2018年11月16日，2018广州国际车展暨广州国际商用车展开幕首日，在广州香格里拉酒店隆重举办的2019中国年度卡车(CToY 2019)评测结果发布暨颁奖典礼上，令人注目的2019中国年度卡车(CToY 2019)评测结果的桂冠最终由一汽解放J7重卡夺得!其他奖项也同时名花有主。

　　

 

　　2019中国年度卡车评委会一致认为：解放J7是一汽解放于2018年10月隆重推出的面向高端市场和对标欧洲卡车的全新一代重卡，其设计理念、安全性与舒适性等配置，以及制造工艺等均达到了国内领先水平，树立了中国重卡设计制造水准的新标杆，许多方面可与进口重卡媲美，必将引领国产重卡新的发展潮流。

　　

　　2019中国年度卡车(CToY)评测创新性地采用实地驾驶模式

 

　　据介绍，作为主办方，商用汽车杂志社自2018年9月开始，组织开展了“2019中国年度卡车((CToY 2019)”评测项目活动的一系列工作。这一活动继续得到了国际年度卡车评委会(IToY)、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会的支持，并由海内外商用车专业媒体记者和用户专家组成了评委会。

　　

　　北京卓众出版有限公司顾问、北京卓众出版有限公司原总经理彭金良先生在颁奖典礼上致辞

 

　　据2019中国年度卡车((CToY 2019)评测活动主办方的代表——北京卓众出版有限公司顾问、北京卓众出版有限公司原总经理彭金良先生介绍，2019中国年度卡车评委会在前两届评测经验的基础上，又对评委会组成结构和评测流程做了进一步的完善：

　　

　　图为由中外专家组成的评委会正在评测车辆

 

　　一是由中外专家组成的评委会阵容强大、权威性强。2019中国年度卡车评委会成员由中外各两名商用车行业专业测试记者、三位具有丰富驾驶实际经验的用户专家组成，均拥有A2大货驾照，拥有扎实的理论功底、多个品牌卡车的驾驶资历，从而保障了评测工作的准确和权威。

 

　　二是本届评测活动不同于往届在封闭场地进行测试的模式，参选车型均经过高速公路500公里、普通公路100公里，以及部分非道路场地的实地测试，并带挂车、负载10吨行驶。由于充分还原了整车在实际运行中的路况，车辆的综合性能得到充分展现，为评委们更加客观、公正地评测打分提供了条件。

　　

　　

　　

　　解放G7获大奖实至名归，自主品牌各有所长

 

　　经过评委会艰苦而细致的数据采集、实车驾驶与测试、对比分析等流程工作，2019中国年度卡车(CToY 2019)奖项终于花落各主。

　　

 

　　在2019中国年度卡车(CToY 2019)评测结果发布暨颁奖典礼上，远道赶来的国际年度卡车评委会主席Gianenrico Griffini先生，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长杨琳女士，北京卓众出版有限公司顾问、北京卓众出版有限公司原总经理彭金良先生等嘉宾和评委会成员，向获奖车型的生产厂商颁发了奖杯。

　　

　　中国年度卡车评委会成员肖献法先生宣读获奖车型

 

　　2019中国年度卡车评委会成员肖献法代表评委会公布了最终的评测结果：一汽解放J7重卡荣获“2019中国年度卡车”大奖称号;华菱星马的汉马H7重卡荣获2019中国年度卡车“创新奖”称号;福田-戴姆勒的欧曼EST A(2.0版)重卡荣获2019中国年度卡车“精进奖”称号。评委会对3款获奖车型给出的评语如下：

 

　　(1)“2019中国年度卡车”大奖—— 一汽解放 J7。解放 J7是一汽解放2018年10月隆重推出的面向端市场和对标欧洲卡车的全新一代重卡。参与评测的550 PS -6×4半挂牵引车，其全新设计的代表世界最新趋势的3级踏步4点悬浮平地板舒适型宽体驾驶室，升功率达到较高水平的锡柴550 PS-13L柴油机，功能模式得到全部释放的ZF 12挡AMT自动变速器，加上后空气悬架和世界领先卡车所具有的诸多辅助驾驶与辅助安全系统，以及堪称国内最低的室内噪声(实测75～100km/h状态下的驾驶员耳边噪声只有60几分贝，比国内同类车型低3～4分贝)和较好的行驶平顺性和抗震减震性能等，均使评委们获得了较好的驾乘体验。可以说，其设计理念、安全性与舒适性等配置，以及做工水平均达到了国内领先水平，树立了中国重卡设计制造水准新的标杆，许多方面可与进口卡车媲美，必将引领国产重卡新的发展潮流。

　　

 

　　(2)2019中国年度卡车“创新奖”——华菱星马-汉马H7。汉马H7是华菱星马在汉马H6基础上，打造的面向中高端市场的全新一代重卡。自2017年11月正式进入市场以来，销量节节攀升。参与评测的460PS-6×4半挂牵引车，其创新设计的三级踏步四点悬浮非平地板宽体舒适型驾驶室、人性化的中控仪表系统和包裹式气悬浮座椅，以及拥有智能节能技术和国内发动机第一个采用缸内制动技术的12 L“汉马动力”，与目前国内最大扭矩和最大速比的汉马16变速器组成的“黄金动力传动链”，以及良好的驾乘体验，尤其得到了评委们的一致好评;测试车型虽然不是目前国产卡车中的最高配置，但却适合当前最广阔的市场，代表了针对近年大众市场的进取与创新。

　　

 

　　(3)2019中国年度卡车“精进奖”——福田戴姆勒-欧曼EST A(2.0版)：欧曼EST A是福田-戴姆勒在EST超级卡车基础上严格按欧洲标准研发、测试的面向高端市场的全新一代重卡，曾获得CToY“2017中国年度卡车”殊荣;2018年4月又推出了进化版EST-A 2.0版，通过优化配置，进一步提升了经济性、舒适性、操控性、安全性和智能化程度，全面迎合了新时代的高端需求。参与评测的460PS-6×4半挂牵引车，装备了康明斯X12-460PS(可选510PS)柴油机，和欧洲广泛流行的带有缓速器的ZF 12挡AMT自动变速器，以及4级踏步4点悬浮平地板驾驶室、后空气悬架和前车距离预警系统、车道保持辅助系统、自动紧急刹车系统、自适应巡航系统、后桥空气悬架系统、智能胎压监测系统和车联网智能管理系统等国内外先进配置，同时实现了不错的隔音与减震效果，使评委们获得了很好的驾乘体验。根据历史表现和本次评测结果，评委会决定授予欧曼EST A(2.0版)——2019年度中国年度卡车“精进奖”(精益求精，顺应市场高端需求)。

　　

　　2019中国年度卡车评测活动得到商用车全产业链的支持

　　

　　一汽解放总经理助理，一汽解放发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣先生发表获奖感言

 

　　一汽解放公司的代表在颁奖典礼现场表示，解放J7获得“2019中国年度卡车”称号这一最高殊荣，代表着评委会和行业用户对解放卡车的信任，并相信：只有广大用户的认可，才是解放不断前进的动力源泉!自创始以来，一汽解放一直是中国商用车行业的引领者，此次解放J7能够获得“2019中国年度卡车”大奖，一方面是对解放未来发展的巨大鼓励;另一方面也是对民族汽车品牌的高度肯定。

　　

　　国际年度卡车评委会主席Gianenrico Griffini先生致辞

 

　　国际年度卡车评委会主席Gianenrico Griffini先生在致词中对中国年度卡车评测活动给予了高度肯定。他说，中国是全球最大的商用车市场，年度卡车测评工作必然要关注并追随那些影响汽车行业的全球趋势，这些趋势需要一个基于互联互通、无人驾驶、电气化和其他新兴技术的先进运输解决方案。

　　

　　中国贸促会汽车行业分会副会长 杨琳女士致辞

 

　　2019中国年度卡车评测活动不仅得到了一汽解放、福田戴姆勒、华菱星马等整车制造商的积极响应，还得到了安吉星、壳牌、威伯科等中外零部件厂商的大力支持，显示出商用车全产业链对该活动的高度认可。

 

　　值得一提的是，目前国内一些高端重卡以及参加2019中国年度卡车评测活动的部分车型，均采用了安吉星车队管理平台(Fleet Management Platform，简称FMP)。这是由上海安吉星信息服务有限公司自主研发的车辆管理系统，可广泛应用于前装车辆和后装车辆，涵盖了目前市面上的绝大部分典型车型。“安吉星车队管理平台”可以对车辆的位置、历史停驻点、行驶轨迹、电子围栏、油耗与里程、驾驶行为分析、故障状态、远程检测、车况评估、碰撞记录、报警提醒等进行准确和有效的监控，针对前装车型和部分后装车型还可以提供车辆远程控制。

 

　　从中国年度卡车评测活动也可以看到，中国商用车制造商们一直紧跟时代步伐，通过创新设计和优化配置，研发出一代又一代与国际先进水平对标的车型，年度卡车的评出有利于推动中国商用车技术与品质的提升与进步。

　　

　　中国年度卡车(CToY)评测项目是国际年度卡车的中国版

 

　　据介绍，中国年度卡车(Chinese Truck of the Year，简称CToY)，由中国商用汽车杂志社于2015年创立。该奖项是在引进欧洲国际年度卡车(International Truck of the year, 简称 IToY，1977年创办)奖项的成功经验基础上，结合中国道路运输实际情况和国内商用车媒体能力而产生的创新之作。

　　

 

　　而且，中国年度卡车(CToY)的参评车型，要求是最近一年的创新之作，并突出一年内领先行业和推动行业发展的特点，因而为业内诸多奖项中绝无仅有;同时评选对标欧洲国际年度卡车规程，并进行了本地化完善，评选条件十分严格;而由海内外媒体和用户组成的评委会，在技术性和权威性上得到国内商用车企业高度认可。因此，评选活动已成功举办两届，两届获奖车型深孚众望，分别是欧曼EST(2017中国年度卡车)、江铃JMC威龙重卡(2018中国年度卡车)。

　　从已经进行的三届评选效果来看，中国年度卡车的评选基本规则，是要把奖项颁给对提高道路运输效率做出最大贡献的卡车新品，并全面考核其经济性、安全性、舒适性和操控性，以及清洁环保和全生命周期成本等要素，因此对引导商用车行业持续创新发展、提升商用车企业的创新能力和社会效益与经济效益，做出了实质性贡献，行业反响良好。