2012年6月，中国客车统计信息网50家企业共销售各类客车20554辆，同比下降4.48%。1-6月，累计销售客车111097辆，同比增长6.39%（去年同期只有3.31%），其中，大型客车销量36804辆，增长8.56%，中型客车销量36298辆，增长8.82%，轻型客车销量37995辆，同比增长2.24%。只看数值，同比增幅还是较为理想的，但是，由于增幅的趋势是从高到低的走势，因此，对下半年客车市场的表现将产生较大的压力。

    从数据来看，今年上半年客车行业的表现值得肯定，其中有三点尤其突出：

    其一，大型座位客车强势增长，第一集团表现突出。

    大型座位客车是客车市场上附加值较高的产品，大致包括公路、旅游、团体等细分领域，是客车企业的必争之地。上半年，大型座位客车共计销售19976辆，同比增长15.14%，远远高于行业平均增幅。分析销量数据，特点有三：

    1、出口和国内市场都有不俗表现。上半年大型座位客车销量中，出口3411辆，同比增长32.21%，国内市场销量16565辆，增长12.16%，虽然出口比国内市场增幅更高，而国内市场增幅也远远高于行业平均增幅，出口和国内市场都表现不俗，这种增长方式是客车行业最希望实现的效果。

    2、燃气客车政策的拉动作用比较明显。根据《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》，2012年度交通运输节能减排专项资金第一批支持项目共有89个，其中燃气车辆应用的项目30个，补助资金6231万元，占第一期补助总额（1.5亿元）的41.54%。从数据来看，政策拉动燃气车辆应用的效果十分显著，今年上半年，共计销售燃气客车11522辆，其中燃气公路客车3294辆，分别是去年全年的61.17%和58.10%。

    3、“一通三龙”的市场份额显著提高。上半年“一通三龙”大型座位客车销量合计14624辆，占该系列总销量的73.21%，而去年同期只占66.79%，市场份额显著提高，其中宇通销量高居榜首，为6639辆，同比增长33.07%，占该系列总销量的比例达到了33.23%，较去年同期上升了近5个百分点，优质的市场资源向主流企业集中的趋势十分明显。

    其二，国家密集出台校车政策，市场趋势逐渐明朗。

    上半年，国家针对校车分别出台了《校车安全管理条例》、《专用校车安全技术条件》和《专用校车生产企业及产品准入管理规则》，虽然政策尚有不断完善的空间，但为现阶段规范校车市场奠定了基础。

    从销量数据来看，校车市场有4个显著特点：

    一是，增速放缓。上半年，校车销量共计11065辆，占客车总销量的9.96%（一季度为12.54%），销售额17.37亿（一季度为9.78亿），销售均价为15.70万元/辆。由于职责太重、资金渠道仍不明确，校车市场的发展势头较年初大为减弱。但是，由于校车具有季节性特点，下半年的暑假和寒假有可能出现新的校车销售高峰。

    二是，覆盖面广但两极分化明显。从校车市场分布来看，全国34个省级行政区中，除了香港、澳门以外，已有32个省实现了校车销售，其中有4个省销量突破了1000辆，广东1583辆，占销量总销量的14.31%，广西1200辆，占10.85%，河南1110辆，占10.03%，山东1003辆，占9.06%；同时，也有11个省市销量不足100辆。可见，校车市场的两极分化现象十分明显。

    三是，车型相对集中，大型校车的比重略有增长。从销量结构来看，9大系列中，11米以上无销售，其中11米校车销量348辆，占3.15%，10米校车451辆，占4.08%，9米校车1255辆，占11.34%，8米校车3729辆，占33.70%，7米校车3584辆，占32.39%，6米校车1016辆，占9.18%，5米校车682辆，占6.16%。与一季度相比，虽然市场重心仍然在6-9米区间，但11米和10米校车的比重都有所增长。

    四是，主流企业的市场份额很高。从企业的表现来看，50家企业中，有22家实现了校车销售，宇通、保定长安、中通客车列前3位，3家企业共计销售校车5884辆，占校车总销量的比例为53.18%。特别是宇通，校车销量达到了3373辆，占校车总销量的30.48%。宇通的校车业务十分扎实，在实时推出新国标校车产品的基础上，一边做品牌，一边做市场，与中央电视台合作的“开往春天的校车”和与搜狐微博合作的“平安校车”在全国产生了广泛的影响，同时，在市场营销方面，通过研究典型案例，推广成功的校车营运模式，对校车市场的繁荣和发展起到了很好的引导作用。

    其三，客车出口效率大幅提高，龙头企业优势明显。

    上半年，50家企业中有30家企业涉及出口，共计出口各类客车14261辆，同比增长12.90%，出口金额49.94亿（人民币），增长26.15%，详细数据如下：

    2012年上半年，全球经济增速处于下行通道，世界经济重新陷入低迷将导致全球需求萎缩和贸易保护主义抬头，客车出口很难独善其身。一季度，客车出口量和出口额的增幅高达44.96%和88.10%，至上半年已仅剩三分之一，客车出口增幅的快速回落，为今年客车出口的发展趋势蒙上了阴影。

    从数据来看，客车出口效率的大幅度提高是今年客车出口的最大特点。

   首先，大型客车的主体地位依然清晰，且出口额的增幅远高于出口量。上半年，大型客车出口额38.97亿，占出口总额的78.03%，大型公交客车的出口额占公交客车出口总额的比例更高，达到了91.82%，可见，大型客车在客车出口中的主体地位是相当清晰的。另外，上半年大型客车出口量的增幅只有7.96%，而出口额的增幅却达到了32.17%，说明客车出口结构出现了本质的变化，出口的大型客车中高端产品所占的比例得到了进一步的提高。客车出口的这种发展趋势将进一步改善中国客车在世界客车市场上的形象，将大大提高出口效率，是客车出口企业孜孜以求的一种境界。

    其次，出口均价增幅不小，龙头企业效率更高。上半年，客车出口均价为35.02万元/辆，比去年同期上升3.68万元，增长11.74%。按出口额排序，列前5位的企业是宇通18.74亿（2440辆）、苏州金龙9.02亿（1826辆）、厦门金龙6.96亿（3374辆）、上海申龙3.09亿（508辆）、安凯2.38亿（591辆），5家企业合计40.19亿，占出口额总量的80.49%，是客车出口中名副其实的“权重股”。这5家企业中有4家出口均价大幅增长，其中宇通出口均价为76.79万元，同比上升27.17万元，增长54.76%，在今年上半年的客车出口中表现得格外耀眼。

    今年上半年，客车行业有不少可圈可点之处，但是，受经济下行压力的影响，下半年，无论是国内需求还是出口都存在变数，我们应该提前做好面临考验的心理准备。