“这车比以前好太多了，以前的车就是一拖拉机，不光突突突响，还颠的很。现在这车坐起来像小轿车，动静小，又稳当。”在天津公交集团803路车始发站，一位快言快语的乘客用生动形象的比喻向《商用汽车新闻》记者表达了对宇通新能源客车的喜爱之情。

    宇通新能源客车进入天津公交的时间并不长，最早的一辆车运行也不过一年多。然而就在这样短的时间内，宇通新能源车凭借其出色的表现不仅获得了天津公交上至领导，下至公交司机的一致好评，而且也俘获了广大天津市民的芳心。

    节能环保新能源 提升形象用宇通

    “早期由于实力有限，天津公交的车辆以低端品牌为主。自2006年底开始，政府加大了对公交的支持力度。可以说，‘十一五’期间是天津公交由小到大、由弱到强，由低端向高端转变的关键时期。”天津公交集团副总经理张亚光说。

    由此，产品质量和价格相对较高的高端产品开始进入天津公交的采购清单，其与宇通客车的合作也由此开始。“宇通是国内客车行业的NO.1，制造能力和工艺情况行业领先，对我们提升企业形象和城市形象，塑造品牌都很有帮助。”张亚光表示，宇通客车如今已成为天津公交的重要战略合作伙伴。

    作为我国首个获国家环保模范城市称号的直辖市，尽管没有奥运会、世博会等大型活动的契机，天津市的新能源探索之路也起步较早。据张亚光介绍，节能与新能源客车方面，天津公交目前拥有CNG客车220辆，纯电动客车40辆和混合动力客车150余辆。

    2007年，天津市首批20辆同一品牌混合动力客车进入天津公交，但由于技术不够成熟，运营效果并不理想。2010年，天津被纳入国家“十城千辆”新能源汽车示范推广试点城市，吸取第一次失败的教训，第二批22辆车扩大了厂家范围。最终，宇通凭借一辆ZK6108CHEVG1样车在6个厂家中脱颖而出，于去年11月一举拿下天津公交第三批全部订单106辆ZK6126CHEVGAA。

    天津市在纯电动客车上的尝试也已经开始。今年2月底，天津市政府通过纯电动公交车示范运行工程实施方案，目前宇通、安凯、申沃、青年等4个品牌共计40辆首批纯电动车已经到位，并于7月17日投入不载客试运行。

    “这批纯电动车采用了换电式技术路线，锂电池则采用租赁方式，电费由租赁公司与国家电力结算，我们只需定期结算租赁费，节约了车辆的购置成本。”张亚光介绍说。据悉，首座充换电站已经在西青区建成，目前有4个工位启动使用，一辆车换电约10~15分钟，可满足100多辆纯电动客车的日用电需求。

    “按照市政府的规划，如果这批车运行良好，年内我们还将采购460辆纯电动车，到年底总计达500辆，在未来2~3年内将达到1000辆。”张亚光补充道。

    6品牌同台竞技 优中选优是宇通

    “那车动力明显不足，跑不起来，乘客不明原因，就抱怨说‘不能坐这个司机的车，太慢了。’”提起首批混合动力车，803路司机王赤刚至今仍觉着委屈，“而且发动机皮带还经常脱落，车开到半路就趴那儿了。”

    天津公交集团机务处处长田忠刚表示，首批20辆混合动力车目前勉强维持运营，但问题不断。正因如此，在再次考虑投入时，天津公交在品牌选择上更为慎重，选定了6个厂家共计22辆车进行对比试验。

    “我们就是要优中选优。车辆得耐用、省油，并且符合我们本地工况，故障率也要低。”803路车队书记冯立亚告诉《商用汽车新闻》记者，6个品牌就是在他的车队同台竞技。

   经过一年多的试运营，宇通ZK6108CHEVG1的节油率最高，在不开空调情况下，百公里油耗为23~24升，而其他品牌为28~30升，在故障率、出勤率和舒适性等方面对比也均表现最优。

   “宇通车可比性强，很耐用，运行至今基本没出过问题。但有些车却一直存在问题，最多时候场站里一天能摆7辆车。”冯立亚对其他比试样车很是头疼。

   ZK6108CHEVG1出色的表现为宇通赢得了去年11月天津公交招标采购的全部106辆混合动力车订单。“619路现在用的就是这批车，百公里油耗甚至低到了19升。而且这车越堵的线路表现越好，越省油。”冯立亚对宇通混合动力车的油耗赞不绝口。

   “选好车，首先受益的是司机。”王赤刚对此深有体会。作为驾驶员，他更注重车辆的视野、舒适度，“这车动力切换很平顺，噪音低，操作轻便，开一天下来也没有以前开半天那么累！”

    好线路配好车 劳动模范爱宇通

    “新能源、俩动力，既环保、又省力；没有档杆离合器，尽快掌握和学习；……”5路公交司机张美玲对车队编写的“混合动力节油快板”早已烂熟于心，信口拈来。

    5路是全国模范线路，也是天津市有名的英雄线路，车队有多名劳动模范，张美玲就是全国五一劳动奖章获得者，“混合动力节油快板”的创意人——司机王欣则是队里第四代天津市劳动模范。车队整体的学习氛围很浓，驾驶员们经常在一起交流驾驶操作经验，以王欣为首还创立了“劳模创新工作室”，该线路的油耗水平一直远远低于其他路队。

    好线路配好车，今年3月8日，106辆宇通ZK6126CHEVGAA混合动力车交付后，5路的16辆宇通国Ⅲ柴油车全部换新，其中6辆空调车。“目前运行4个多月了，效果很好。节能降耗效果非常明显，总体节油率在30%以上。过去一天加一次油，现在两天一加，甚至3天加一次油。”5路车队书记侯瑞娜聊起新车满心喜悦。

    首先，宇通混合动力车采用无级变速形式，没有变速箱。“这是我们公交以前想都没想过的事情，驾驶员劳动强度大大降低。”侯瑞娜补充道。其次，司机操作视野更为开阔。而让车队和集团领导更满意的，则是车辆的怠速停机功能。

    根据车辆运行4个多月的详细统计，宇通混合动力车百公里油耗开空调时达到30.2升，不开空调时达到22.9升，在非暑期达到最低21升。 “车辆时速低于20公里时转为电驱动，实现了真正停机，无排放无噪音。低速用电，高速用油，可以最大限度节约能源。”侯瑞娜解释说。

    “作为女司机，我觉得这车很轻便。而且乘客特别满意，他们也许不了解驾驶员在操作更便捷上的感受，但乘客较多时车上比较吵闹，路口等灯或是车辆进出站动力切换到电驱动时，车子忽然间跟熄火似的特别安静，乘客立马唰一下全安静了。”张美玲介绍说。同时，无级变速不需要档杆离合器，车上省出来的空间可以给乘客放置东西，更加人性化。

    在新车交付时，为了让驾驶员们尽快掌握新车型，宇通客车还协助5路车队举办了以“新车新技能、节油我先行”为主题的“宇通混合动力车辆节油技能竞赛活动”。比赛自3月10日开始，至4月29日结束，为期50天。“混合动力节油快板”正是这次比赛的成果之一。

    在比赛结束的表彰活动上，5路车队表演的“混合动力节油快板”惊艳全场，天津公交当即决定将之全集团推广。而鉴于此次活动的良好效果，天津公交决定将活动范围进一步扩大至所有车队和所有车型，2012天津公交“选树百名驾驶员节油标兵”暨“宇通新能源客车节能减排驾驶技能比赛已于5月底启动。与此同时，郑州公交集团也效仿天津拟展开类似比赛。“5路车队编写的节油快板我们也准备全国推广。”宇通方面表示。

    “具有客车行业第一品牌美誉的宇通公司为我们提供了先进的客车产品和节能技术，同时对我们的驾驶员进行了科学的驾驶操作指导。此次活动的结果也说明，先进的产品只有和科学的操作相结合才能发挥它的最大价值，才能为企业创造最大效益。”表彰活动上，天津公交集团发出了这样的感慨，“今天的颁奖仪式不是节能减排大比武活动的结束，而是一个开始，要将通过本次比赛积累的好的做法和经验在各基层单位中进行推广，将节能大比武活动融入到日常工作中……”