继5月10日和6月9日之后，7月10日国内再次迎来柴油价格下调，油价重新回到了“六元区”。受高油价推动的LNG重卡市场，面对油价“三连跌”，将受到怎样的影响？下半年市场将会如何？记者为此采访了几位LNG重卡经销商。

    新疆：外来车抢活影响销量 看好未来LNG重卡市场

    新疆自治区，一直是西部卡车市场的增长极，有着十分丰富的油气资源。在这里，LNG重卡的销售是否受到了油价下调的影响？

    “影响不大。”喀什九鼎汽车销售有限公司客户经理田杰告诉记者，目前新疆喀什市的柴油价格为6.9元/升，比降价之前相差不到2元。但LNG重卡一年能省出8万-10万元的能耗成本，相当于节省了50%-66%油耗。所以，目前的油价下调幅度不足以影响LNG重卡原有的节能优势。“我们就怕以后油价下降，天然气价格反而上涨。”但截至目前，今年的新疆喀什市天然气价格还没有任何起伏。

    同属新疆的乌鲁木齐天脉众鑫汽车贸易有限公司客户经理王玺也认为，目前的油价下调程度，还影响不了LNG重卡的自身优势。“我感觉LNG重卡市场的增长幅度还是比较快的。以前LNG重卡市场几乎是空白的，而今年到目前为止，我们已经售出三、四十辆LNG重卡。”田杰告诉记者，新疆虽然不缺天然气，但加气站建设较慢，供大车使用的加气站数量极少，这大大限制了LNG重卡的推广。

    为了鼓励用户购买天然气重卡，集瑞联合卡车近期推出“凡采购20辆LNG重卡，客户可要求免费建加气点”的活动。“在新疆，重卡市场一直以工程车为主，这类车又以集团用户采购为主。目前，已经有不少集团用户开始关注联合卡车的这一活动。受其促进，估计我们年内LNG重卡的销量能达到百辆。”田杰说道。

    虽然相比普通重卡，LNG重卡价格要高出十多万元，但田杰表示，用户在使用LNG重卡一段时间后，对于车况、舒适性的反映都还不错。“客户在逐渐接受这类车，这个市场也处于慢慢增长过程中。目前，我们不会重点推广这类车，但它的未来发展应该很不错。”

    “LNG重卡市场的未来发展会非常好。”王玺也这样认为。由于他所在的汽贸公司主要服务于集团用户，他了解到集团用户都非常看好LNG重卡的节能性，在今后换车时也都会考虑用LNG重卡代替柴油车。另外，新疆乌鲁木齐市周边的国道、省道、矿场周边，都在不断开始建设大车加气站。

    但王玺告诉记者，由于今年大量的外地车进入新疆“抢活”，运输市场车多活少，导致今年整个重卡市场都非常不好。“新疆本地人接活，运价起码要求一公里一吨煤六角以上。但外来车要价比这低得多，三、四毛就接了。”另外，记者从田杰和王玺的表述中了解到，目前新疆地区只有哈密市的重卡销量比较好，原因是该市下令驱逐抢活的外来车。

    “受外来车抢活的影响，集团用户旗下的不少车辆都停运了，所以也暂时不考虑换车。”王玺原以为，今年LNG重卡的销量会比较好，但到目前为止才售出十多辆。“下半年也好不了。十月以后，新疆气温过低就要封矿，也没几个月能干活了。”

    山东：LNG重卡销量相对较好 不受油价下跌影响

    记者在调查山东市场时了解到，油价“三连跌”对山东区域的LNG重卡市场影响也不大。“（LNG重卡）6月份的销量比4月份的还好。”山东聊城金羊重型卡车销售服务公司大客户经理李庆利说，“大家都认为油价下降只是暂时性的，未来油价还会再度上涨。”山东济南的一家经销商客户经理李传友也表示，相对整个重卡市场，今年LNG重卡的销量“还算可以”。目前，其所在公司已经销售近40辆LNG重卡。

    记者从李庆利和李传友两位客户经理那里了解到，目前选购LNG重卡的用户中，从事专线运输的集团用户较多。“一年下来，LNG重卡相比普通重卡可节约油钱10万元，这对集团用户的吸引还是很大的。”但李庆利同时告诉记者，由于LNG重卡自重比同种规格的重卡要重一吨多，一年的运输费用相对也会减少近10万元。“个人用户算得更细，考虑到这点及车辆售价相对更高等因素，往往不会选购这类车。”

    另外，据李庆利介绍，今年中国重汽推出一项销售策略：只要采购20辆LNG重卡，重汽的合作伙伴昆仑燃气公司将免费为用户建立一个加气站。但同样作为重汽的一级代理商，李传友表示在济南并没有这种“建站销车”的推广活动。

    对于LNG重卡的未来前景，李庆利和李传友都非常看好。李庆利还从集团用户那里了解到，未来重卡的采购方向将逐渐转向LNG重卡。但他认为，加气站的不足是限制这个市场的主要因素，而且这个因素短期内无法快速解决。据了解，目前山东聊城市只有3个加气站。要推动LNG重卡市场，李庆利认为第一要加快加气站建设，第二，国家应尽快出台相关推广政策。

    兰州：加气站严重不足 不看好LNG重卡市场

    甘肃虽是天然气资源大省，但甘肃海运销售公司的魏经理告诉记者，“LNG重卡一直卖得不好，很少有人关注，因为价格太高了。”

    “在兰州市有小车的加气站，但好像没有大车的加气站。”魏经理认为，LNG重卡在兰州并不适用。“兰州的工程车较多，这些车都是在矿区使用，柴油可以进行桶装带进矿区储备，但天然气就不方便了。”由于使用不便和价格较高的原因，他表示未来仍然不看好LNG重卡市场。

    河南：集团用户不关注LNG重卡

    “LNG重卡销路本来就不好，油价下调与否也没什么关系。”河南郑州开元汽车贸易有限公司刘兵表示，LNG重卡一直不被当地用户认可，虽然它可以极大地节省能耗，但用户对LNG重卡的关注不大，即使是集团用户也是如此。

    作为经销商，刘兵并不看好LNG重卡市场的未来。他表示，目前公司只有重汽一个品牌的LNG重卡产品。“今年重卡市场本来就非常不好，LNG重卡还贵这么多，很难卖的。”

    重庆：车辆动力不足 不适合西南地形

    “LNG重卡销量一直不好，主要是由于它不适合重庆的路况。”重庆陕专汽车销售公司吕经理告诉记者，重庆属于多山区域，坡路较多。但目前各个品牌的LNG重卡都存在动力不足的情况，“有些斜坡角度达到四、五十度，（这类车）爬不上坡，或是爬上去半路又滑下来。谁还敢开这车！”

    “几乎没有用户关注这类车，集团用户也同样不关注。”吕经理表示，目前在重庆区域虽然有各个品牌的LNG重卡产品销售，但卖出去的极少。即使有人采购这类车，用户往往也是把车开到新疆等平原区域使用。“由于各个区域经销商的产品价格不一样，我们这边的价格一般比新疆要便宜一万元左右。”

    “如果不解决动力不足的问题，未来LNG重卡市场仍然不会理想。”但他又担忧，提高马力后，能耗又将提高，LNG重卡原本的节能优势就会减弱，与柴油车相比就不占优势了。