以纯电驱动为导向 降低成本 提高节油率 实现大规模产业化

    8月10日，2012中国（杭州）国际新能源汽车产业展览会开幕。10家客车企业带来了22款节能与新能源客车。宇通携ZK6126CHEVG2油电混合动力车、ZK6120CHEVG1气电混合动力车、ZK6100EGAA纯电动车及ZK6140CHEVNG1气电混合动力车等4款精品车型亮相，并以“新能源•新价值•新里程”为主题，展示了宇通在新能源领域的新技术、新应用和新成果，奏响了宇通“更新、更环保、更经济”的“绿色交响乐”，成为展会上最大的亮点之一。

    其中，ZK6140CHEVNG1是目前国内车身最长的新能源客车，超过13米的车身，节油率却高达30%以上。ZK6100EGAA采用海豚造型仿生设计，透明大顶透光性好，搭载宇通自主研发的电驱动系统，低能耗低噪音，真正实现了零排放，该车目前已经在郑州市郑东新区投入使用，主要用于城市旅游观光。ZK6126CHEVG2采用了欧式BRT造型，已被杭州公交批量使用。ZK6120CHEVG1采用全承载、板簧低入口结构，并在业内率先采用高强度钢，降重不降质，载客能力提高20%，节油率达到30%以上，堪称目前国内最轻的节能与新能源公交车。

    实际运营效果获用户肯定

    据介绍，宇通在新能源客车研发的道路上一直坚持低调务实、厚积薄发，承担多项国家“863计划”项目，并申请国家专利40余项，还投资24.35亿元建设了年增产万辆的节能与新能源客车基地。截至目前，宇通已获得22款混合动力产品“公告”和8款纯电动产品“公告”。

    而通过众多示范城市的实际运行，宇通构建了一整套成熟、完善的新能源客车运营模式，采用量身定制的方式满足客户的个性化需求，同时为客户提供系统的运营解决方案，全面解决客户购车的后顾之忧，获得了很高的市场认可度。

    天津公交集团相关负责人告诉记者，从去年7月开始，天津公交集团通过对6个客车品牌共22辆样车进行的长达2个多月的综合考察发现，宇通混合动力客车运营表现最优，节油率达到30%以上。因此，去年11月，天津公交集团首批大规模混合动力客车招标中，宇通一举拿下全部106辆订单。目前来看，运营效果良好稳定，他们的选择没有错。
 
    海南耀兴运输集团有限公司分管公交车的副总经理施宗浪表示，即使在海口这样常年高温湿热的环境下，宇通12米混合动力公交车的节油率，相比同线路同长度传统柴油车仍然可以达到30%左右。去年10月，宇通ZK6126CHEVGAA混合动力客车作为样车在公司旗下的44路公交线路上试运营。经过2个月的使用，出色的节油效果、稳定的产品质量、周到的售后服务、简单的驾驶操作赢得了他们的信赖，在去年12月购买了10辆宇通ZK6108CHEVG1混合动力客车。今年4月，该公司又购买了24辆宇通混合动力客车。在至今9个多月的运营中，宇通混合动力客车安全可靠，没有出现任何大修情况。

    昆明公交集团技术部处长程刚介绍说，昆明是“十城千辆”工程中唯一的高原城市，其地形地貌对车辆油耗及动力性挑战最高，示范推广试点最早，引进混合动力车型品牌也最多。经过样车实际运营综合比较，宇通混合动力客车的节油率最高，性能最好，因此被安排在昆明市路况最复杂的1路公交线路上，节油率仍能达到近25%。而如果在平原环境，这样的节油效果还能大幅提升。

    一个不变的愿景

   “我们的愿景是“纯电驱动，低碳出行，城市生活因我更健康”，我们的目标是，用安全、高效、环保的新能源技术，为客户创造更大价值。”2009年3月，当记者到宇通首次采访新能源客车的研发情况时，宇通相关负责人如是说。。

    当时，国内节能与新能源汽车产业化刚刚起步，新能源车的价格比传统车高很多是制约其大规模推广应用的重要瓶颈之一。因此，国家启动了“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工程，在全国25个试点城市进行示范运营，并出台了鼓励购置节能与新能源汽车的相关补贴政策。在国家相关政策的大力支持下，我国节能与新能源汽车的产业化应用与推广近年来取得了显著的进展与成效，而作为中国客车行业节能与新能源技术集大成者的宇通，凭借成熟可靠的技术、安全经济的实际应用效果、完善周到的售后服务等优势，为客户创造了切身感受到的价值，也成为最大的受益者之一。

    据宇通技术研究院常务副院长、新能源技术部部长李高鹏介绍，目前，宇通仅混合动力客车的销量就达到了近1000辆，已经在国内外近20个城市运营，而且随着今年下半年国内混合动力客车迎来一个发展“黄金期”，宇通的相关订单也在源源不断增长中。

    尽管宇通在节能与新能源客车领域已经成为领先者，但是，宇通努力前行、不断创新的步伐从未停歇。目标只有一个：那就是不断的降低成本，提高节油率，保证可靠性，迎接节能与新能源客车真正的春天，实现大规模产业化。当前，宇通正进一步完善提升混合动力技术，下一步重点在于开发成本低、节电率高、安全可靠的纯电动客车。”李高鹏说。

    对此，李高鹏表示，宇通将采取提高混合动力客车的节油率、降低车辆的购置成本及维护保养成本来实现上述目标。据记者了解，宇通目前在全国实际运营的混合动力客车，相比同线路同长度传统柴油车，在多个城市的综合节油率都达到了30%左右，这已经令业界刮目相看。

    李高鹏透露，宇通计划是两年内，使节能与新能源客车相比传统柴油车的节油率提高到35%~40%，让新能源客车的优势更加明显。在纯电动客车开发方面，宇通纯电动客车采用了先进的系统集成与控制技术、整车能量管理与回收技术、智能制动技术和车身轻量化技术，纯电直驱，无级变速，具有零排放、低电耗、低噪声、运行平稳和乘坐舒适的特点。

    对于宇通混合动力客车主打的超级电容技术，行业专家对记者表示，混合动力客车上采用的超级电容技术具有一定优势，满足了一些城市的实际需求，不失为一种成熟的发展路径。

    昆明理工大学交通工程学院教授级高级工程师颜文胜则认为，混合动力客车将是节能与新能源客车的发展方向，不是过渡，因为只有混合动力客车能适应全国的路况，能跑遍全国。重度的混合动力客车已经接近于纯电动。超级电容技术相比锂电池，寿命长、且能量回收效率高，更安全，通过在昆明的实际运营，完全能够适应公交车一天8趟班的出勤频率。