携手七年 斯堪尼亚•海格如何打造千辆豪华客车(图文)
她,曾以新人的身份,王者的气势,出现在众人面前;她,曾引领潮流,完成了一项近乎不可能完成的侧翻实验;她,曾在举世瞩目的2008北京奥运会上,担负运送体育健儿的重任;她,曾在秋日的太湖水畔,上演了一场陆地豪车的精彩展演;她,曾接受全球最严格的客车审查,最终驶上欧洲街头;她,曾盘旋于蜀道之上,成为川滇公路上的一道亮丽风景;她,曾登上北京车展的国际舞台,向世人尽展一代豪车的绰约风姿。
她,就是斯堪尼亚·海格豪华客车。
2012年5月8日,她又迎来了一个值得纪念的日子——第1000辆斯堪尼亚·海格豪华客车下线。
第1000台斯堪尼亚-海格豪华客车下线
巨作的诞生
2006年9月6日,在近300人的共同见证下,第一款印有斯堪尼亚·海格标志的A80豪华客车在苏州正式上市。
参加过那场上市仪式的人,一定不会忘记当时公路之王“陆上哥德堡”SCANIA·HIGER A80在巨舰之上启航的盛况。那一天,为了给A80上市造势,苏州金龙特地包下大航海时代瑞典著名的远洋商船哥德堡号,以水上王者风范,衬托斯堪尼亚·海格的陆上王者之势。
2005年6月底,用作新车制造的斯堪尼亚原装底盘抵达苏州金龙生产车间,一项为期一年多的豪华客车研制项目正式展开。在这一年多的时间里,苏州金龙的技术人员充分学习并掌握了斯堪尼亚的车身制造技术;而斯堪尼亚也派遣技术人员坐镇苏州金龙,严格把控每一个生产环节,确保产品品质。至2006年,第一辆A80样车出炉,苏州金龙邀请部分客户、代理商、资深销售员以及行业人士来评车。之后又历经了数十天的技术改进,斯堪尼亚·海格A80终于隆重登场。
斯堪尼亚、苏州金龙领导和客户代表共同见证第1000台斯堪尼亚海格豪华客车下线
在A80上市当天,苏州金龙吴总以及当时斯堪尼亚驻中国首席代表何墨池,均对这款豪华客车寄予厚望。吴总表示,斯堪尼亚·海格A80是苏州金龙与斯堪尼亚双方精益求精,精心打造的结晶,无论在豪华程度、科技、环保等方面,A80都代表了近几年世界同类产品的发展方向。对于A80即将面临的市场,何墨池也表示,斯堪尼亚·海格A80将为中国公路高端客运旅游开辟一条崭新的道路。
继斯堪尼亚·海格A80成功上市后,2007年的上海车展上,一款全新的斯堪尼亚·海格A90再度引起行业高度关注。随后,针对香港市场的A50系列、针对城际运输的A30系列、针对旅游市场的A95层半车型,以及专门针对发达国家市场的“斯堪尼亚·海格统领”也相继推向市场。与此同时,斯堪尼亚与海格联手打造的豪华客车,正在国内与全球市场悄然开花。
市场的见证
在2006年9月6日一举成名后,斯堪尼亚·海格这一品牌正式走向了全球市场。
对于当时堪称顶级豪华客车的斯堪尼亚·海格而言,斯堪尼亚与苏州金龙对其并没有过多的销量目标。然而,斯堪尼亚·海格A90 客车在2007年一经上市,便接到吉林歌剧院的3辆订单。随后,北京、辽宁、江苏、云南、贵州、山东等地的客户也相继抛来橄榄枝,订购A90客车。斯堪尼亚·海格成功敲开了国内豪华客车市场的大门。
而对于其主力销售的海外市场,作为拥有国内客车血统的斯堪尼亚·海格似乎并不容易。为了撬开欧洲市场的大门,2008年,斯堪尼亚·海格参加了当时条件最为苛刻,同时也是全球可适用国家最多的侧翻标准ECE R66-01试验。为了通过这一试验,苏州金龙的技术人员通过研究分析,破解了车辆总重与车体坚固性的矛盾,使其能够在满足试验条件(总重14吨以内)的前提下,达到侧翻试验的标准。2008年7月20日,随着一辆客车的轰然倒下,斯堪尼亚·海格通往欧洲市场的阻隔高墙也瞬间倒塌。
斯堪尼亚海格与京沪高铁竞速
2011年,斯堪尼亚·海格高档客车出口量达到345辆,占据我国高档客车出口份额的90%,主要销往法国、荷兰、澳大利亚、比利时等发达国家。
随着在国外市场的快速增长,借助国内高档客车市场日渐走高的趋势,斯堪尼亚·海格在国内的批量销售订单也越做越大,从最初的几辆到十几辆,甚至几十辆。2011年,运行在成都至攀枝花、西昌高速的三家客运公司联合购买了60辆斯堪尼亚·海格高档客车,创造了我国客运行业一次性投入车型档次最高、批量最大的新纪录。
一张张订单积聚的是斯堪尼亚·海格7年来的市场实力。如今已有千辆悬挂斯堪尼亚·海格标识的豪华旅游客车、公路客车、房车奔走在世界各地。而在订单数量与日俱增的背后,斯堪尼亚与苏州金龙的合作也正日益加深。
合作的力量
2005年,斯堪尼亚与苏州金龙首度携手,决定打造一款联合品牌斯堪尼亚·海格豪华客车。经过一年多的研发制造,A80如愿上市。本着市场需求以及双方合作的默契,在A80上市之后,双方便再度着手准备主打海外市场的斯堪尼亚·海格A90客车,并在2007年上海车展上正式推出该款产品。
基于两次默契的合作以及对彼此的认同,斯堪尼亚与苏州金龙在2007年3月正式签署战略合作协议,成为战略合作伙伴。相比当时国内外车企主流的合作模式,苏州金龙与斯堪尼亚的合作既不属于合资,也不属于纯粹的技术引进,而是一种新的国际合作模式,被称为“第三种合作模式”。用何墨池的话来说,这是一种“战略性的、商务性的、技术性的合作”。这种合作,双方没有利益冲突,没有品牌纠纷,不存在技术升级的矛盾,也没有市场范围的限制。
斯堪尼亚海格豪华客车亮相布鲁塞尔
为了保证豪华客车的品质,苏州金龙与斯堪尼亚共同组建了豪华车事业部,以便双方从技术、产品、质量控制以及商务流程上全方位地实施对接。同时,苏州金龙还专门建成了新的豪华车焊装生产线、涂装生产线以及总装生产线,确保客车生产的工艺水平。2011年5月,苏州金龙投资建设的整车阴极电泳线全面投入使用,进一步提升了客车的涂装与防腐工艺水平。在对生产过程进行严格把控的同时,苏州金龙生产的“斯堪尼亚·海格”客车不仅能够顺利通过斯堪尼亚的品质控制程序,并且在此过程中,通过消化斯堪尼亚的品质控制技术,海格客车的产品平台也得到很大提升。
正是基于品质的保障,才使得斯堪尼亚·海格能够顺利打开各地市场。
除了对产品品质的促进与提升,斯堪尼亚与苏州金龙的联手,也为彼此的全球战略增加了一份助力。借助斯堪尼亚·海格的双品牌,苏州金龙成功进入了国内客车企业所期望的欧洲市场;借助苏州金龙在国内的销售渠道,斯堪尼亚在中国市场业绩日渐走高,2011年更是领先于其他外资品牌,取得了突破性的业绩。
随着产品的研发和市场的推进,斯堪尼亚与苏州金龙已经成为亲密无间的合作伙伴,而斯堪尼亚·海格这一高档客车品牌也早已深入人心。第1000辆斯堪尼亚·海格豪华客车的下线,对于过去,是斯堪尼亚与苏州金龙7年合作的一次总结;对于未来,是斯堪尼亚·海格迈向更高目标的一个平台。而当第2000辆、第10000辆斯堪尼亚·海格豪华客车下线之时,我们又会忆起哪些曾经走过的历程呢?