昨天，红绸布即将落下，一辆福田欧曼重卡将要驶下生产线。当日，北京福田戴姆勒汽车有限公司在京成立揭牌，搭载了梅赛德斯-奔驰发动机的第55万辆福田欧曼GTL重卡同时下线。本报记者 贾同军摄

    昨天上午11时45分，一辆欧曼GTL重卡从自动化生产线徐徐驶出，火红的车头左上方打着醒目的“福田戴姆勒”标识，两侧车门上“梅赛德斯-奔驰动力”的字样十分醒目。

    这是福田汽车第55万辆欧曼重卡，也是国产高端重卡欧曼GTL正式以福田戴姆勒汽车的产品身份亮相。至此，由福田汽车和德国戴姆勒公司各持股50%组建的北京福田戴姆勒汽车有限公司，历经9年漫长谈判终于正式揭牌并投入运营。

    突破中国汽车合资旧模式

    同样50:50的中外股权结构，但福田戴姆勒的合资模式与众不同，双方将以福田原有欧曼品牌为基础，下线车型均挂福田车标，开创了中外合作双方以中国为运营中心，共同打造中国汽车自主品牌的先河。

    欧曼GTL今年2月已经投放市场，根据用户需求选装潍柴或康明斯发动机，现在则开始小批量装配奔驰OM457发动机。这款发动机是欧洲装配最多最成熟的重卡发动机，最大功率490马力，可达到欧V甚至欧VI排放水平。

    目前，欧曼GTL配装OM457发动机的整车匹配已经经过大量实验验证，刚刚下线的这第55万辆新车即将远赴重洋，参加全球第一大商用车展——汉诺威车展，并与奔驰品牌同台展出，向全世界展示中国商用车发展的最新成就。

    “这是中国重卡以欧洲质量标准参与全球竞争的第一步。”福田方面透露，以A平台生产欧曼产品的同时，福田戴姆勒还计划推出B平台，生产面向全球重卡市场，以海外出口为主的高端车型。

    发动机厂年内开工后年投产

    自上市以来，欧曼GTL已打破进口重卡在高端物流市场一统天下的格局。

    80万公里无大修、比同类车型节油3%至5%、率先通过德国莱茵欧洲安全标准认证……众多技术优势赢得市场口碑的同时，欧曼GTL对市场需求反应迅速也获得戴姆勒方面的高度认可。定速巡航系统、集成化电子控制、车载无线网络服务、智能远程操控系统等媲美轿车的人性化设计和先进技术，让长途驾驶轻松而富有乐趣。

    按计划，戴姆勒将实现奔驰OM457发动机在中国的本土化生产，福田戴姆勒发动机工厂今年将开工建设，预计2014年投产，这将大幅提升欧曼GTL的动力优势。届时，所有搭载OM457发动机的欧曼重卡都将标注“梅赛德斯-奔驰动力”字样。

    “我们将整合双方优势，确保欧曼在中国重卡市场的领先优势，同时使欧曼在世界范围内取得成功。”北京福田戴姆勒公司副总裁马里奥表示。记者了解到，现有欧曼GTL市场售价30多万元，选装奔驰发动机后，售价可能会提升5万元。

    联手拓展全球重卡市场

    全球中重卡市场划分为两类，一类是以高端产品需求为主的欧洲、美国、日韩市场，另一类是以中低端产品需求为主的中国、印度、独联体等新兴国家。前者市场增长缓慢，后者则发展迅猛。

    “奔驰重卡售价多在120万元至160万元，高端产品甚至卖到四五百万元，难以满足新兴市场的需求。”业内人士分析，戴姆勒在一类市场拥有品牌、技术和产品优势，而福田在二类市场拥有技术、产品和成本优势，二者结合将充分开掘重卡在新兴市场的庞大增长潜力。

    “福田戴姆勒投入运营，可能改变中国乃至全球商用车市场格局。”福田汽车集团总经理王金玉透露，合资公司未来生产的重卡车型，瞄准60万元左右的价位水平。位于怀柔的福田重型汽车工厂，已经是全球最大规模的商用车生产基地，年产能20万辆，因此未来该基地年产值有望达到1200亿元。