江铃自主研发生产的腾豹3.0(即JX4D30)轻卡发动机，在由卡车之友网主办的第二届“卡车客户运营调查——中国卡车意见领袖颁奖盛典”活动中，一举荣获“中国卡车意见领袖之年度推荐零配件”大奖。

　　腾豹3.0由江铃在现有JX493发动机基础上自主研发设计，使其既传承了五十铃4JB1发动机省油耐用，强劲可靠两大优秀基因，又具有更强的动力性、可靠性、低碳环保性。这款符合国六标准的全新江铃自主开发的柴油机，代表国际主流柴油机的技术水平，在市场上领先且具有很强的竞争力。

　　腾豹3.0采用“八大核心技术”，以满足不同工况下的核心需求：

　　第一，耐用：普遍40W公里无大修。为保证腾豹3.0的耐用性，在项目研发过程中，对发动机各大系统及部件(包括缸体、缸盖、连杆)进行了累计3千万次疲劳试验。

　　第二，动力：在国六阶段，开发出85kw，95kw，112kw三个系列动力，其中最大功率112KW，完全符合国VI标准。腾豹3.0采用VGT增压器，发动机响应速度更快，在各种转速下都能达到最佳功率段，与不同工况的整车进行完美匹配，使各种工况下整车动力性和经济性均达到最佳表现。

　　第三，省油：腾豹3.0延续了江铃发动机的省油基因，并进一步降低了油耗，整车百公里油耗低至7.5升。针对发动机气门正时优化，有效提高充气效率，实现最佳油耗;采用可变截面增压器使工作效率更高，确保在发动机全转速范围内(各种转速工况下)燃油效率得到优化;并对燃烧室和油嘴进行最优匹配，以降低发动机油耗。

　　第四，低排放：采用DOC+DPF+SCR技术，达到国六标准排放;系统压力由160MPa提高到180MPa并优化燃烧室形状，同时增加EGR和节流阀，以改善燃烧、降低排放，绿色环保。

　　第五，噪音小：商用车柴油机越来越关注NVH性能。传统柴油机正时系统采用齿轮驱动，容易产生噪声，而腾豹3.0轻卡发动机则采用无间隙斜齿轮+链条驱动方案，NVH性能有显著改善。

　　第六，可靠：腾豹3.0研发项目总投资4亿，以负责原4JB1引进和排放升级至国IV、国V的开发项目原班人马为主力，并聘请了美籍专家Ho Teng，与德国设计咨询公司FEV合作，历时5年开发完成，获得20多项技术专利。总计完成21个发动机耐久试验，累计14,637小时，以及22个发动机相关整车耐久试验，累计824,000公里，以上发动机耐久试验均基于江铃和FEV的试验验证规范，远高于国家标准。

　　江铃通过长达数十年的探索与积淀，不断汲取世界前沿技术以谋求自身发展，目前已在发动机研发生产方面拥有中国一流的生产线。获得“年度推荐零配件”奖，足以表明其产品性能的优越。江铃轻卡将根据快速变化的市场和用户需求，不断提升产品品质，升级并引领中国轻卡市场。