2018年12月18日，中国重汽集团商务大会在济南山东会堂举行。自今年9月1日，接任中国重汽集团党委书记、董事长以来，谭旭光这个名字在业界便一直处于高频率和高热度，但是各种猜测也伴随而来。此次在中国重汽商务年会舞台，谭旭光集中回应业界关注的九大问题，不仅让现场参会人员大呼过瘾，也凸显出谭旭光直面问题的诚意和敢于大破大立的格局。

中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光

　　以下为谭旭光回答业界关注的九大问题现场实录，根据录音整理，未改动。

　　1. 有人说我一手中国重汽，一手陕汽重卡，怎么办?

　　我的回答是“凉办”。沉住气，先把小菜吃完。中国重汽、陕重汽、潍柴原来是一个集团，最早是计划经济产生的中国重型汽车联营公司，然后转型到中国重型集团有限公司。在那个时代，我们这个集团推行“七统一”，那时我刚当潍柴厂长记忆很深。我说这个集团遍布全国怎么“七统一”?最后把中国重汽集团搞成破产重组。陕西重汽当时没有研发，没有销售，光有制造。那个时候搞不好是正常的，个人口袋都有自己的小本本，个人算个人的账。但是2000年中国重汽破产重组后，在市场经济的大潮中，中国重汽和陕汽重卡都实现了变强变大，各自都形成了完整的配套体系和市场网络。

　　未来怎么办?很简单，各自参与全国竞争、全球竞争，但是我们要建立差异化的竞争优势，建立全球合资合作的优势，建立资源合作共享的优势，把这三个优势聚集起来，共享战略资源，相互学习提升，使中国重汽和陕汽重卡共同迈向世界一流，这就是我的梦想。有人说你的梦想是不可能的，我说你先等等看;有的人说我管不了这里，管不了那里，请你放心一定会管得非常好，我劝你把心放在肚子里，我们一定会共同为社会和股东交上一份满意的答卷。

　　2.潍柴动力怎么办?

　　“热办”。什么是“热办“?潍柴动力具有强大的动力总成的优势，要能够给我们的所有客户“升温”，创造更大的价值，我的理念很简单，客户满意是我们的宗旨，我们潍柴动力20年发展成功的经验，就是为全行业服务。我的思想，超越全球20年，过去我们每一个重卡企业，都把发动机、动力总成作为自己的一个核心技术，未来一个重卡企业卖10-20万辆，根本养不起全系列发动机、动力总成的研发投入。这就是我20年前的定位，现在我还是这样，也正是因为这个定位，我们让全中国的110万辆重卡，中国自主品牌占到了99%，国外只进来了5000辆。我们中国人用自己的品牌打造了自己的天地。

　　潍柴动力正全力推动我国商用车挑战世界一流水平，我们与我们的客户、竞争伙伴共同参与全球竞争。我再次重申竞合理论，竞争和合作是市场的法则，有竞争、有合作，才能推动行业发展。中国重型汽车行业走到今天，能够让外国品牌进不来，就是由于我们的竞合理论支撑了自主品牌占据中国市场99%的份额。

　　3.中国重汽和大众集团的合作问题

　　真有人操了不少的心。现在大众旗下曼恩公司持有中国重汽红筹股“25%+1”的股份。双方经过10年合作，对合作成果是满意的。最近我多次会见大众集团商用车CEO。9月18日双方签订了未来进一步扩大合作的意向书。我现在与大众集团商用车CEO保持着热线联系，未来我们将共同探讨更大的合作。

　　4.未来新能源怎么办?

　　潍柴动力将全力支持中国重汽、陕汽重卡新能源商用车走在全球前列，整合资源共同打造新能源商用车动力总成优势。商用车都变成新能源不可能，但是局部地区的港口、城市部分物流车将来新能源是一定的。潍柴愿意与合作伙伴共享新能源资源，共同提升中国重卡行业的国际竞争力，共同推动能源结构调整和蓝天保卫战。氢燃料电池潍柴承担国家重大科研专项，固态氧化物燃料电池大家想了解可以到潍柴让专家给你讲讲。

　　5.在天然气发动机方面走在全球前列

　　将全力推广HPDI缸内直喷技术，让重卡天然气发动机气耗在现有基础上降低20%，2019年将完成市场验证，2020年全面进入市场。明年将向市场投放1000辆。

　　6. 新一代柴油机动力总成迈向世界一流

　　潍柴将于2020年向社会率先推出热效率超过50%的重型柴油发动机动力总成，并实现商业化;将在2025年热效率超过55%，2030年热效率挑战60%。我算了算2020年底我可能退休，看看能不能向社会提供，这意味着每公里油耗降低25%。

　　7.高科技为重卡行业带来了转型的机遇

　　现在都是90后、00后的孩子，开车讲究舒适，希望不用力气、享受生活。重型汽车不用人开是瞎忽悠，但是重型汽车智能化将是大趋势。我希望在重型汽车智能驾驶上走在前列。

　　8.明年重卡行业的走势

　　今年又是大年，我8月28日开了潍柴资本市场业绩发布会，摩根分析师之前说重卡将会出现悬崖式下降，我说我要是老板就炒了你，因为这事我马上成网红了。结果说完之后，重卡行业一直往上回转。他们懂什么，多来问问我。我认为中国重型汽车这个行业，波动是正常的，但是总体是要发展的。有人说水陆和铁路高速发展将取代重卡，这也是忽悠。重卡点对点服务这是本质的需要。蓝天保卫战，国三及以下排放的车辆将陆续被淘汰，不会出现2015年那样断崖式下滑到50-60万辆，将来会在90万辆左右进行一段时间的调整。中国重型汽车行业具备了全球销售能力，出口总量在不断提高。国外重卡很难进入中国市场，中国人买重卡是挣钱的，享受是第二，挣钱是第一。我预计在未来可预期的十年内，国外重卡不会超过5%左右，十年后我们再来检验我这句话。

　　9.我对“量”与“质”的理解

　　我不希望说，一定要当销量第一，我已经给中国重汽和陕汽重卡都说了，把“第一”这两个字去掉，要争创世界一流，站在全球的更高视野看，这水平多高。要成为品牌、技术、质量世界一流。如果我能够在我的任期内打造中国重汽和陕汽重卡两个世界一流，我觉得我对国人、对行业可以交代了。由于潍柴具有的动力总成黄金产业链，为全社会提供服务，使我们整个重型汽车行业在竞争与合作中实现共赢，推动了我国重型汽车顺应国民日益增长的需求，为此我们也拿到了中国国家科技进步一等奖，明年1月上旬要举行颁奖典礼。我们要“心无旁骛攻主业”，铺下身子、脚踏实地，再奋斗十年，创世界一流