丁甲，46岁，20年驾龄老司机，此前曾是某国产重卡一线品牌忠实用户，养过该品牌6台重卡，却在2016年参观完江淮重卡工厂、详细了解了跨越K7产品后，最终被K7“拐”走。

　　车主姓名：丁甲

　　车主驾龄：20年

　　车辆型号：江淮跨越K7 540马力车型

　　车辆数量：2台

　　经营线路：台州到全国各地

　　主要运送的货物种类：冷链运输(棉被保温)

　　日均行驶里程：800公里

　　是否使用车载车联网设备：是

　　

　　丁甲与他的江淮跨越K7

　　从认识江淮跨越K7到最终接车使用，丁甲说他等待了两年。

　　2015年底，在他有换车计划之时，经销商邀请他期待一款江淮格尔发全新改款产品——跨越K7;2016年6月，丁甲受江淮汽车公司邀请，参加跨越K7新产品研讨会，在江淮汽车技术中心实地体验产品，这是他与跨越K7的第一次亲密接触;2017年9月，在江淮跨越K7正式上市不久，他购进2台。

　　

　　丁甲爱画画的女儿画笔下的江淮跨越K7，巧妙的线条呈现出三个“K7”字样

　　较此前的老款格尔发，跨越K7在发动机、变速箱、桥三大总成件以及外形上有很大突破。丁甲对于曼技术MC13 540马力发动机、16档采埃孚变速箱+液力缓速器、美驰车桥的黄金搭配，认为是真正的诚意之作。

　　他告诉道路运输网，“16档变速箱听起来好像繁琐复杂，但是使用方便性与传统12档变速箱几乎相当。它把原有动力分配得更加匀称、细腻，动力传递更加高效、节能。在我们使用过程中，不同路段、不同工况下采用不同变速扭矩，机械性能远远超过12档箱。此外变速箱后附带的液力缓速器，尤为适合超长下坡制动，合理运用，不仅带来最佳安全性，还能延长轮胎和刹车系统使用寿命。”

　　此外，新跨越K7在辅助配置上也毫不含糊。轮胎气压监测系统、自动巡航、道路偏离报警系统、车载导航及冰箱、疝气大灯、多功能方向盘、全车铝合金轮毂轻量化设计等等，这些在高端重卡上才有的配置，在新跨越K7已成为标配。

　　作为拥有20年驾龄的老司机，丁甲认为，江淮跨越K7这些高配置并非简单堆砌，相比一线重卡品牌的“产品设计固化”，比如产品改进慢，一代代产品出来“换汤不换药”，仅仅多些电子元器件，或者换一个造型，没有技术和配置上的真正革新，并无实际意义。但江淮跨越K7三大总成名副其实，尤其兰州制动事故的发生对驾驶员行车安全敲响了警钟，K7标配液力缓速器是将安全真正落到实处，“我的车跑了一年又二个月了，行驶13万公里，后桥变速箱刹车片这个易损件还没动过，只换过机油。轮胎花纹磨损都很少。”

　　

　　美驰车桥并标配液力缓速器

　　

　　目前一个月1.4万公里行驶里程，已经开了14个月的跨越K7轮胎磨损都很小

　　此外，丁甲也提到了个体司机跑车与大型物流公司的差异，“我们个人跑车确实不如顺丰、中通这样的大型物流公司有很精细的保养，个体跑车操作和保养习惯差异性不大，普遍难以做到真正的‘以养代修’。所以我们浙江台州一带此前使用的国产老牌重卡，跑了3、4年后，几乎没有不动发动机的;车子跑过三年后，就由 ‘青春期’逐渐步入‘老年期’，我们需要‘伺候’车辆，赢利能力也大大下降。但江淮K7采用的三大成熟总成，在我们K7客户微信群里，车辆跑过最长的近40万公里，400多位K7用户三大件出问题的很少。所以我对这款车型确实非常看好、期待。”

　　丁甲的物流运输以台州为中心点，辐射到全国各地，以采用棉被保温的经济型冷链运输为主。这样的运输方式对时效性要求其实还比较高。但使用一年多以来，丁甲发现跨越K7跑起来弹性非常大，540马力，针对不同路段、不同运输需求，可慢可快，要速度有速度，爬坡也能跑得快，在时效上能满足不同性质的运输要求。

　　此外，他认为，现在都是赚辛苦钱，因为还需要包棉被和泡沫板，拉绳子固定，这样上路前的货物“固定打包”工作要2小时，驾驶员相对辛苦。江淮跨越K7带有驻车空调，包括驻车冷暖风，车辆停车时能确保驾驶室内冷暖舒适，车辆舒适性好，驾驶员不仅操作相对轻松，路上也能好好休息。

　　

　　丁甲的另一台K7 13米平板

　　对于业务和车辆赢利能力，2台跨越K7丁甲聘请了3名驾驶员，除掉所有开支一年净收入可到26万元左右，比前几年略微下降，以前一年跑出来30万很轻松。丁甲说他选用的国五发动机，整车性价比较高，车辆两年多回本后，再开个五年问题不大。不过随着驾驶员年轻化，80甚至90后中吃苦耐劳的司机不好找，在他看来现在物流运输最大障碍就是请合适的司机比较困难。所以除了跨越K7配置多种智能化主动安全系统让他放心外，在人为因素上，同样需要请好驾驶员，才能把车辆效益跑好。安全是第一位的，好的司机首先就是好的安全，有了安全才有后面所有收益。

　　丁甲从事的冷链运输大部分都是从养殖场直接到冻柜，5-10月是运输旺季，他认为江淮针对跨越K7的“不停车”服务体现了江淮在车辆时效出勤与应急处理上的认真负责。“如果我们的车辆万一抛锚，只要发送定位，江淮就会就近调派车头到指定地点，通过‘不停车’服务完成这趟运输。现在网络非常发达，比如在杭州地区，2-3小时内备用车辆就能到达指定地点。江淮跨越K7车主只要愿意车辆被调用，都能加入这项服务，比如如果我的车今天停在家里，通过K7用户微信群的信息发布以及售后服务经理‘一对一’服务，我的车今天就可能被调用去承接这项‘不停车’服务。这也是‘江淮一家亲’亲人服务的体现。”

　　在江淮K7的节油表现上，丁甲认为，车辆节油与驾驶习惯、装车重量、行驶路线、车型都息息相关。在丁甲车辆运营轨迹上，浙江天台山路段一段长达37公里的长坡是他必经之路。在这样的运营场景下，他的K7 13米平板车49吨满载时油耗基本在33-35L/100Km。此路况下液力缓速器也派上大用场。一年多实路跑下来他认为江淮跨越K7真正的经济时速还是在90码时最省油。