9月11日零时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高550元和540元。继8月油价上调后，国内油价再度上涨。在众人还不及享受被“三连跌”的油价时，这“该死的”油价也许就要“三连涨”了。

    这对于正处在激烈竞争中的公路客运行业，无疑是雪上加霜。为了提升竞争力、降低运营成本，越来越多的客运企业开始将目光转向天然气客车。而与此同时，以苏州金龙海格客车为代表的客车制造企业，也早已未雨绸缪，为客户量身定做LNG客车运营解决方案。

    从公交到公路  LNG车领跑客运市场
 
    在日前召开的第九届客车市场研究会上，与会专家表示，客车市场出现了燃料结构的调整，由燃油客车为主向新能源和清洁能源（主要是天然气）等多元化发展，并且出现了燃油客车将逐步减少，而天然气客车快速增长的趋势。

    这一变化不仅体现在公交客车领域，也表现在公路客运领域。

新疆安吉达LNG大巴

    据中国公路学会客车分会统计，今年上半年，我国共计销售天然气客车11522辆，其中天然气公路客车3294辆，分别是去年全年的61.17%和58.10%。

    作为“全国道路运输行业推广应用天然气试点省份”之一，江苏省出台了《江苏省道路运输行业推广应用天然气汽车实施方案》。该方案提出对单程在300公里以内的客运班线，鼓励企业更新使用LNG（液化天然气）新能源客车。

    2011年7月，苏锡常通四家客运企业与中石油华港燃气有限公司举行LNG战略合作签约仪式，启动国内首个跨区域LNG绿色汽车客运项目。目前，苏、锡、常、通等市客运企业已开始在苏州至无锡、苏州至张家港、常州至泰州、常州至南通等班线上投放一百多辆LNG新能源客车，并已取得明显的经济、社会效益。

    除了江苏省外，其他地方的客运企业也在积极尝试天然气客车。

    今年8月，15辆海格LNG客车交付湖北宜昌交运集团，后者很早就开始在公交线路上使用天然气客车，这次批量购进海格LNG公路客车更是走在了湖北省的前列；今年2月，由山东青岛交运集团莱西分公司和烟台交运公司共同购买的10辆LNG客车，正式投运，承担山东莱西和烟台之间的客运业务；7月27日，济宁交运集团新进购置7辆LNG客车，投放到济宁至鱼台、济宁至临沂长途客运班线上运营；8月22日，福建省莆田汽车运输股份有限公司首批36辆LNG客车投入营运，这也是福建省首家长途道路客运启用LNG客车……LNG客车，在公路客运领域正方兴未艾。

    四大优势  各方看好LNG客运车前景

    据了解，天然气客车之所以逐渐走俏客运市场，与利好政策的出台、配套建设的完善、更加过硬的天然气客车产品以及能耗的经济性等因素不无关系。

苏汽LNG公路客车

    首先，在政策方面，为了减少对石油的依赖，国家加大推广天然气在汽车领域的运用。2011年6月，财政部、交通部发布了《关于交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》。其中，“天然气车辆在道路运输中的应用”更是被列入重点支持领域。

    其次，在加气站建设方面，近年我国通过“西气东输”工程及进口天然气的管网建设，大大改善了沿线和周边城市的供气能力，为加气站网点铺设奠定了基础。目前我国已经投产LNG加气站近300座。预计到2013年底，国内LNG加气站数量将增加至2000余座。

    第三，在产品方面，据不完全统计，目前从事燃气汽车生产、维修、燃气供应等企业超过800家，年产值超过200亿。其中，包括60余家整车生产企业，360余个公告车型（含底盘）。随着越来越多的厂家投入到天然气客车的研发中，天然气客车在生产、技术等方面已逐步成熟，为客运企业提供了更多的选择。

    最后，也是客运企业最为关注的——能耗的经济性。据海格客车技术人员介绍，以公路客车的运营环境进行测算，LNG与柴油的能效比大约为1.2:1，二者价格比为（0.6-0.75）:1，据此可得出二者的成本降幅为10%-28%。
 

宜昌交运批量LNG发车

    以海格KLQ6125AC国Ⅳ燃气客车为例，其相比同类柴油车百公里燃料消耗成本可节省近50元，按照大客车8年的使用时间，每年运行300天，每天运行600公里计算，一辆天然气客车相比燃油客车，在全生命周期内共可节省72万元。这个数字，可以说远远超过了购车所增加的几万元成本。

    厚积薄发  海格LNG客车力拔头筹

    在几大因素的推动下，业内人士对天然气客车未来的发展寄予了厚望。同时，这个极具开发潜力的市场，也成为国内各大主流客车企业争抢的对象。这其中，海格客车更是凭借雄厚的技术实力、良好的品牌形象和产品品质，在该细分市场上夺得先机，获得了全国客户的广泛好评与认可。

    自2004年起，海格对于天然气客车的研发便已从公交车逐步扩展到公路客车上，她以“降低运营成本，扩大运营收益”为使命，向客户提供安全可靠、经济耐用、车型丰富的天然气客车产品；2009年，海格客车在行业内率先完成LNG公路、公交全系列车型的开发；2010年，市场对天然气客运车型的需求增加，海格在全国近20个省市实现了LNG客车的销售；2012年，海格天然气车型进一步丰富优化，陆续研发了新H系、校车、KLQ6122DC等LNG车型，受到用户的欢迎。
 
    苏州金龙海格客车相关负责人表示，2012年初至今，海格已销售天然气客车1300多辆，同比增幅超过70%。其中LNG客车占70%，包括公交车与公路客车。目前，海格天然气客车在长三角、珠三角、环渤海、新疆等区域已批量运营，覆盖全国28个省市，市场保有量突破4000辆。

    海格客车为何能够在激烈的竞争中力拔头筹呢？

    在海格看来，为客户提供品质可靠的产品只是第一步。除了产品，海格还提供更多的后期保障和全面的LNG产品运营解决方案。

    对于购买LNG客车的运营单位，海格会提供免费的专业培训，让操作及管理人员正确掌握LNG产品使用方法，实现LNG产品运营利益最大化。

    为了保证配套建设，海格还积极联合上下游产业企业，形成战略联盟，共同促进天然气客车市场。2011年，海格与昆仑能源合作，签订了加气站建设协议，为使用海格LNG客车的客户提供了充足气源保障。今年8月，海格联合天津交通集团和中国石化，形成战略联盟。三方将在重型柴油车国Ⅳ排放标准系列宣传、重型柴油客车SCR处理系统技术交流与合作、柴油车尾气处理液及系列汽车用品试验和清洁能源车辆推广与使用等领域共同努力。

    同时，全国600余家的服务网点，也为海格LNG客车的运行提供了无忧保障。

    在客车企业的关注、上下游产业的共同努力、利好政策的作用下，“天然气客车，特别是LNG客车的发展速度将越来越快，而海格也将继续致力于天然气客车市场，为客户提供更可靠的产品以及更完善的服务保障。”这位负责人对记者说道。