达夫（DAF）于9月18日在汉诺威卡车展上推出了其新款旗舰欧六XF车型。这款全新XF车型将于2013年春季投产。达夫的设计标准能够使运输效率最大化，从而达到业界领先的低运营成本和优化的车辆性能。这款欧六达夫XF包括全新的底盘，高效燃油的欧六佩卡MX发动机，空气动力学的外观设计以及宽敞现代的内部空间。

    新款达夫欧六XF卡车

    “达夫在这款全新欧六XF上的巨大投入反映出了公司的战略发展计划，用出色的运营表现推动发展，”达夫总裁和佩卡副总裁Harrie Schippers说道，“这是在达夫84年的历史中最为全面的一项工程设计和研发项目。新款达夫XF也补充了我们屡获殊荣的CF和LF车型。”

    新XF：运输领域最杰出的卡车
  
    ·全新欧六佩卡MX-13发动机设计标准：

    o160万公里的B10设计寿命

    o低欧五ATe标准的燃油消耗

    o发动机低转速时高达2500Nm扭矩的最大化性能

    ·为最大有效载荷而优化的重量

    ·新底盘设计

    o高效组件布局

    o高达1500升的油箱容量

    ·低运营成本

    o高达15万公里的服务间隔

    o新ATe解决方案，包括：

    §良好的散热和优化的气流

    §新后车桥和新齿轮传动比

    §驾驶员操控辅助（DPA）成为所有型号的标配

    基于佩卡MX12.9L发动机已经在欧洲和北美赢得的在可靠性和效率上的杰出声誉，达夫研发出了新一代欧六发动机。佩卡MX-13发动机特色拥有顶级科技和成熟的技术创新。共轨燃油喷射技术、可变涡轮几何增压器以及高效废气再循环（EGR）的运用使其拥有出色的燃油经济性和整车可靠性。先进的废气后处理系统包含了一个脱硝催化转换器和一个有源烟尘过滤器（柴油微粒过滤器），以实现效率最大化。在发动机运作周期内被动再生的使用得以优化，进而更多提升燃油效能。

    新款佩卡MX-13欧六发动机可提供输出300kw/400马力，340kw/460马力和375kw/510马力，高扭矩输出为2000到2500Nm，并覆盖广泛的发动机转速范围（1000-1425 rpm）。在研发这一新动力总成时，一个关键原则是要保持与现有欧五ATe发动机同样低的燃油消耗。佩卡MX-13欧六发动机提供了出色的耐用性，160万公里的B10设计寿命和业界领先的服务（服务间隔高达15万公里）。

    为高负载能力而优化的重量

    在满足组合权重最高达44吨以及发动机扭矩高达2300Nm的情况下，新的后桥重量更轻。Stabilink悬挂结构同时具备了防倾杆的功能，降低了重量，同时提供更高水平的稳定性和出色的操控。新的第五轮胎安装板和电池盒的智能定位更多的减轻了重量。新的转向齿轮被安装在一个多功能铸件上，因而不需要再安装一个单独的转向箱安装支架。

    以最高效率为目标，达夫专注于提供全新底盘的最佳布局。标准的90升添蓝（AdBlue）罐（140升罐可供选择）置于驾驶室下方，电池则可置于后侧的底盘内。将脱硝系统和烟尘过滤器组合置于一个单独的部件中，使得为达到最大运作范围的高达1500升的油箱储量成为可能。其他增强的部分包括新的后挡泥板和一个为底盘重新设计的闭合横梁。

    新XF：驾驶员的最佳卡车

    新达夫XF从你踏入其中就提供最高级别的驾驶舒适性。通过巧妙的将发动机和冷却系统装入底盘内，驾驶室地板的高度几乎维持不变。这确保了其出色的方便性，通过固定成“台阶”状的三个铝制台阶即可进入。较低的驾驶室地板使得XF的超级空间驾驶室（Super Space Cab）成为市场中最宽敞的驾驶室，总容积超过了12.6立方米。低驾驶室地板也有利于提供优质的视野。

    ·为最佳驾驶员舒适度而研发

    o新座椅、方向盘和仪表盘，配合新的显示器、新开关和杯托，提供最佳工作环境

    o无以伦比的内部空间提供了市场领先的舒适度

    o更大的床铺提供了最高级别的睡眠舒适度

    ·安全与舒适

    o驾驶员视野扩大

    o更大的后视镜

    o车辆稳定控制系统
 
    o强化紧急制动系统

    o吸能式驾驶室悬挂

    o新车桥和驾驶室悬挂带来的出色驾驶操控和稳定性

    XF的内部空间突出了许多显著的改进部分。新的佩卡座椅提供更广的调节幅度以带来更高的舒适度。脚踏板的位置进行了修改，包括一个悬挂的制动踏板，以提供最简易的操作和更大的脚部空间。

    方向盘进行了重新设计，与仪表盘上新的中央信息面板一起，突出了许多新功能和一个新的彩色显示屏。大显示屏具有高清晰度，使阅读更为容易。仪表板经过重新设计，在拨号键周围设置了颇具吸引力的铝饰。新的具有高辨识度的开关经由重新分组，使得控制易于操作。其他新添加的部件包括两个置于仪表盘中间部分的杯托和一个靠近驾驶员的垃圾桶。车门面板也进行了重新设计。这些都可以选装铝制内饰，乘客一侧的仪表盘同样适用。达夫提升了其原已市场领先的睡眠舱，将主床铺（160 mm厚）延长为2.20米。新的多功能控制面板，外加新的储藏空间被置于后墙上。

    舒适和安全的车辆性能

    达夫XF将车辆稳定控制系统（Vehicle Stability Control）作为标配，从而帮助避免折合及倾翻。可选装自适应巡航控制系统（Adaptive Cruise Control）和正向碰撞警告系统（Forward Collision Warning），以及强化紧急制动系统（Advanced Emergency Braking System）。仪表盘配有减震区，从而提供一个符合人体工程学的驾驶员工作环境。新的吸能驾驶舱悬挂和强化的驾驶室结构以及预先计划的前部和后部碰撞折皱区提供了业界领先的车辆安全和乘客保护。

    新的独具吸引力的外部设计

    感谢其重新设计的空气动力学外饰和一个平滑且兼具吸引力的驾驶室，达夫的新XF旗舰车型拥有一副优雅的外表。具有现代设计感的进气格栅在空气动力学和发动机冷却的气流优化方面贡献显著。其余特色外饰还包括：

    •                    新的镀锌钢保险杠

    •          全新设计的照明         

    o           带有LED照明的新大灯部件引领卡车行业

    o          标配的日间行车灯（LED）和选装的转向灯

    •          新的挡泥板、侧挡泥板、侧裙板和车顶扰流板

    由镀锌钢制成的保险杠增强了耐用性，其设计也有助于卡车的空气动力学性能和发动机冷却。

    先进的运输效率

    新DAF XF推出了多项创新，完美的融合了高级运输效率（ATe）项目，降低了运营成本并且减少了对环境的影响。这些创新的例子包括优化的散热系统，这表明风扇需要使用的频率降低；还有，新后桥速比和优化巡航控制的使用能够逐渐使车辆返回原本设定的速度。

    创新的驾驶员操控辅助（DPA）是达夫燃油效率ATe哲学的出色范例。位于仪表盘上的中央显示器提供给驾驶员实时的燃油消耗的细节信息，从而优化驾驶员操控。自动显示在信息显示屏上的消息能够通过推荐换挡改进驾驶员的效率。DPA能够提供建议，告诉驾驶员如何能节省燃油和运营成本，并确保拥有正确的胎压和空气导流板的位置。

    达夫XF是行业中最先提供LED大灯科技（选装）的车辆，带来了令人惊艳的照明输出，额外的安全保障，以及长使用寿命和较低的能耗。同样新的是“转向灯”，它会在转弯和操纵的同时在行驶方向的一侧闪烁。日间行车灯（LED）确保了日间的更佳可视性。

    空气动力学是新设计的一个关键着力点，包括增加的新侧裙板、翼子板、挡泥板和为XF空间驾驶室设计的新车顶扰流板。驾驶员能够快速并轻松的调整车顶扰流板的高度。挡泥板和翼子板进行了全面的重新设计，与在驾驶室前端两角处的新扰流板一起引导气流，保持后视镜和门把手的清洁。

    新款达夫XF欧六车型在车辆效能方面树立了标杆，包括新的动力总成，新的符合人体工程学的底盘设计以及重新设计的驾驶室外饰和内饰。驾驶员舒适性因新的驾驶室内饰以及杰出的行驶和操控特性得以强化，提供了一流的驾驶性能。新达夫XF：史上最强。