12月13日，交通运输部在广州组织召开全国城市交通工作暨公交都市建设推进会，正式宣布苏州等12个城市为“国家公交都市建设示范城市”并现场授牌。苏州率先成为全国第一个地级市公交都市。

　　“苏州公交，我们的骄傲!”苏州市民纷纷点赞苏州公交发展。一位网友骄傲地说，“苏州公交舒适、便捷、多元!在外地朋友眼中，也是这样!”一名老人感慨地说，“苏州公交是市民之家，尤其是咱们老年人的方便之家呢!咱家门前的935路司机个个好样的。”一名公交驾驶员更是自豪地表示，“身为一名苏州公交驾驶员为此感到自豪，在以后的工作中也以此为目标，为苏州公交事业尽一份绵薄之力，祝福苏州公交都市。”

　　自2013年苏州入围国家第二批公交都市创建城市以来，苏州积极探索，大胆创新，敢于实践，走出了一条具有“苏式公交”特色的发展模式。公共交通已成为苏州百姓出行的优先选择，2018年苏州公共交通日均客运量超过220万人次。“苏式公交”以为乘客提供更为优质、个性化的出行体验为核心，牢固树立以人为本理念、古城保护理念和科技创新理念，注重规划引领与全面保障，致力于构建多元一体的城市综合公共交通体系，稳步推行交通需求管理，积极倡导绿色出行方式，优化平衡交通资源配置，努力实现交通与城市的协调发展。

　　经过五年的创新发展，苏州基本形成了路轨衔接、水路相济、快慢相宜、城乡统筹、多元立体的公共交通客运体系，为百姓绘就了一幅古城新韵的幸福民生出行画卷。特别是在城市公交方面，一组组亮眼的数据诠释着苏州公交都市建设的加速度。

　　苏州公交线路389条，公交线网密度2.57公里/平方公里，位列地级市第一;公共交通站点中心城区500米覆盖率100%，空调车比例100%，非省会地级市第一;公交车辆4887辆，绿色公共交通车辆占比超过84%;无线支付覆盖100%的公交车辆;公交出行信息查询覆盖100%的公交站点;公共交通投诉处理完结率100%;率先在全省实现镇村公交开通率100%，并持续保持5A级最高评级……

　　苏州先后开行了快线公交、大站公交、旅游公交、公交专线、微循环公交、区间公交等创新的公交模式。公交线网功能明确、等级分明、层次清晰、衔接顺畅，市区内线路与骨干线网共同构成二级公交线网体系，以轨道交通为主通道，客流集散地为节点，城市高架环路周边换乘枢纽为转换，覆盖全区区域的公交线网逐渐成熟发展。

　　在苏州主干线上，一辆辆10米以上的海格大型公交车驰聘往来，承担着运输主力的重任，与轨道交通一起共同保障着城市交通大动脉的畅通无阻。在古城区，100%可与公交干线同站换乘，80%以上与轨道交通换乘距离在200米以内，海格8米社区巴士走街串巷，串起社区、学校、医院、商圈和小区。在苏州工业园区，200多辆海格6米车身、灵活便捷的纯电动园区微巴，护送市民上班、孩子上学、老人买菜、家人购物。这些交通的毛细血管，是这个城市的末梢神经，它们共同感知着苏州的温度，一起构成苏州的健康肌体，让它充满活力而又欣欣向荣。

　　作为历史文化名城和江南水乡的代表，苏州是多少游人的“诗和远方”。苏州市旅游局、苏州汽车客运集团和海格客车联合研发海格风景旅游观光巴士，开通“苏州好行”旅游专线，串联起各个旅游景区，打造快行慢游的旅游体验，让旅游与公共交通深度融合。古典的造型、水乡的风韵、虎丘塔、扇面、古典窗棂等姑苏特色元素的融入，游人乘坐海格风景旅游观光巴士，代入感、体验感更强，仿佛自己与景观有了关联，成为千古故事中的某个人。“苏州好行”开通至今已累计运送国内外游客180万人次。

　　早在2010年，借势苏州客车制造企业海格客车的本地优势，苏州公交联合海格客车正式开展节能与新能源公交车示范运营工作，海格客车会把最先进的技术应用于苏州公交，为运营提供最优质的服务保障。苏州公交会及时把运营情况和建议反馈给海格客车，双方共同探索，始终保持着同频共振，向上发力。目前，苏州绿色公共交通车辆占比超过84%。根据交通运输部交通科学院监测，苏州交通碳排放总量由2015年峰值的305万吨，减少到2017年的279万吨，下降约8.5%。圆满完成了世界银行和交通运输部全球环境基金项目办对苏州市全球环境基金“缓解大城市拥堵 减少碳排放”项目执行情况的验收。而该项目在中国只有成都、哈尔滨、苏州三个城市。

　　近日，又有750辆海格纯电动公交车陆续投放到市公交、新区公交、吴中公交和相城公交的各条运营线路上。这些海格纯电动公交车，车型精致小巧、周转灵活，乘坐舒适，充电快，车辆运行时低噪音、零排放，更环保，投入运营后，将极大方便市民出行，为苏州公共交通绿色发展提级增效。

　　改革开放四十年，苏州人的交通出行生活有了日新月异的变化。海格客车作为苏州本土企业，为能深度参与到苏州公共交通建设中深感荣幸。未来，海格客车将继续努力，持续进行新能源客车和智能网联客车的创新研发，为苏州公共交通高质量发展、为助推“交通强国”建设作出积极贡献。