清一色国六!

200万元的L4级无人驾驶纯电动牵引车

已卖出2500台的汕德卡、豪沃T7智能重卡

十年来首次匹配潍柴动力的豪沃轻卡

轻量化环保型自卸车汕德卡

匹配1000L超大容量气瓶

一次即就能跑1200KM的MC11 440马力燃气发动机

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这些亮点还不够

　　4月16日，第十八届上海国际车展媒体日首日，来看看并非专业产品解说的重汽“小哥哥”们，对自家产品的“神助攻”……

　　车型1:HOWO轻卡 潍柴动力

　　市场：本月底可开始批量接订单

　　价格：(参考同款国五动力9.3万元)

　　解说者：陈显

　　年龄：31岁

　　毕业院校：河南科技大学

　　专业：机械电子工程专业

　　工作年限：7年半

　　最高学历：在职在读研究生

　　供职部门：轻卡销售部

　　用一句古诗概括下这款车的特点?

　　落霞与孤鹜齐飞，秋水长天共一色。

　　他的解析：

　　秋水，水在中国传统意义上意味着财，商用车以盈利为目的，车辆最重要部件就是发动机，实力超群的发动机会给客户带来稳定财富。中国重汽在10年后再装潍柴动力，该车配装国六潍柴“锐动力”WPN3发动机，采用494缸径、160马力，这一整车“心脏”的皮实耐用、品质稳定，一定会给用户带来财运。所以我觉得潍柴动力可媲美“秋水”。

　　“长天”，就是另一大核心卖点国内领先技术车桥。桥是车上横向最长的“大梁”，桥与发动机的完美匹配，车辆性能才会更卓越。这样的你中有我、我中有你，潍柴动力+中国重汽国内领先技术车桥的相互共融体现了“共一色”特质。

　　落霞对驾驶室，孤鹜对“黄金六宽”。比如这款2019全新驾驶室采用业内少见的2080mm宽度，满足用户对舒适性的高要求，宽阔大气;其内部改进关键在于，通过手刹后移，方便驾驶员单排“铺设卧铺”或排半“折叠卧铺”，可供长途跑车时1-2名司乘人员躺下休息。再如“前脸可掀开”设计，相对老款驾驶室在检修时，需要把前脸整体拆下，这款轻卡的维修方案实属行业创新。

　　“黄金六宽”一直作为中国重汽轻卡车型独一无二的竞争优势，称得上别家没有、重汽独有。宽货箱，整车尺寸达到4150*2440*2400mm，内宽最宽到2440mm，比一般车辆宽140mm，同时高度也比一般车辆高100mm，容积更大、可装载货物更多。宽车桥，承载力更大更稳固;宽视野，加宽加大大曲面后视镜，可以看到车后整个完整车厢，视野盲区更少;宽刹车蹄片则带来刹车距离更短，行驶更安全。

手刹后移，驾驶员可单排“铺设卧铺”或排半“折叠卧铺”

双炮筒、彩屏设计，高端典雅

大曲面后视镜，后车厢整体可视，盲区更少

　　题外话

　　你怎么看996?

　　看性价比。

　　你现在在重汽的收入还满意吗?

　　有增长的期待空间。

　　重汽春季的人事改革你感觉前后有什么变化?

　　我参加了2次竞聘，分别是国际合作项目和综合技术，但都没有竞聘上。我觉得改革给人的机会是均等的，同时也让我们投入参与的人体会到，你与别人的差距，对自己有一个正确定位，既不妄自菲薄，也不骄傲自大，更清楚自己的发展方向。比如通过竞聘我看到了自己在管理知识、理论知识、看事情想问题的高度和细节等方面的不足，差距是系统性而非单一的某方面。

　　济南力求打造高端装备制造创新名城，你感觉城市的创新环境好吗?

　　这可能要上升到政府或者政策层面，比如政府给你创造了一个非常好的创新环境，这项政策落地或执行到每一个企业，比如落地到中国重汽，是否能百分百甚至超额执行。这在不同企业有不同展开方式。就创新环境而言，我觉得中国重汽执行创新的环境是很到位的，春季的中层干部岗位竞聘以及今后将持续进行的这种模式，也不失为一个持续刺激创新的方式方法。

　　车型2:HOWO T5G L4级无人驾驶纯电动牵引车

　　市场：已中标天津港4台智能电动集卡项目，成为国内无人驾驶重卡商业应用首家企业

　　价格：200万元

　　解说者：小熊

　　年龄：24岁

　　毕业院校：武汉理工大学

　　专业：车辆工程

　　工作年限：小于1年

　　最高学历：本科

　　本职工作：激光雷达算法

　　用一句话概括下这款L4级智能卡车的特点?

　　豪沃T5G承载了非常成熟的线控底盘技术。

　　他的解析：

      豪沃T5G配备了博世电动转向机，中国重汽自主研发的EBC(电子刹车系统)、EPB(电子驻车制动器)这些成熟的刹车、转弯系统，以及电磁管理系统、电机无极变速系统等等，对速度有非常精准的控制;无人驾驶必需有一个成熟的线控底盘做承载，有非常完美的电控技术，这样才能让自动驾驶充分发挥优势。

中国重汽L4级别自动驾驶成熟的线控底盘承载

　　题外话

　　你怎么看待重汽春季的人事改革?

　　企业确实需要注入新鲜的、年轻的血液，改革应该会提高大部分人的干劲，对今后的长期发展是有益的。此前重汽人事变动很少，比较固定、安稳，现在多了更多途径、更多努力方向、更多压力，对个人的提高是有益的。

　　做为职场新人，你在重汽对自己有规划吗?你感觉创新环境怎样?

　　我个人还是更青睐做技术，也喜欢单纯做技术。对于重汽的创新环境，我本人还是希望能有一个不被打扰的环境，时间不要被零散分割，能更安心做研究。目前还是感觉对外的交流稍微有点多。

　　996你接受吗？

　　99还可以，6就……平常加班其实很正常，但周末如果常态化还要上一天班的话，回家探望父母会感觉受时间限制。

　　99这样的，一天在单位12小时，你觉得工作效率会高吗?

　　工作效率不一定会高，但干的活儿肯定会多。

　　结束语：对于网络热议的互联网公司“996”工作制，结合中国重汽这个春天轰轰烈烈的人事改革，一位重汽年龄在50岁的中层管理者这样认为：作为重汽子弟，我已经在中国重汽工作了二十多年。我们经过了残酷的市场竞争和市场洗礼，与企业风风雨雨成长，正是对企业的衷心热爱，喜爱并珍惜这份工作，对中国重汽2-3代人传承、积累下来的感情，我们才始终坚持了下来。我们当然愿意给年轻人机会，改革一定意义上也意味着牺牲与成全。今后，我们这个年龄层的重汽人，预计更多的还是充分发挥我们的实战经验，在全局把控、大局观上协助年轻人把工作做好。

　　接下来，要把中国重汽打造成“虎狼之师 钢铁之师”，除了要“一天当两天半用”，在工作时长上是执行965、995还是007，你怎么看?