随着大众汽车百万产能的新一代变速器项目落户新区，新区的汽车零部件产业正在麦格纳动力总成、长城发动机和变速器工厂等项目的助推下向高端化转型。新的大型汽车零部件项目一方面打破了本地配套的产业封闭性，同时也提升了动力类和驱动传动类关键零部件在产业中的占比，为产业转型增添了更强劲的“扭矩”。

    将全球“首发”变速箱新品

    “DQ500七挡变速箱目前已经在德国投产，此次该款产品在天津工厂投产将成为其首次在海外生产，而DQ380七挡变速器则是在DQ500基础上研发的，DQ380的全球首次投产就将在天津工厂完成，而并非欧洲。”大众汽车（中国）投资有限公司执行副总裁戴诗林表示，之所以分别将两款变速器的“首发”和“首次出国”选在天津，是基于近年来大众业绩在中国的快速增长。

    据介绍，去年大众在中国市场销售225万辆，同比增长了18%。最近大众已在宁波和乌鲁木齐启建了新工厂，在2016年前，大众还将继续在中国投资约140亿欧元，以进一步巩固在华的领先地位。

    新技术升级百万新产品

    目前，DSG双离合变速箱技术已覆盖了上海大众和一汽大众的大部分车型，在技术上，大众现有变速箱具体分为6挡“湿式”结构和7挡“干式”结构。湿式结构因能够传递较大扭矩，目前搭载在大众1.8T及以上排量的动力总成上，而干式结构更兼顾燃油经济性，目前均被匹配在大众1.4T的小排量增压车型上。

    据介绍，此次投产的DQ380和DQ500均为7挡湿式DSG双离合变速箱，将成为大众的新一代变速器。结合新的生产技术，7挡湿式结构可以结合现有两款产品的优点，使产品获得超过最大600牛·米的扭矩，并兼具换挡顺滑和高效的动力传导性能。未来在天津生产的DQ500将主要搭载在大众途观车型上，而DQ380将应用于奥迪Q3和大众高尔夫GTI等高端车型上。该项目将于2014年投产，将先期实现DQ380变速箱的45万年产能，随着DQ380后续增产项目及年产45万台DQ500变速箱项目的投产，该项目的产能预计将在2016年突破百万台，并实现300亿元的年产值。

    关键零部件加速聚集

    “新区不少零部件企业在落户之初都是奔着对口配套本地的一汽丰田和长城而来，在逐步寻求新的客户，而大众变速箱、麦格纳动力总成这类面向全国市场的大型零部件项目可以增强产业的开放性。”中机生产力促进中心系统所叶猛副所长告诉记者，除了带动零部件产业向外向型转变，液压动力类和驱动传动类项目在零部件产业中的技术含量较高，属于关键零部件的范畴，这类项目的增多将有效带动零部件产业向高端化升级。

    根据《滨海新区工业发展报告》统计，新区现有各类零部件企业近百家,其中液压和气动压力机械及元件企业占比尚不足10%，在齿轮、传动和驱动部件类别中，也大部分为齿轮和传动件，驱动部件占比相对较小。