“在电动车被社会接受还需时日的阶段，为了解决环境、能源等问题，发展天然气商用车是一个正确的途径。LNG(液化天然气)重卡在技术、成本等因素的考量下，具有巨大的发展潜力。”5月8日，在由联合卡车主办的2012中国LNG重卡行业发展高峰论坛上，全国政协常委、经济委员会副主任，国家能源委员会专家咨询委员会主任张国宝说。

    LNG重卡逆市增长

　　近年来重卡市场的发展走势让众多制造企业有点始料未及，相比于前几年的高增长，完全可以用“急转直下”来形容。去年，国内重卡销量同比下滑逾13%;今年1-4月份，这一数字扩大到32.95%，预计重卡需求短期内难以回暖，今年全年仍将是较大的负增长。有研究机构甚至认为，受制于整体经济增速的下滑以及油耗和环保的压力等因素，我国商用车行业将进入5年的下行周期。

　　在行业一片低迷之中，去年，LNG重卡以30%的增速逆市飙升;今年前4个月，天然气重卡更是堪称“一枝独秀”，逐渐受到越来越多用户的青睐。

　　中国汽车工程协会特聘专家、四川自贡市蓝天天然气科技有限公司总工程师李永昌认为，从现在起至2020年，天然气作为替代汽、柴油的第一车用清洁能源的地位仍将不可动摇。

　　相关数据显示，截至去年底，我国天然气汽车保有量已经从2000年的1万多辆增至100余万辆，中国已成为亚洲第四大、世界第六大天然气汽车市场。

　　上海交通大学机械与动力工程学院教授卓斌表示，近两年，我国LNG汽车在以年均20%以上的速度增长，CNG(压缩天然气)汽车销量年均增速更在30%以上，但是目前天然气汽车的市场占有率仅为5%，数量明显不足，发展空间巨大。

　　推广尚存诸多挑战

　　不过，有关人士指出，尽管具备广阔的市场前景，同时也符合国家的政策方向，LNG汽车行业正面临着难得的发展机遇，但由于缺少加气站以及维修站等基础设施的配套，相关政策法规尚不够完善，目前LNG重卡仍难以大规模推广。

　　首先，国家政策现在并没有明确把天然气划分为新能源给予支持鼓励，市场发展前景并不明朗。

　　其次，有了政策或补贴也还不够，关键在于配套基础设施建设要到位。加气站数量不足是目前天然气商用车发展的最大制约因素。相关数据显示，截至去年底，我国累计有450个燃气车型及底盘进入“公告”，天然气汽车生产企业的数量超过60家，整车产量超过8万辆。但目前我国已经投产的LNG加气站仅300多个。有限的加气站满足目前这些天然气汽车的使用已显得捉襟见肘，更不要说推动其发展。而要突破加气站数量不足的瓶颈，需要靠政策去推动，单凭企业很难做大。因为建一个加气站动辄要投资几百万元，土地成本也较高，对于汽车企业来说，投入产出难成正比。

　　再次，采购成本偏高以及油气差价可能缩小也是目前阻碍天然气汽车发展的重要因素之一。虽然目前用气较用油可以节省成本达30%以上，但目前主流LNG重卡的价格较柴油车每辆要贵8万元左右，相当于在购车成本上需要多投入约30%，很多用户还难以接受。同时，油气价格都在波动。据中石化经济技术研究院预计，到2015年，我国天然气产量有望达到1850亿立方米，需求量达2600亿立方米，供需缺口达750亿立方米，天然气价格上调或将在所难免。而如果天然气价格涨至柴油价格的75%以上，使用天然气的成本将不比使用柴油低多少。

　　最后，在用车改用LNG目前也无相应法规和政策，使LNG汽车在交通运输领域的销量增长迟缓。

　　政策或将带来机遇

　　可喜的是，政策的“春风”已经开始惠及LNG领域。交通运输部副部长高宏峰曾强调，推广天然气汽车符合国家调整能源结构的要求，要在充分调研和论证的基础上开展试点工作，逐步扩大使用范围。

去年起，交通运输部大力推广使用天然气汽车。一是通过节能减排示范推动煤层气的应用。二是在启动的“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动中，把“推广清洁燃料车辆”作为活动的主要内容之一，鼓励营运车辆“以气代油”。三是去年6月，财政部、交通运输部发布《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》，专项资金支持天然气汽车项目。去年专项资金支持的项目中，天然气汽车使用资金6596万元，占总资金的26.38%。2012年度交通运输节能减排专项资金第一批支持项目中，新能源车辆应用类项目最多，其中又主要以LNG汽车应用为主，33个项目中有30个是LNG应用项目，另有两个项目为CNG车辆应用。

　　今年，交通运输部低碳交通运输体系建设试点城市从之前的16个增至26个，并将从节能减排专项资金中列出部分资金，采取“以奖代补”方式支持试点，鼓励天然气汽车发展。江苏省还被列入全国道路运输行业推广LNG汽车试点省份。

　　中国道路运输协会名誉会长姚明德在论坛上透露，目前我国相关部门正在不断推进商用车使用清洁能源。

　　中国道路运输协会天然气汽车专家李竹林近日也表示，预计今年国家将出台在用车“油改气”的相关法规，目前交通运输部、国家发改委、公安部等有关部门正在研究制订。

　　而由国家能源局牵头编制的《天然气“十二五”规划》目前已形成正式文稿，正在等待国务院审批，预计不久后将对外公布。

　　业界预测，如果加气站能跟上市场需求发展，形成较完善的网络，天然气汽车或将有较大爆发潜力，未来天然气重卡将占重卡总量的1/3到2/3左右。

　　基于发展空间巨大，目前众多企业纷纷发力天然气商用车，联合卡车就是其中之一。