港口集装箱物流运输是物流行业一个比较特殊的细分市场，之所以不同于其他领域是因为随着我国对外经济的发展，港口物流对集装箱运输提出了高时效性、高可靠性的要求，如果在集装箱运输环节拖节奏，很可能影响到港口的正常运营。

　　所以，一款品质可靠、时效性有保证、同时又有利于卡友节油和赚钱的运输装备就显得尤为重要。

　　有这样一位“老炮”，从事港口集装箱物流运输二十多年，深刻领会从事这份工作的重要性，凭借多年的经营经验，在选车环节却把这份责任托付给了一个行业新兵——江铃威龙，是什么原因让他选择了这颗“新星”?我们慢慢道来。

　　孟斌，江苏盐城人，一位拥有三十多年驾龄的老司机，并且经过自己的奋斗成立了运输公司，从事港口集装箱物流业务，目前在运营车辆有30部左右。平淡又充实的日子就这么一天有一天，直到孟师傅的公司来了一辆威龙网红重卡，孟师傅也因此有了“潮男”的美称。

　　孟师傅介绍，公司物流业务主要覆盖浙江、安徽和江苏三省，一般上单程运输距离700公里以上，由于集装箱内装配的大部分都是进出口货物，所以对车辆要求比较高，长途“征战”能力、故障率、驾驶经济性等等都是孟师傅看重的。

　　了解了江铃威龙重卡后，孟师傅毅然决然入手一辆!而孟师傅总结威龙的有点，简单来说就是六方面：整车做工喜人、安全性好、故障率低、驾驶体验舒适、油耗经济、各种工况表现稳定。

　　说起整车做工，孟师傅就已经按耐不住心中的激动：“我选择这款车，首先就是因为造型新颖，谁说的年轻人才能追求时尚，爱美的心每个人都有嘛。”我们都知道，卡车从事的是重体力劳动，江铃威龙钢铁侠的造型就非常符合重卡的工作身份，有一种感觉叫一见钟情，说的就是只有第一眼喜欢的车，才会在使用的过程中顺心如意。也正是因为孟师傅的一番言论，让孟师傅成为朋友圈子里的“老顽童”，“老夫聊发少年狂”，是一种年轻的生活态度。

　　正是由于威龙“拉轰”的外观，让孟师傅这台威龙在日常运营过程中格外受到朋友和同行的关注，走在大街小巷被人问长问短，都成了家常便饭。

　　然而，让孟师傅更惊喜的还在后面。车辆在使用一段时间后，孟师傅和司机发现，明明可以靠脸吃饭的威龙，偏偏要靠才华。孟师傅入手的第一台威龙动力是365匹，源自福特技术的发动机，实际运营过程中在900rpm时，输出高达2000Nm的扭矩，随后扭矩输出一直在2000Nm之上，这样的输出值可以保持到转速1400rpm。同时，2150Nm的最大扭矩输出会保持在1000rpm到1300rpm之间。如此稳定的动力输出，就保证了集装箱运输的时效性，进而保证了孟师傅公司的盈利能力。

　　油耗，孟师傅更是赞不绝口。平时车辆载货后，整车总重量满满49吨，不管是什么工况都有着稳定的油耗表现，一趟运输跑下来，百公里油耗仅为32升左右，驾驶此车的司机也因此更加动力工作!

　　除了硬实力的表现，威龙身上还体现了厂家造车的理念，内饰做工整体比较人性化，包括一些细节，比如说座椅，赛车座椅坐起来非常舒服，内饰板衔接严丝合缝。另外一点就是车辆行驶过程中的噪音很低，威龙的整体感觉跟进口车可以一较高下。驾驶操控轻松自如，驾驶室十分舒适，转向精准，制动能给人足够的信心。江铃威龙驾驶室虽然高，但是前风挡视野开阔，前、后视镜范围也很广，减少了盲区，降低了发生事故的概率。

　　目前为止，孟师傅已经用了这台威龙重卡半年有余，综合性能的表现已经完全征服孟师傅，威龙重卡也早已成为孟师傅和朋友眼中的“六好青年”，周围的亲戚朋友在关注了这台车半年后也对江铃卡车的性能有了深入的了解。为了更好地适应高速物流的发展趋势，孟师傅预计近期再入手一台420马力的江铃威龙，同时相信马力更大，在路上的表现会更加优异!