5月17日上午，交通运输部副部长冯正霖一行走进“2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”（简称国际道路运输车辆展）现场，来到一个个展台前，登上一辆辆公路客车、公交车、校车，详细询问了解有关情况。

　　许多道路交通事故很大程度上是由驾驶员疲劳驾驶所致。冯正霖最关心如何从车辆技术角度解决疲劳驾驶的问题。在大金龙展台，当他听说企业研发的智能驱动系统不但可以解决这个问题，而且可以解决人、车、路一体化监控的问题时，连声说“好”，并希望企业尽快将其投入市场应用。他说：“这代表了我国长途客运发展的方向，开发出来了就要尽快推广出去，要使客运企业和老百姓都受益。”

　　交通运输行业节能减排工作任重道远。在中通客车展位，一辆LNG公路客车引起冯正霖的关注。他仔细询问企业人员：“车上有几个安全罐？”“安全性怎样？”“有自动减压装置吗？”“使用中有哪些问题？”他一再叮嘱：“这个车型很有发展前景，你们要多收集车辆运营中发现的缺陷，及时予以改进和完善。企业要真正担负起一定的社会责任，善于倾听各方声音。对企业自身发展来讲，如果发现问题能够及时解决并进行技术上的完善，市场销路就会更好。”

　　校车是当前社会的热点话题，也是本届客车展的一大亮点，共有中外企业的15辆校车参展。冯正霖非常关心校车标准问题。在美国纳威司达、蓝鸟公司展台，他登上校车体验，并详细询问美国校车标准的制定过程、美国校车标准与中国校车标准的不同特点。每参观完一辆国内企业生产的校车，他都叮嘱说：“美国校车标准值得我们认真学习，他们的校车已经更新16版了，在安全、设施等方面的经验我们可以直接拿来用。我们应该站在美国校车标准的高度看待我国校车标准，认真研究适应中国孩子特点的校车标准。”

　　参观临近结束时，冯正霖谈了自己的感受。他说：“我国正处在快速进入汽车社会的发展阶段，而且中国进入汽车社会在国际上引起了很大反响。上周我在德国参加国际交通运输论坛时，有一个议题叫‘汽车社会的发展’，专门研讨我国的汽车发展问题。2000年我国汽车产销量只有290万辆，到去年已经达到1800万辆，世界第一，国际上很关注中国汽车社会发展的方向问题。我的观点：一是中国进入汽车社会是一个快速的过程，但可以吸取发达国家的经验，坚持高起点绿色发展，不能再走发达国家的老路；二是要合理引导人民群众的汽车消费观念，现在国内相当一部分群体把拥有小汽车特别是大排量高档小汽车视为个人价值、事业成功的体现和标志，这种消费观念不利于汽车消费健康发展；三是要大力提倡混合动力节能型车型，这次车展从客车上已经看出这个发展趋势，是一种很好的势头；四是关于校车安全管理问题，美国的校车标准为我们提供了一个很好的样本，我们应该认真学习借鉴美国的经验，结合中国孩子的特点，从孩子的实际需求出发，继续改进我们的标准。”