面对新生的物流业态，以及即将到来的国六时代，一场关于技术实力与创新理念的暗战早已在国内重卡制造企业间打响。在刚刚结束的广州车展上，国内重卡企业的“老大哥”一汽解放率先发难，集中新技术、新产品打出一套令人眼花的组合拳。

　　全新一代高端重卡——解放J7

　　作为一汽解放全新一代产品，解放J7犹如众星捧月一般闪耀在展台的正中央，解放J7瞄准当下最为火爆的高效物流运输市场，定位进口替代高端重卡，融合了一汽解放最新的技术成果。

　　

　　全新一代解放J7牵引车

　　在动力搭配上，解放J7采用锡柴13升550马力发动机，匹配ZF自动变速器(带液力缓速器)以及可提升后桥，其中后桥速比为2.688，这种大马力小速比的搭配满足了时下高效物流对时效性的追求。

　　

　　平地板驾驶室带来的卓越空间感

　　在舒适性方面，这款解放J7牵引车采用了J7H高顶平地板驾驶室，驾驶室空间之大令人惊叹，搭配大倾角方向盘带来最舒适的驾驶体验，中控采用环抱式设计，搭配多项自动调节功能以及大屏幕显示器，带来更加流程的人机互动体验。

　　

　　丰富的人机互动体验

　　智能化是解放J7的另一大亮点，车辆搭载自主研发的整车控制单元VCU，以及基于VCU的整车电子系统、电子节油技术和网络技术，提供了更人性化的驾驶体验，满足智慧物流的新需求。同时搭载高级驾驶辅助系统(ADAS)，拥有自适应巡航(ACC)、紧急自动刹车(AEB)和车道保持辅助(LKAS)多项功能，在辅助驾驶安全方面打造世界领先水平。

　　解放J6家族巅峰之作——解放新J6P荣耀版

　　解放J6系车型自上市以来已经将近11年时间，至今仍霸占着重卡销量头把交椅，作为一款经典车型，一汽解放对它再次进行了升级，便是这款新J6P荣耀版版车型。

　　

　　解放新J6P荣耀版

　　解放新J6P荣耀版依然采用了经典的家族式外观，搭载锡柴13升550马力发动机，最大输出功率550马力，最大扭矩可达2600牛·米，同时匹配采埃孚16挡变速器，新457长换油驱动桥。新产品的整套动力链不但配置豪华，均采用了长换油设计，发动机为十万公里，变速器和驱动桥为15万公里。

　　此外，新产品的舒适性也进行了升级，采用了气囊后桥悬挂以及气囊驾驶室，包括座椅、离合器、空压机、各类传感器以及线束总成等，均选用知名国际品牌，将整车的可靠和舒适性推到了一个全新的高度。

　　比肩国际的国六动力发动机产品

　　在展会上，一汽解放还高调亮相了国际领先的解放技术成果——解放“国六”发动机，并带来锡柴奥威6DM3-E6 13升发动机、锡柴6SM3-E6 13升燃气发动机以及CA4DK-E6 K平台发动机产品进行展示。

　　

　　锡柴奥威6DM3-E6 13升发动机

　　解放国六发动机全新自主升级，采用高效双区分布式燃烧技术，电控平衡阀式非对称增压技术，增压器综合效率大于60%，冷却高压EGR技术，高效节能机油技术，实现发动机有效热效率达到46%，尿素消耗相对于国V少20%以上，实现综合经济性最优。

　　

　　CA4DK-E6柴油发动机

　　国六后处理器突破了高效低温铜基涂层、超薄壁载体技术，实现氮氧转化效率95%~98%。突破了非对称薄壁、高容灰量DPF载体、发动机低灰分技术，实现国六DPF40万km免维护。国六尿素喷射系统采用自主气驱技术，其中喷射压力波动降低20%以上，尿素喷雾粒径40μm，比肩国际。

　　在本届车展上，一汽解放的阵容可谓庞大，不仅包括J7、新J6P荣耀版，还有新J6P自卸、新J6国六环卫整车，J6F纯电动物流车等产品亮相，据一汽解放负责人称，到2019年7月，一汽解放J7，J6P，JH6，J6L等全系主销产品都将满足“国六”B阶段排放标准且全部具备销售条件，并且新产品无论整车动力性还是经济性都将进一步提升，一汽解放将会给中国自主商用车产业带来更多的期待与惊喜。