在江淮轻卡发展史中，2018年必定有一个重要时刻被记录——第300万辆轻卡下线。

　　这样一个辉煌时刻之后，江淮轻卡又将迎来什么样的新生?

　　“2019年，江淮轻卡将推出10多款国六新品，全面涵盖帅铃、骏铃、康铃等品系。这些新品不仅在排放上升级到国六标准，还从多个方面对产品进入升级改进，确保新品能更好满足市场需求。”

　　10月31日，在江淮新港基地，江淮汽车集团股份有限公司轻型商用车营销公司总经理助理、轻型商用车研究院院长张中刚，接受方得网独家专访时这样透露。

　　明年将推系列国六新品

　　目前国家对于柴油车燃油排放标准的要求是一升再升，按照新法规2021年7月1日起全面普及柴油车国六排放，但不少城市已经下令提前实施国六排放标准，对卡车企业来说无疑是一个巨大的挑战。

　　

　　江淮汽车集团股份有限公司轻型商用车营销公司总经理助理、轻型商用车研究院院长张中刚

 

　　这对于江淮轻卡而言却是新的市场机会，因为江淮已经未雨绸缪，提前做好功课。

 

　　张中刚透露，目前，江淮轻卡已经率先完成国六阶段车型的研发规划，并且制定了国六车型发布上市的时间表。“在2019年7月前，我们将会有10多款国六轻卡车型投放到市场，主要基于帅铃、骏铃、康铃平台开发的国六产品，同时还会推出多个品系的新产品。”

 

　　“我们会根据市场需求的变化做到车型‘两年一小换’，研发重点是在原平台基础上进行排放升级、新技术应用，新车型开发与技术升级相结合，将性价比高的技术应用到产品开发中。”张中刚解释。

　　

 

　　张中刚介绍，2019年推出的帅铃平台新产品，研发重点在底盘、内饰两方面。“帅铃底盘将采用全新开发的180车架平台及214车架平台，搭载高端自主的锐捷特3.0CTI，康明斯B4.0动力，内饰全新开发，更具有时尚科技感，功能性更强，其新产品计划于2019年7-9月左右推出。”

 

　　对于骏铃产品，则将从轻量化、智能网联方面入手改进。“骏铃目前已经开发了214车架平台，产品覆盖3300-4700轴距，下一步推出180轻架平台，产品覆盖2800-3300轴距的宽中窄体车型，在满足轻量化的基础上进行了排放及技术的升级。同时，新产品要做到更好的智能网联，比如，屏幕自带网络，实现实时路况导航。”张中刚说，公司可能于2019上半年推出骏铃新产品。

　　

 

　　基于康铃平台，江淮将于2019年中推出新康铃产品。“新康铃将基于法规升级及用户需求全力打造全新平台，主要从动力排放升级来改进，满足国六法规，传动系精确匹配，节能高效;底盘轻量化加宽车架，匹配宽轮距桥，稳定性好;上装尺寸合理规划，满足不同行业用户装载空间需求;驾驶室外观造型新颖，结构安全可靠，搭载巡航、大屏、车联网等配置，舒适方便等方面。”张中刚透露。

 

　　张中刚还透露，在皮卡产品开发方面，江淮也要进行国六排放产品开发，包含左、右舵，长、短轴，两、四驱，“其新品计划于2019年底推出”。

 

　　未来主攻三大研发方向

 

　　随着“新四化”的趋势愈演愈烈，2018年的卡车市场发生了巨大变化，电动化、智能网联化、无人驾驶等新元素、新技术不断涌现并快速迭代，科技变革的速度也是前所未有的。作为轻卡行业前三甲，江淮又将如何来应对未来变化?在研发上将进行哪些技术的提前储备?

　　

 

　　张中刚表示， 在过去一年中，江淮轻卡在智能科技、舒适科技、绿色科技、安全科技等方面的多项成果，已经成功推向市场，“未来研发的重点主要集中于三个方面”。

 

　　一是坚持打造精品工程，新技术开发成果显现。以“节能、环保、安全、智能、舒适”为核心，全力匹配10.4寸大屏MP5、智能语音系统、一键呼叫、EPB(电子驻车)、盲区可视、胎压监测等新技术。“目前已在帅铃全能物流版、骏铃2018年度车型、新康铃等产品中相继运用。”张中刚说。

 

　　二是国V产品拓展及国VI产品研发初具体系化。商贸版、智能版、超值版、DPF版、新京标版、专业物流版、寒带版、海鲜版、收割机版、地库车版等产品相继上市，皮卡年度车型、节油版已满足小批量生产条件。同时，周密策划、有序推进国Ⅵ产品预研。

 

　　三是车联网系统(J-ConNet)研究有所突破，智能网联系统逐步应用。“目前，车联网已在帅铃宽体、骏铃宽体和新康铃等平台车型上同步开发应用，匹配后可实现车辆监控、油耗监测、车队管理、信贷管理、车载导航、智能配货、上网服务等多项功能，推动江淮轻卡更加智能、更富有驾驶乐趣。”张中刚说。

　　

 

　　此外，在新能源研发方面，江淮轻卡对未来也有着具体规划。“2019年产品规划主要是预应2019年政策升级，基于现有产品快速升级开发产品，能量密度≥140Wh/kg、Ekg≤0.3，快速推进市场。根据市场需要，开发应用系列化梯度电池系统，满足300km内不同客户和定制化需求;2020年挑战性目标以燃油轻卡年销量的10%为宜，确保轻型商用车甚至重型商用车无需从外面企业购买积分。”张中刚表示，在技术路线上，江淮轻卡产品坚持走磷酸铁锂技术路线。

 

　　在无人驾驶技术方面，江淮则在加速推进关键技术的成熟。自2017年起，江淮无人驾驶乘用车已经在多种场景下进行实车演示，展示了江淮掌握的自主无人驾驶技术。张中刚透露，江淮轻卡的研发中心也已完成无人驾驶技术的开发，将于2019年下半年向外展示无人驾驶轻卡的演示车。

 

　　对于江淮轻卡而言，第300万辆轻卡下线仅是一个新的开始，在未来更强大产品的支撑下将会更快挑战下一个“300万辆”。