近几年，随着城市物流业的迅猛发展，高端轻卡市场迅速成长起来，国内各轻卡企业纷纷看准机遇，竞相推出旗下高端产品。一时间市场上从老牌高端轻卡到后起之秀可谓鱼龙混杂，到底谁家轻卡能够真正打动消费者？

    说到传统高端轻卡品牌，就不得不提到日本五十铃。可以说，没有当年引进的五十铃技术就没有中国轻卡技术质的飞跃。但要想赢得消费者，不仅要有领先技术，更要有性价比。例如五十铃最新的第七代车型，搭载了全球领先水平的5.2L排量 4H高压共轨柴油发动机，做工、技术和动力表现都无可挑剔，，但17万元的起步价格却让国内大多数中小型企业难以承受。

    相比之下，国内一家同样以纯正五十铃技术标榜的轻卡企业，旗下高端轻卡产品虽然价格下探到了11万左右，但仍沿用30年前的4JB1发动机，且品质还达不到日本五十铃上个世纪八十年代初期水准。难道在高端轻卡行业中，“技术”与“价格”真的是“鱼和熊掌”不能兼得么？

    高端轻卡配置高，价格也高的问题把很多体验并加入高端轻卡阵营的用户拒之门外。这一情况在江淮在推出自己的高端轻卡品牌——江淮帅铃时被打破。2011年4月，江淮在深圳正式发布了其高端轻卡系列的最新力作——江淮帅铃Ⅲ，并以首发9.87万元的价格让诸多轻卡用户重拾了自己的高端梦。

    凭借20多年的造车经验，江淮轻卡将高端轻卡技术和国内轻卡用户需求紧密的联系起来，让高端轻卡的高，不仅仅高在技术上，也不高在价格上，而是高在性价比上。

    江淮帅铃Ⅲ是江淮汽车整合全球资源，在全新平台上打造的一款世界级轻卡产品。该车搭载了江淮自主研发的4DA1发动机，采用德国Bosch电控高压共轨、低噪声齿轮等多项先进柴油机技术，性能全面超越4JB1，不仅全面满足国Ⅳ标准，而且具备低油耗，低排放、低速高扭的特点，百公里油耗同样是8 L。此外，凭借与美国纳威斯达的深入合作，未来，江淮轻卡还将推出搭载性能更高的4DD1发动机的帅铃Ⅲ车型。届时，江淮高端轻卡系列的产品谱系将更加完善，让不同需求的用户都能体验到国际顶尖级轻卡的品质。

    底盘方面，由国家级江淮汽车技术中心和日本东京研发中心采用了国际轻卡领先的模块化设计理念，各大总成匹配精度和可靠性都有明显提升。纵梁抗弯截面系数相对上一代车型提高5 %，前后桥有效载荷也有所提高，底盘则采用等孔位设计，更方便后期改装。另外，帅铃Ⅲ在轻量化方面也做了大量工作，通过CAE有限元分析，在不降低承载能力前提下优化横梁结构，而少片簧式悬架的采用，在进一步降低自重的同时，还带来了更好的减震效果，有效提升了驾乘舒适性和货物的安全性。

    今年4月份，江淮轻卡又在此基础上，推出了江淮帅铃Ⅲ窄体版车型，车身宽度相比宽体版缩小了305mm，更加适应城市物流运输环境。得益于帅铃Ⅲ窄体版的加入，目前江淮帅铃系列拥有帅铃Ⅰ、帅铃Ⅱ、帅铃Ⅲ三大系列，轴距覆盖2490mm~3845mm的双排、单排、排半等多种产品选择。在动力选择上，除了4DA1发动机外，帅铃Ⅲ系列还拥有搭载康明斯动力的车型，以满足多山路段对动力的特殊要求。

    江淮帅铃Ⅲ的推出让高端轻卡不在“高高在上”，而是让更多轻卡用户加入到了高端轻卡的阵营之中。上市一年以来，帅铃Ⅲ的用户队伍迅速壮大。可以肯定的说，在高端轻卡行业中，更多的用户追求的不仅仅是高技术，而是最适合自己的性价比最高的车型。