“安凯的全承载车身技术，让车辆更轻，安全又经济，给企业创造了不少效益。”大连交运集团有限公司副总经理张道健在中国公路旅游客运高端论坛上对安凯客车的赞美溢于言表。

    在东北，大连交运集团是响当当的企业，其历史可以追溯到60多年前。2000年8月，原来大连人熟悉的大运、二运、长途客运公司、汽车总站等5家企业以资产为纽带实行了重组，大连交运集团从此走上快速发展的道路。大连交运集团有限公司副总经理张道健告诉记者，目前公司的营运车辆有3000多辆，主要经营长途班线客运线路。

    改革 赢得市场先机

    重组后的大连交运集团进行产业结构调整，实行流程再造，理顺管理秩序，优化集团内外部环境，提升资本运营质量；通过创新、管理与发展积极应对新的危机，缓解、消化、解决各类矛盾，夯实发展基础，使企业规模不断扩大。

    资料显示，2009年，大连交运集团将传统的组织结构与先进的组织管理模式相结合，结合交通行业的特点，对现有的产业结构和组织机构进行大胆变革，以产业为标志将集团业务划分为客运中心、物流中心、站务中心、汽车检测中心、汽车维修服务中心、旅游散客服务中心、多种经营中心、新能源汽车应用中心、国际客运中心、企业文化产业中心等十个公司化运作的经营组织，实行集中决策指导下的集约经营。

    目前，大连交运集团先后开辟的省（市）客运线路比2003年增幅超过23%，使大连长途客运辐射半径达20多个省（市）自治区、百余座大中城市，最长线路达3000公里。目前，集团按照十年发展规划，正在运作开通蒙古、越南、朝鲜和俄罗斯的国际班线。

    在大连市，随着城市规模的扩大和城乡结合逐渐紧密，大连交运集团的一些城郊和农村线路也逐渐开始了公交化运营。

    此外，大连交运集团还肩负起大连市节能与新能源汽车应用示范工程的任务，并代表大连为夏季达沃斯会议提供绿色环保的交通服务，向世界展示中国大连推广应用节能与新能源汽车的“绿色理念”。

    在改革中，交运集团还下大气力进行软硬件设施的更新改造，提高和完善各产业特别是“窗口”单位的服务设施功能。各种车辆统一了标识、标志，长途客车基本达到豪华高档标准，市内短途客车车龄基本在5年以内，为客运服务档次提高创造条件。

    合作  建立品牌信任

    张道健告诉记者，在选择车辆时，大连交运集团综合考虑产品的性价比、售后服务等方面的因素。从2008年起，安凯客车进入大连交运集团的视野，并逐渐成为主力品牌。“公司以前与国内的主流客运公司都有过合作，最终安凯客车在竞争中胜出，特别是安凯的全承载客车技术，让车辆更轻，安全又经济，给企业创造了不少效益。”张道健说。

    目前，安凯客车在大连交运集团的比重超过50%。张道健说，在一些长途线路以及路况比较复杂的城郊线路多选择安凯客车，主打车型的长度都在10~12米。最近几年，大连交运每年车辆更新金额都在1亿元以上。“以前车辆品牌较为分散时，维修、管理成本都比较高。现在车辆的品牌集中了，有利于降低配件库存，降低维修成本。”张道健说。

    安凯客车引领并推动了中国全承载技术的发展，目前很多其他企业也在车辆上应用全承载技术。安凯客车的全承载技术优势是否受到影响？张道健认为，安凯全承载客车比其他品牌车的稳定性更好，而且节能优势突出，更重要的是，安凯客车对市场的反应速度、售后服务等方面，都有亮点。比如，北方地区天气寒冷，安凯客车上的暖风设置就很人性化。

    沟通  让合作深入

    安凯客车良好的品质让双方的合作关系更加深入，安凯客车也加强了与大连交运集团的沟通。5月31日的中国公路旅游客运高端论坛就在大连举办，大连交运集团也给了很大支持。2009年大连交运集团负责夏季达沃斯论坛交通保障任务时，选购的新能源车就是安凯纯电动车。安凯技术人员认真、敬业的精神和加强与客户沟通的做法，得到大连交运集团的认可。这批车辆最长的运营里程已经达到13万公里，给大连交运集团留下深刻印象。在论坛举办期间，安凯客车展出了天然气客车。张道健说，随着加气站等配套设施的完善，大连交运集团也准备采购天然气客车。