高端轻卡市场风起云涌，计重收费与国IV标准实施以及《轻型商用车辆燃料消耗量限值》标准的推出，将刺激轻卡市场从低端经济型向高速度低油耗的高端车型转变，特别是在城市高效物流中，中端卡车的市场份额，将逐渐被配置高且更省油的高端轻卡所替代，中高端、高端轻卡将成为市场需求的主流和主力产品。除此以外，物流行业快速进步，油价上调等因素也都应使得用户向高端产品的选择，因此高端轻卡市场将在2012年开始全面提速。随着轻卡市场的被看好，2012年的轻卡市场也将迎来许多新的成员。

    初识绿卡

    最近记者在试车场看见了开瑞准备投放市场的全新轻卡——开瑞绿卡。在对开瑞绿卡整车全面观察后，开瑞给记者以全新的认识。让我们对开瑞绿卡的未来寄予厚望。记者从开瑞相关人员那里了解到，绿卡是开瑞推出的具有里程碑意义的卡车产品。下面就让我们全面分析下开瑞绿卡，看看它到底有哪方面的过人之处。

    第一眼看绿卡，它整体上依然保留了日系轻卡的风格，造型符合流线型，风阻较小。大曲面风挡玻璃不仅可以在驾驶时让用户的视野开阔，更能够有效的降低行驶中的风阻，尽可能的使油耗降低，为用户节省大量开支。两侧的后视镜依然沿用了同类高端轻卡产品的特点，不过在驾驶室右侧增加了下视镜和侧视镜，可以降低盲区。此种风格的设计，既有日系卡车的特点，又带有欧系卡车的造型，使用户使用过程中更加安全可靠。驾驶室的中部左右两侧有两个明亮的示宽灯，在夜间行驶过程中，可以让对面行驶车辆能够判断出绿卡的个头大小，增加了夜间行车安全性，这种设计元素，同样借鉴了欧美风格。

    进入驾驶室内部，整个仪表板中间微微凸起，上面布置了音响、空调等开关，而左侧的仪表上，大大的气压表、时速表以及转速表，相互挨着，方便了用户在行车中对车辆整体情况了解。驾驶室采用了单排座椅设置，没有卧铺。底盘方面，绿卡使用了加宽加强车架，这在国内同类车型中具有很大的优势。而在开瑞全新打造的加宽加大车桥下，可以承载更多的货物。

    通过对开瑞绿卡的全面了解，记者认为在国内高效城市物流方面，绿卡将比同类车型拥有明显的竞争优势。开瑞拥有轿车的成熟生产制造和服务经验。整车调校，售后服务等方面，均有保障。绿卡以全新的面貌出现在高端城市物流市场。不过面对国内同类车型的升级，绿卡所要面对的困难也是有的，国内同类型车在驾驶室方面均采用卧铺设计，而绿卡并没有采用卧铺结构，在整体舒适性上将产生一定的劣势，相信未来绿卡会推出带卧铺驾驶室。

    超越“地标”的绿卡

    自从北京市对轻型柴油车开始实行国IV排放标准以来,各个厂家国IV标准轻卡纷纷进北京市场。特别是北京的物流运输车地方标准（以下简称“地标”）推出以来，各家高端轻卡都瞄准地标，试图占领先机。而绿卡早就作好准备，目前配置已经全面超越了地标。

    近日记者来到绿卡生产基地，并对绿卡进行了试驾。亲身体验了绿卡的高品质魅力。

    我们来到一部绿卡跟前，整车外观典雅灵秀，一改往日轻卡粗糙的形象。驾驶室的面漆均匀，在阳光的照耀下闪闪发亮。据介绍是使用轿车面漆的阴极电泳工艺，超强耐腐蚀，使用寿命长。各个部件的结合处缝隙非常小，体现出优秀的造型设计能力和严谨的装配工艺。

    坐进车内,附合人体工程学的座椅三向可调,非常舒适,对于整天开着车奔波的司机来说,一个良好的驾乘环境能够缓解工作的疲劳。内饰提升,由以前的浅内饰改深色高雅全包内饰，适应物流车的避免弄脏。数显式收放机，豪华装饰方向盘。

    绿卡的变速器操控性很好，选用外观漂亮的选挡操纵手柄、护套防尘设计；调整选、换挡操纵机构间隙；提高密封件质量。驾驶室内降噪，密封发动机大盖板。前隔栅及前围固定松动;前部装饰件安装到位、间隙均匀。 底盘系统线、管路装配美化、精致化；电器线路可靠，布置美观、协调。底盘电器防水设计，消除线束插头外露缺陷。底盘件油漆质量提升，车身、车厢、车架和部分底盘件均经过阴极电泳处理，并加强工艺控制。车箱喷涂抗腐蚀底、面混合漆。转向轻便性、准确性提高，匹配、调整转向系统速比，减少自由间隙。

    竟然有这么多的高品质，真该亲身体验一下!记者按捺不住，迫不及待地想试一把。

    轿车化操控

    记者调整好座椅角度拉好安全带，观察两侧后视镜，确认挡位处于空挡后准备启动发动机。感觉起动机效率非常高，钥匙刚转到位，发动机一碰就着。扭头观察了一下排气管，只是管口稍微抖动了一下，没有一丝黑烟。发动机的运转非常平稳，怠速状态下整个驾驶室各个部位均没有异响。

    由于是液压助力制动，所以不用等气压升高就可以起步。待发动机预热的差不多了，踩下离合挂上二挡，慢抬离合不用给油车就轻松起步了,体现出发动机强大的低速扭矩。先在院子里转了一圈，在连续的大幅度转向过程中，可变速转向器表现丝丝入扣。而且方向盘回正迅速而准确。

    在厂区内的试车道路上，记者轻点油门，随着发动机的声音由低变高，车的速度立即提了起来。电子油门很轻便，反应迅速。轻拨挡杆只用一脚离合连续加挡，到五挡后车速已经接近七十码了，这时由于驾驶室良好的低风阻设计使得外部的风噪不明显，记者和副驾上的人交谈丝毫不受影响。车内的噪声也不大，这应当得益于室内降噪改进。然后试着放空挡，断开传动后，发动机并没有出现一般的四缸机怠速游车的工况，更没有把震动传到驾驶室。到了十字路口，我们准备掉头返回。踩下刹车，制动反应迅速很灵敏，速度马上就降了下来，而且两侧的制动力分配均匀，握在方向盘上的手没有感觉任何偏向力。由于前悬是独立悬架，因此在转弯时绿卡没有丝毫侧倾，和轿车一样稳当。

    返程是上坡，不过这根本难不倒动力充沛的小绿卡：稍微推迟加挡时间，我们很快地冲上了坡顶。回到停车场后，记者依依不舍地从车里下来，再次好好的端详一下。

    细节成就高端

    翻起驾驶室，在翻转处有一个机构自动支撑住了。整个发动机仓布局合理，油气水管路和走线都非常规整，检查维修都方便。不但可以吸收上下的震动而且可以缓解左右侧的晃动，提高舒适性和操作安全性。车架是全铆接的，和其他件的连接部位纹丝和缝。整车中象这样匠心独具的地方还有很多，让人感觉设计团队完全是站在用户的立场来工作，下了一番苦心，非常注重细节，才能做出这些改进。

    绿卡整车匹配性优，车身、发动机、变速箱和前后桥等关键总成经过严格计算匹配和长距离多工况试验，因此搭配合理。奇瑞的底盘调教有多年的丰富经验，成熟可靠。符合国IV标准的环保发动机：功率强，爬坡度大，油耗低。大扭矩变速箱，动力传输效率高。软轴联接变速杆，操作轻便。可变速比转向器，轿车化操纵系统使转向更轻便。加强车架，加厚板簧，加强货箱，加大后桥，承载力更强。总的说来，开瑞绿卡确实给人耳目一新的感觉，适合城市高效物流，超市配送、市政环卫专用车、冷藏车等等。相信一定能驰骋在各个城市的大街小巷，为人民的生活和生产服务。

    北京是首善之区，在用车方面也成为全国许多城市学习的榜样。北京的公交车和出租车配置和涂装方式已经成为北方许多城市模仿的对象，而北京市对于城市运输车辆的地标，一定也会成为全国其他许多城市借鉴的对象。北京的地标，也许会成为国标。而绿卡，也会从超越地标到超越国标，成为全国城市物流用车的标杆，是名符其实的城市物流专家。