一条弯弯的回乡路，连接着城镇与乡村。

　　去年，广西百色市平果县开通了一条城乡公交专线，从平果县城到北面的榜圩镇，一路绿水青山，一路绿色出行。

　　广西驰程集团平果汽车总站站长谭鸿介绍，这条由总站下属名兴公交运营的纯电动绿色软座公交专线，自去年11月正式开行，在全县、尤其是线路沿途4个镇，引起了热烈反响。

　　转型力作，深挖公交潜力

　　平果汽车总站的客运业务由来已久，一直是平果县群众出行的首要选择。2014年高峰时，开通了30多条班线，共有130多辆客车。

　　到了2015年，云桂铁路南宁至百色段客运专线正式开通营运，平果县真正进入了高铁时代，客运班线尤其是中长途班线业务开始明显走下坡路。

　　上座率下降、成本居高不下，不可避免带来亏损。不转型肯定是不行的。

　　谭鸿说：“我们转型方向是深挖做细公交板块，重点就是城乡公交。”

　　2018年，平果城乡公交一体化项目正式获批上线，平果-榜圩成为第一条城乡公交专线。“这是目前百色运营里程最长、规模最大的一条纯电动公交线路，已成为城乡公交发展一大亮点项目。”他说。

平果汽车总站站长谭鸿

　　拼出绝招，媲美高铁体验

　　从平果县城到榜圩镇，单程73公里、行车需要1.5小时，在私家车、拼车渐多，在高铁时代，如何竞争?

　　谭鸿介绍了几条“必杀技”。

　　首先是突出公交普惠的公益属性，把客运单程35元票价，调整到投币10元。

　　然后是比舒适度。把原本客运线路的33座老旧客车，更换为22座新款客车，让每名乘客全程都舒舒服服地回乡。

　　“从早班车6:30到晚班车18:30，半小时一个班次，让乘客可以很方便地安排行程。”谭鸿表示，今年春运比较明显，这条线路开通之后，很大程度上缓解了原本群众反映强烈的回乡难、车费贵等问题。“有些原本要开私家车到县城进年货的，都改乘我们这条专线了，乘客给我们算了一笔帐，开私家车，往返油钱就要50元，坐公交往返才要20元，既方便舒适、又划算。”

　　实力后盾，海格海豹纯电动客运版公交车

　　名兴公交这条平果-榜圩城乡公交专线之所以能够如此成功，车辆选择非常关键。

　　城乡公交要维持低票价运行，必须控制成本。海格纯电动客车的经济性优势，帮助名兴公交缓解了成本焦虑。

　　曾经因为使用某品牌油电混合公交车，成本居高不下而对电动客车有所担心，如今谭鸿更愿意用数字来说话。账是这样算的：名兴公交每辆柴油客车每月用车成本需要1.1万元，用这款海格纯电动客车，每辆车月成本一下子降到3500元，等于解决了近2/3的成本。虽然纯电动客车购车成本略高，但运营一年半以上就足以拉平中间的差价，并带来持久的经济效益。眼镜片掩盖不住谭鸿眼睛里的亮光，“海格纯电动客车技术相当成熟，用这个车，公交客运才可以说是实现了真正的低碳、低成本。”

　　平果汽车总站副站长陆永胞说：“2017年，我们曾采购了一批海格纯电动公交车，用于县城运行的公交线路，效果非常不错。因为考虑到城乡公交路途较远、时间较长，要让乘客舒适便捷地坐车，才能让乘客真正的爱上公交出行，所以这条线路选择了海格海豹KLQ6812纯电动客车，这款车是公交车的公告，公路车的配置，更适合长距离的公交运行，乘坐感也更舒适一些。”

平果汽车总站副站长陆永胞

　　除了海格纯电动系列客车共有的产品优点：安全、可靠、稳定、安静，更为贴心的是，为了适应城乡公交特点，这款车特别将部分动力电池顶置，腾挪出足有3.5立方米的行李舱空间。陆永胞认为大行李舱非常实用，“城乡公交的乘客往往会携带农副产品进城到农贸市场交易，再采购些生活用品回去。”而且该公司属于多业并举的多元化模式，行李空间大了，也为拓展小件快运业务提供了方便。

　　在四季常绿的广西，满眼都是春意盎然的绿叶繁花。平果-榜圩专线的成功经验，给名兴公交带来了社会效益、经济效益的双增长，他们以敢闯敢试趟出了一条县级客运公司转型升级的好路子，这条线路的可复制推广性，让他们更热情地拥抱城乡公交和短途客运的春天。

　　一方面，城乡公交离不开政府更有力的政策、资金支持，另一方面，名兴公交也在积极自力更生、找寻机会。名兴公交计划在今年开通平果县-田东县、平果县-隆安县的县域城乡公交线路，让绿色惠民城乡公交的受益群体继续扩大。谭鸿还希望，纯电动客车技术尽快发展，“等续航里程在三四百公里的客车产品成熟起来，我们就可以把平果到百色、到南宁的短途客运线路都用上纯电动。”