放标准的省市放大至16家。

　　随着环境问题受到越来越多重视，我国对于车辆排放标准对标欧洲要求越来越严。1983年我国发布了第一份《机动车控制排放标准》文件，对汽油车和摩托车的CO、HC排放量做出了限制。2000年7月，我国正式对标欧一标准，推行国一标准，只有满足该标准的汽车才能出厂销售。从国一到国五仅仅十几年的时间，排放标准不断加严。2016年我国正式发布的国六排放标准，更是号称史上最严的排放标准;国家分别制定了“国六a”和“国六b”两个阶段水平的要求，其中“国六a”可以看作是过渡。

　　排放标准全国实施时间

　　国一：2000年7月1日

　　国二：2005年7月1日

　　国三：2008年7月1日

　　国四：2011年7月1日

　　国五：2017年7月1日

　　国六a：2020年7月1日

　　国六b：2023年7月1日

　　相比国五而言，国六排放标准更为严格，国六要求汽油车CO排放量下降30%，且新增了PN和N2O两大排放量限值要求;相比国六a，国六b要求汽油车CO下降29%，THC下降50%，NMHC下降49%，NOx下降42%，PM下降33%，PN和N2O不变。国六b和国六a的执行相隔时间仅有3年，但排放限值要求严格程度几乎翻倍，对于汽车商家压力巨大，后续推行难度仍旧不小，这也是早前国六排放标准提前实施时不少省市爽约或推迟的主因。

　　由于与国六标准类似的欧标、美标实施在前，一旦国内开始执行国六排放标准后，进口品牌与合资品牌只需将符合排放要求的技术或产品导入即可。相比之下自主品牌在排放方面的技术实力相对较差，一些缺乏核心技术的企业目前仍很难研发出符合“国六”排放要求的产品。另一方面对于有技术的自主企业，产品升级无疑会增加生产成本，对于消费者来说就意味着汽车涨价;但是目前国内的汽车市场表现并不十分景气，产销量开始出现负增长。 　　实施国六排放标准并不意味着低于国六排放标准的车辆就不能上路，虽然对于生产、销售、注册、过户交易等将出现限制，但对于存在刚性需求的消费者来说影响并不是特别大。再加上汽车企业对于国五排放标准的车辆进行降价促销，消费者心态在一定程度上将产生倾斜。国六排放标准全面实施后，汽车市场势必将面临进一步的降温，而就目前市场需求来看，市场或将需要更长的时间回温。