8月12日，台风“海葵”从杭州过境后的第4天，记者跟随安凯纯电动大巴踏上了2012城际电动汽车体验之旅，从杭州和平会展中心出发，驶向嘉兴。

    参加此次城际体验之旅的纯电动大巴可谓是安凯新能源客车的明星产品，据安凯客车新能源汽车营销公司副总经理兼技术服务部部长陈业介绍，此款车曾多次作为“两会”的服务用车，在2008年奥运会、2009年大连达沃斯论坛、2010年世博会、2011年第20届金鸡百花电影节上，安凯纯电动大巴均被指定为大会专用服务车，多次在国内外宾客前亮相。

    以性能对抗台风
 
    8月12日上午10时许，来自社会各界的志愿者、车辆运营公司人员、媒体及各整车企业相关工作人员集结在杭州市和平会展中心广场上，整装待发。随着发车仪式的号令，36辆不同款式车型的新能源汽车浩浩荡荡驶出广场大门，开始了此次城际之旅。安凯纯电动大巴编号36，作为压轴车，更像是整个车队的护航。

    说起本次前来参展，安凯的确经历了不少小波折。对抗台风是不得不提的。陈业告诉记者，他们一行人是8月7日晚到达杭州的，当时已经得到了台风登陆的预警。“那咱们的车停在露天能行吗？”记者紧张地问道。“这个没问题。”陈业坚定地告诉记者，“安凯电动客车的电池都经过涉水试验，并且在整车设计的时候也对电池箱进行了足够的保护，所以对抗台风不成问题。只要没有‘飞来横祸’就行。我们最终决定就停在会展中心的广场上，地方空旷，也少有室外广告牌，这样就不会遭遇车辆被砸到或划伤之类的危险了。”经历过台风洗礼的安凯纯电动大巴看起来更加沉稳大气了。

    此前，记者曾到访过安凯客车，听技术人员介绍，此款纯电动大巴车是全承载式车身结构，不仅更安全，而且更易于动力电池组的布置，基于光纤CAN技术的智能总成控制系统保证了车辆行驶的可靠性和安全性。

    当车辆在驱动状态时，超级电容可以在加速时实现大电流放电，增加车辆的动力性能；锂电池的能量密度高，使行驶里程更长。超级电容与电池在性能上可以做到相互弥补。在制动状态时，超级电容可以在制动瞬间实现大电流回收制动能量，弥补电池不能大电流回收制动能量的缺点，增强了车辆的制动性能，并提高了能量利用效率和续驶里程。

    用品质服务展会
 
    最初接到展会的邀请，安凯并没有想好要派出哪几款车参展，正在一筹莫展时，接到了大会主办方的通知，选定安凯纯电动大巴作为组委会接待专用车。于是公司决定派出两辆HFF6127K46EV-2前往杭州参展并承担服务任务。

    “当时是科技部电动汽车重大项目管理办公室负责人亲自给我们打的电话，说受宠若惊可能有点过，但的确觉得我们的产品得到了肯定。”说起被指定为大会嘉宾接待专用车和城际体验用车，陈业依然很兴奋，“组委会并非是招标，而是直接指定了我们的电动大巴。”

    其实，安凯的这款纯电动大巴除了服务赛会以外，还在澳门试运行过，并且目前也是专门用于九华山景区的接送车。这两地的共同点在于山路较多，坡度较陡，这对安凯电动车的动力性能是一大挑战。据技术人员介绍，目前安凯的电动车已经能够满足25°的坡度。此次服务杭州新能源汽车展销会，对于已经身经百战的安凯电动大巴来说，可以说是驾轻就熟。

    “选定安凯这款电动大巴一方面是从车型款式来看，这款车气派，并且曾经多次服务赛会活动，舒适性有保证；另一方面，这款车的示范推广效果也较为显著。所以当初就直接选定为组委会的专用车。”在嘉兴服务站，甄子健告诉记者。

    凭实力践行城际间运行
 
    “这两辆大巴是我们从合肥直接开过来的，算是提前践行了城际运行。”陈业告诉记者，“我们对自己的产品很有信心。这一次被指定为大会专用车也足以验证安凯的实力。此前，安凯的电动客车多次作为国内各种重大会议活动的指定服务车，已经得到了体验者的普遍好评。这一次作为展会的专用车，接送的宾客都是专家学者和行业内人士，这对我们车辆的性能更是考验，这要是在内行面前有半点差池，那影响可小不了。”

    跟陈业聊着聊着，车队就出了城区，上了沪杭高速公路。进入高速公路之后，车辆的性能才真正开始展示出来，36辆体验车在进入高速公路之后便开始了竞技赛。安凯的电动客车编号为36，是车队的最后一辆，虽为大巴车，但司机师傅也同样按耐不住激动的情绪，过了高速公路收费站后便加大“油门”，提高了车速，连续超过了前面几辆车。

    这是记者第一次乘坐安凯这款纯电动大巴，感觉平稳、宽敞，即使频繁地提速或刹车，也不觉有顿挫感。陈业告诉记者，这款车由于作为大会的服务用车，为了提升宽敞度、舒适性，比正常销售的车辆减少了10个座位。同行的其他体验者也纷纷表示，车内空间很宽敞大气，“跑长途还是坐这种大巴车舒服，空间大，空气流通好。”一位志愿者表示。