随着9月30日福田祥菱国六产品公告的发布，可谓是打响了我国微卡迈入国六阶段的第一枪。这位走在国六前端的领头羊，11月相继在深圳以及广州这两座排放标准率先实行的前沿城市上市，引起用户热捧。12月7日，福田祥菱再次带着国六产品登陆蓉城，现场签单186辆，再次引爆用户热潮。

　　国六产品我先行，引领商用车绿色升级

　　2018年7月，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确提出自2019年7月1日起，在珠三角、成渝等重点区域提前实施国六排放标准，国六标准的实施以燎原之势布局开来。在排放升级方面向来快人一步的福田祥菱，于今年9月30日便公告发布国六产品，成为国内首家且唯一一家获得国六公告的微卡商用车品牌，迅速填补了国六微卡产品的市场空白，为蓝天保卫战提供了有力的产品支持。

　　2018可以说是福田祥菱“发力”的一年，10月29日，福田汽车发布了“新”时代业务发展战略，到2023年实现50万台年销量目标，其中微卡产品实现35万台销量，可以说销量的大半任务都压到了福田祥菱的身上。为此，福田祥菱也信心满满的表示，将从产品、质量、成本、网络、团队等关键环节持续发力，推进目标的实现，持续引领市场升级，为全球用户创造更大的商业价值。

　　一键直达国六b，用户需求始终放首位

　　福田祥菱国6产品从产品研发开始，就坚持满足客户需求、为客户创造最大价值的研发理念，产品依托福田汽车在商用车领域的深厚技术沉淀和强大的全球技术资源，全面接轨福田汽车全球供应链体系，开发过程严格按照戴姆勒—奔驰研发流程，通过品质与性能的全面创新，突破行业整车出厂测试标准，整车历经56万公里240天高温、高寒、高原等极限测试，打造“质、载、舒、省”四大核心优势，达到国6产品排放要求，引领行业标杆。

　　福田祥菱国六发动机所采用的技术路线相比国五更加成熟，动力性较国五产品提升12%，经济性较国五产品油耗降低13%，同时排放污染物较国五产品CO降低50%，PM降低33.3%，HC降低50%，NOx降低41.6%，优异的排放性能使得其直达国六B阶段，使得用户不用再担忧短时间的换车问题。

　　据了解，动力方面，福田祥菱新产品发动机采用D-VVT技术，拥有12孔喷油器、独立点火线圈、电子节气门，品质全面提升，其搭载的机油冷却系统以及阿特金森循环，将动力可靠性大幅增加。而在燃油系统方面，福田祥菱国六产品采用2.1升柱状炭罐、集成CVS阀、六层塑料油箱和金属燃油箱，集成2K工艺GVV、ICV阀，可以说进行了一次全面的升级。关键的排放后处理方面，则采用TWC+GPF，一步到位满足国六b排放标准，并且后处理系统可靠性满足20万公里。

　　平台入手全面升级，服务生态一网打尽

　　以M系为代表的福田祥菱微卡，是福田汽车经过四年精心研发的全新一代高品质微卡，专门针对微货市场打造的一款小巧而极具性价比的微卡车型。在产品的品质、承载性、舒适性、安全等方面达到行业领先水平。而其在品质、排放等诸多方面的优势更是使得用户对其信赖有佳，成都站现场就定下186辆，可见市场对于福田祥菱的认可。

　　福田祥菱作为微卡领头羊，不止努力发展自身，还联合平台企业、物流公司，以及生产制造行业优质资源共同搭建了以“平台—物流—行业”为基础的开放式新时代生态圈。据了解，这个生态圈价值链，各方企业互为平台，资源共享，互助互推，实现了“互为平台，互联共赢”生态营销模式，最大限度打通了物流涉及的各个上下游环节。通过整合利用各方优势资源，福田祥菱在提高自身销量的同时，还为其合作伙伴提供整套的业务增值方案，达到合作共赢的多方获益格局。

　　186辆的现场订单使得福田祥菱再一次燃爆蓉城，三站下来用户对于福田祥菱的争相采购，皆显示出我国商用车市场对于“好车”需求的增长。在愈发艰难的生存大环境下，如何以用户需求为首位，制造出市场认可的产品，才是诸多生产厂商应该思考的首要问题，福田祥菱显然深知此点，并且在踏实研发的路上不断积累，最终受到良好的市场反馈也是情理之中。