改变来得迅捷。2012年4月17日，山西运城汽车运输集团有限公司（以下简称“运汽集团”）一辆安装金龙“智驱”系统的XMQ6129Y5接到一项特殊任务，在从山西临猗到陕西西安的固定长途客运班线上，进行为期22天的系统实时跟踪测试，测试总里程达11440公里。测试结果显示，节油率高达10%，这一变化让运城汽运“吓一跳”。

   “油耗成本高是道路客运的老问题，多年来运城汽运投入了大量的人力、物力以求最大可能的节能降耗。为这10%的节油率，公司可能要进行很长时间的努力，而金龙‘智驱’系统却轻松实现了。” 运汽集团董事长孙振清深感金龙“智驱”系统的神奇。
实际上，运汽集团并不是第一个“尝到甜头”的人，早在今年3月，无锡客运就以同样高达10%的节油率感受到了金龙“智驱”系统的出色节油表现。“油价永远9折”，这一经公开便瞬间成为行业津津乐道的广告语，已不再只是一句简单的口号。

运汽集团董事长孙振清

    给力“节油” 勿因浅尝遽止步

    6月1日，在内蒙古呼和浩特锦江国际大酒店，当运汽集团董事长孙振清站在讲台上，与来自山东、山西、内蒙古等地的客运、公交、旅游运输公司的200多名客户分享金龙“智驱”系统体验案例时，他感触颇深，“近几年，燃油价格不断上涨，给公路客运企业造成越来越大的成本压力。运汽集团也不例外，在客运业务辐射15个省126个县市的客运班线中，对油耗指数尤为敏感。控制油耗成本，已然关系到企业经济效益的增加及可持续发展。如何有效开展节油工作，迫在眉睫。”

   “作为一名客运企业的管理者，从业十几年，大大小小几个客车厂家的车也都接触过，各个厂家的节油理念，也没少听，一路走来，深有体会，实际效果差强人意。”其中，金龙新推出的“智驱”系统给他印象很深。

    今年2月份，当了解到大金龙全新研发的“智驱”系统时，以公路客运为主的运汽集团遂对其产生浓厚兴趣，并决定首先在一辆XMQ6129Y5上进行试装，以检验实际效果。这一浅尝，便有了后面的惊喜。

    测试结果显示：在从山西临猗到陕西西安，单程260公里的长途客运班线上，经过连续22天跟踪统计发现，搭载“智驱”系统的XMQ6129Y5关闭“智驱”系统时，车辆平均百公里油耗为24.5L左右；开启“智驱”系统时，同样的线路，百公里油耗降到22L，节油率最高达到了10%。根据这样计算，车辆一个来回就可以节油12L多，节省油费将近100元，一年下来一辆车就可以节省超过3万元。

    党锋是此次测试车辆的直接管理人。从事客运行业长达12年的他在这次测试中，亲身感受到金龙“智驱”系统的好处。他表示，“油耗关系到每个车主的切身利益，减少一分，就是增加一分的收益。安装金龙‘智驱’系统能带来明显的节油效果。”

    案例分享会上，运城汽运的成功案例引起了现场客户们的共鸣，他们纷纷表示，勿因浅尝遽止步，一直以来，客运行业在不断尝试导入更节能的技术产品，但由于不同的驾驶员水平和线路情况，无法使这些车辆都能够拥有相同程度的节油水准。而金龙“智驱”系统的诞生却独辟蹊径，找到了一个较为完美的解决方案，它可以通过技术手段将节油车辆从个别提高到普遍适用。

    尤其是当这种先进、科学的管理系统运用到大型客运公司中，实现车辆系统批量运行时，节能效果将更加凸显。

试装“智驱”系统的山西运汽集团旗下的XMQ6129Y5

    助力“成长” 别有洞天在其中

    试想一下，在拥有“智慧操控、智慧匹配、智慧决策”三大功能的金龙“智驱”系统帮助下，众多车辆组成的自组织无限传感器网络可以随时根据市区、国道、高速等路况信息，帮助驾驶员判断最优的操作方案。同时，它能够根据该系统生成的车辆运行报告，发现一些车辆行驶过程中的不当行为和安全隐患，如超速行车、急减速、空挡滑行、过长怠速等不良驾驶行为，引导规范不利于行车安全、导致油耗增加、影响车辆运营效率的种种驾驶行为。

    不仅如此，它还能够对数据进行分析，而分析数据的最终意义在于丰富车辆的行驶特征信息，以更准确的做出决策，实现车辆安全运行和节油效益最大化的动态管理效果。在这种情况下，管理人员坐在封闭的管理室里，完全不用担心运行车辆状况，因为强大的智能管理系统会把一切安排妥妥帖帖。

    这种管理模式，带来不只是节油方面的成效，也将会使今后的道路客运管理更加轻松、方便、安全、快捷。

   “这是一个新的时代，现在的大金龙正在用科技手段改变客车的价值，也改变了客车的运营管理”，在运汽集团董事长孙振清看来，以金龙“智驱”系统为代表的智能科技管理手段，为节油方法和运营管理提供了无限的遐想空间。因为，当车辆开始有了“感知”，能够提前预知可能发生的一切，对驾驶员、管理人员传递信息，并联动各种车辆信息，做出智能决策；当车队都是这种能够互相连通、互相传递信息的智能车辆时，它将产生巨大的效应。

    而这是运汽集团成长发展需要的管理工具。从2000年起，运城汽运先后不断整合运城市下属13个县级客运企业资源，至今已形成一个与铁路民航相接、干支线相连，横跨东西、纵贯南北的公路客运运输网，囊括了省级、市级、区际、城乡等运输业务，现有营运客车600余辆，营运线路200余条，辐射15省126个县市。集团化、规模化、规范化发展已成趋势，传统的管理模式需要更大的变革。

    不仅如此，伴随公司成长，近几年来，运汽集团面临的外在压力也在递增。长途客运班线受到航空、高铁的挤压；中短途客运班线受到城际公交化、出租客运、私家车、黑车的冲击；再加上内部客运成本上升、驾驶员工资增加、客运票价上不去等原因，除了开拓新的市场空间，提升内部管理、优化内部资源已经刻不容缓。

    作为运城地区最大的道路客运企业，运汽集团在承担龙头企业荣誉的同时，也承担着引领未来发展的重任，而这新的未来已悄然开启。