记者：去年是大通的一个开局之年，去年到今年的市场表现如何？现在的商用车感觉市场竞争很激烈，品牌之间竞争也很激烈，下一步发展有什么战略上的打算？

　　蓝青松：上汽商用车从去年MAXUS大通品牌发布开始，到9月份MAXUS大通V80产品上市，标志着上汽商用车完整的业务体系建成。到目前为止， MAXUS大通V80产品的50%左右客户是民营企业和私人客户，大家知道民营企业和私人客户对产品是比较挑剔的，顺利切入这一市场走出成功一步。同时我们在一些主要行业里，全面进入了包括警用车、医疗、校车、物流还有移动办公以及租赁这些行业，应该说较快地进入了市场。

　　从营销网络来看，目前在国内差不多有40家经销商，还有另外的将近70家售后服务商专门提供售后服务。今年的网络将会建到120家，售后服务也会同步增加，网络的建设初具雏形。今年将继续发力一级网络，重点拓展二级网络，向二级城市和三级城市拓展。

　　记者：大通品牌下一款产品现在的准备情况怎么样？预计什么时候能推出？

　　蓝青松：上汽正在开发的车型是一个高端的商务车，主要市场和V80产品有点相似，客户群也比较相似，但是产品结构有比较大的区别：车长不到6米，5米多一点，车高不到1米8。第一辆车型3月底已经下线了，已经完成产品公告，动力总成实验，也有整车的测试。这个车的目标市场还是我们讲的商务市场，高端接待和商务接待，中低端有一部分改装，用于城市的客货两用市场。预计要到2013年底或2014年初考虑推向市场。

　　记者：现在很多商用车都在推车联网技术，上汽与中国电信发布了车载信息系统，和他们相比我们的技术领先在哪些方面？

    蓝青松：首先，车装上这个系统后，只要撞车马上就自动报警，我们的自动报警以后后台服务系统是24小时服务，就定位这个车，就知道哪辆车出事情了，然后和驾驶员联系，看看有什么人身伤害，包括120急救在内的后台都可以处理；第二个，车在使用过程中人员可以一键报警。另外，行车的轨迹是可以监控的，可以预设路线，像运钞车、校车规定驾驶线路，如果超离线路就报警，这是一系列的功能，同时还有校车信息共享功能。首先是家长，上校车以后，通过3D的数据把摄像头连起来，通过手机看小孩的数据。