伴随着众人的一片“欢呼声”，7月25日下午四点，由威海发往上海这一黄金线路上的中通代卧客车顺利启程，这是国内首批正式上路的代卧客车，给习惯了卧铺客车的乘客带来了全新体验，也将成为长途运输的主打车型。

    “卧铺客车”这个具有中国特色的客车产品，自20世纪90年代以来，已迅速成为国内长途客运特别的主力车种。尤其在新疆、西藏、内蒙古、云南等地处边远省份，由于地域辽阔、铁路通达度低，卧铺客车更是当地唯一给力的长距离运输工具。然而，随着国家的一声令下，驰骋多年的卧铺客车渐渐淡出历史舞台。车型虽然退了，但由该车型培育起来的一些乘客需求依然存在。于是，在客车市场的细分领域，代卧车型出现了，为长途路线运营增添了新的主力。

    7月25日下午四点，是威海到上海这一长途代卧客车的首发日，既是首发又是新车型，当日场面煞是壮观，笔者也有幸到达了发车现场，并借机会采访了负责威海到上海这一线路的车队队长邢队长。据邢队长介绍，国家出台了禁止卧铺客车上路的相关政策后，他们公司领导立即组织，商讨应对方案，就在最需要的时候，中通客车厂家将新推出的卧铺客车替代产品代卧客车开到威海交运集团，领导们在听取了车辆介绍及试乘体验后，组织了专业团队到中通考察，最终决定一次性购买六台中通代卧客车。这六台车分别负责威海到上海、威海到北京、威海到合肥等长途线路，尤其是威海到上海可谓是“黄金线路”，“虽然是新车型，但是凭借它的舒适性、安全性，我们有信心保证上座率在90%以上”，邢队长信心百倍地讲到。

    笔者到达现场时，还未到检票的时间，乘客只能在候车区等候，但是不难看出他们期待已久的兴奋心情，不停地朝停车的方向张望。趁着乘客还没有上车，有几个其他车上的司机看到这么一个稀奇的车型，兴奋地登上来体验一把。一坐下，司机们就兴奋地大声说道“我们是不是坐上飞机了啊，这座椅简直太舒服了，还有放脚的地方，当了那么多年司机第一次见到这么舒服、豪华的车，咱也算是体验了一把坐‘陆地上的飞机’的感觉吧”，不知不觉到了检票的时间了，几位司机恋恋不舍地走下了车。或许是被眼前这个不同常规的“卧铺车”给吸引住了，一些乘客匆匆忙忙地将自己的行李放到行李舱，便迫不及待地登上车，好像抢着谁先第一坐上这么一个“新鲜东西”呢，车内车外顿时热闹起来。有一位乘客王先生讲到，他经常乘坐客车往返于上海、威海，十几个小时的路程，乘坐的车辆是否舒服、安全非常关键，虽然没有了卧铺车，但是这样一款车上面不仅有安全锤而且还多了一个车门，在遇到突发情况时可以争取更大的逃生空间，虽然不是卧铺，但座椅的角度可自行调整舒适度堪比航空座椅了，在舒适度、安全性方面可以满足我们的需要，我挺满意也挺放心的，第一次乘坐这样的车心里还是挺兴奋的。

    坐了这么多年的卧铺车，突然间就变成这种代卧车了，有些人在未经体验的时候，就不能接受，笔者就遇上了这么两个乘客。有一对老年夫妇带着一个小孩，看到车辆突然变了“模样”不是以前熟悉的卧铺车，非常生气，跟售票人员吵了起来，说明明买的是卧铺车怎么突然就变成这样的车了，那么远的路我们这么大年龄了还带着孩子让我们怎么忍受这种煎熬。经过售票人员的解释，老人上了车，坐下一段时间后，态度开始慢慢转变，脸上由怒容开始变成笑容，并讲到，真是不上车不知道，一上车我才体会到，原来这车没有卧铺也一样舒服，还有提前给我们准备好的小毛毯，很温馨，与高昂的高铁票价相比这款车合算，我们刚开始也是误会了，以为就是普通的车，这下我们放心啦，老两口说着脸上露出了欣慰的笑容。

    就在发车的这么短暂的时间里却穿插了那么多小故事，故事主要内容便是“代卧客车”这个新鲜东西。无论是乘客还是司机，代卧客车对他们来讲的确是一种新鲜事物，在面对新事物时人们的抵触心理很正常，但如何打消人们的这种心理，关键看新事物本身，中通代卧客车不仅以它的“新”吸引乘客，而且以它本身的安全性、舒适性赢得乘客的认可，受到广大乘客与司机的欢迎。

    在市场最需要的时候，中通客车及时将产品推向市场，给长途客运市场带来了一场及时雨，不仅解决了众多客运企业的难题，也解除了长期乘坐卧铺客车的乘客的后顾之忧。随着大批卧铺客车年限的到期，代卧客车的市场前景将会越来越明朗，中通客车也将针对不同的地域特点推出更多适合的代卧产品，凭借对市场的判断，技术的储备，在代卧客车这一细分市场领域，中通客车将会阔步前行。