“今后的新能源客车采购，我们将重点考量厂家的售后服务质量。”在日前的一次采访中，昆明公交集团技术部机务经理程刚明确表达了新能源公交车的采购要求。

昆明公交集团技术部机务经理程刚

    为何昆明公交集团会将售后服务视为今后采购的第一要素呢？昆明混合动力公交车的实际运行情况究竟如何？方得网记者8月24日到达昆明，特别走访了昆明公交管理者以及第一线的司机们。

    混动车品牌数量居国内首位

    昆明是第一批进入十城千辆的城市，其首批新能源公交车于2009年正式投入运营。“截至目前，昆明共有400辆新能源公交车，以12米长度的车型为主。其中，油电混合动力客车为396辆，纯电动客车为4辆。”据程刚介绍，昆明公交车保有量为4000辆左右，目前混合动力公交车的比例达到近10%。

昆明街头的混合动力公交车

    昆明拥有的新能源公交车数量在国内并不算多，但所选用的车辆品牌数量却是国内最多的。“我们用的（新能源客车）品牌很多，起码有十个以上，国内有的新能源客车品牌，我们基本都有了。一通三龙、申龙、青年、东风、福田等品牌都有，但没有中通、申沃的车。”程刚表示对准确的品牌数量没有统计过，但在他的印象中，396辆混合动力车辆中有48辆福田和50辆金旅，这两个品牌车辆的数量相对居多。

    另据昆明理工大学交通工程学院教授级高级工程师颜文胜统计，目前在昆明运营的新能源公交车品牌共有14个。

    正是因为昆明混动公交车品牌数量众多，因此，售后服务良莠不齐，很多品牌混动公交车因故障修复时间过长而影响了这条线路的正常运行。

    节油率平均13%  故障率是主要问题

    在14个新能源客车品牌，哪些品牌车辆的节油率比较高？

北市区车场公交总站

    程刚告诉记者，目前运营中的混合动力公交车平均节油率大约为13%，比其它城市的节油率显得较低。“这是由于云南是一个较为特殊的示范城市，属内陆唯一一个高原城市，海拔1800米，车辆油耗一定比平原地区高。”

    “我们现在的关注重点没有放在节油率的高低上。这不是因为我们没有跟踪每日运行数据，而是（这类）车的故障率过高，现在的精力都放在维修上。”昆明公交集团技术部维修主管赵心爱直言道。

海格混合动力公交车

    赵心爱向方得网记者透露，从2009年开始，昆明公交前后采购了十几个品牌的新能源公交车，试用效果并不理想。在样车试用之后，公司又采购了一批新车，但问题依然很多。“这些车不要说节油率有多高，能正常运行就不错了。”

    “但今年采购的（这类）车辆性能明显比早年的车辆提高很多，维修次数明显下降。基本上，每一批新车都会比前一批车的稳定性有所提高。”程刚认为，随着混合动力客车技术的升级，其稳定性会逐年提高，故障率也会逐渐降低，这类车将成为未来公交车的一个发展方向。“它的优点确实不少。首先，车辆一般采用自动挡，减少司机劳动强度；其次，它的尾气排放表现非常好，车尾明显不冒黑烟。”

    总体性能 大品牌相对较好

    “与传统客车相比，新能源车辆的故障率确实比较高。这是因为新能源车还是一个新生事物，在初期会很不稳定。”程刚坦言道。

    但他同时告诉记者，各品牌的车辆性能相差还是比较大的。“这么多的品牌比较起来，一通三龙、福田等国内大品牌客车的节油率、故障率会相对较好一些。”他告诉记者，公司把最近采购来的宇通混合动力客车，安排在昆明市路况最复杂的1线路上，运营情况总体还不错。

    记者从云南大学一站坐上一辆1线路的宇通混合动力车，途中经过几个坡路，在爬坡过程中车辆行驶依然平稳，没有停顿感。“这车开得还行，比以前的车开着省力。”开车的李师傅说道。

    另据了解，昆明14个品牌的混合动力公交车，装备了近十家不同动力控制系统厂家的产品。程刚表示：“一通三龙采用的动力控制系统稳定性和可靠性会好一些，车辆故障率相对较低。我个人认为，福建福工系统相对较好，南车时代电驱系统也只属中等。”

   在谈到昆明公交396辆混合动力客车的电池衰减情况时，程刚告诉记者，第一批投入运营的混合动力车由于故障率较高，经常维修，并不能每天正常运营，实际运营时间不到三年，因此电池性能到目前为止没有出现明显下降。

    车辆后期维修令人担忧

昆明公交集团大楼

    与1路、79路、62路等几位司机提及售后服务时，他们表示目前有些新车使用时间还不到一年，厂家的售后维修做得还是比较好。“但在昆明（这类车）的品牌太多了，有些品牌只有最初采购来的四、五辆样车，以后的维修怕是没人管了。”

    而程刚也同样表示对此有些担忧，“特别是一些小厂家，过一、两年后恐怕他们的车辆升级，转换零部件都会是个问题。”他表示，大厂家的服务网点多、资金雄厚，可以在各地提供零部件，这对提高服务响应速度是非常有效的。

    因此，程刚认为，“对于新能源公交车的采购，不能只考虑如何采购车辆，更应考虑如何能让这些车正常运营十年。”他告诉记者，在国内很多示范城市还在制定新能源车辆的采购标准时，云南公交集团已经在制定新能源车辆维护标准了。

    “我们要全面考虑（这类车）在十年内如何维修、系统升级，以及如何与厂家保持密切关系，获得有效的技术、配件、服务支持。如果这些维护工作不做好，过两年这些车就会变成一堆废铁。”据他所说，目前昆明公交在采购新能源客车时，不仅在合同上约定保修期限。同时，在合同上约定在保修期限内，厂家需要把维修技术传授给公司的技术人员，免去保修期后的维修担忧。

    对于今年的采购计划，程刚表示：“今年年内计划再上350辆新能源公交车，到年底（昆明的新能源公交车数量）能达到750辆。这是硬性指标，今年必须要完成的。”同时，程刚还透露，在未来对新能源客车的采购中，将重点考量厂家的服务质量。