交运集团由青岛开往威海的9部长途客车，从7日起正式更新为以液化天然气为动力的新大巴。这是岛城首批在长途班线上运营的燃气大巴，气罐采用双层内胆，加满后可运行800公里，除了具备环保、噪音小、更安全等特点外，往返青威之间的成本也可节省约200元。

    充满气可跑800公里

    5月7日下午，记者在交运汽车总站青岛长途汽车站内 ，见到了刚从威海返回的燃气大巴车。从外观看与其他长途客车没有太大差别，但“心脏”完全变了。“这种新车是以液化天然气为动力的，在环保节能、安全性等方面，都比燃油客车有优势。”交运集团城际快线分公司机务处处长梅雪瑞介绍。

    据了解，尽管目前岛城已经有大量的公交车和出租车烧上了天然气，但指的是压缩天然气(CNG)。而交运集团此次更新的长途大巴，则是液化天然气(LNG)。与压缩天然气相比，LNG具有储存压力低、能量密度高、行驶里程长、排放尾气更加清洁等优点。以交运集团此次引进的青年尼奥普兰客车为例，随车装备的气罐可容190公斤液化天然气，相当于460升的压缩天然气。“新车充满后一次可运行800公里，而青岛至威海之间的运行线路约为270公里 ，足够跑一个来回。”梅雪瑞说。

    往返一趟能省200元

    目前，青岛开往外地的长途客车大多还是以柴油为动力。而液化天然气客车上路运行后 ，成本优势立即就显现出来了。梅雪瑞介绍，青岛至威海之间往返路程约540公里，普通燃油客车大约要耗费柴油108升，按照7.84元/升，油耗成本约为850元；而LNG 客车需耗费的液化天然气约在100公斤左右，按照6.02元/公斤计算，成本在600元左右。这样算来，能节约200多元，成本降低了约30%。

    但在交运集团总经理刘永康看来，成本降低带来的效益，远不如LNG客车所带来的环保效应大 。“液化天然气燃烧后的主要排放物是水和二氧化碳，与柴油相比，一氧化碳排放减少50%，碳氢氮氧混合物排放减少80%，二氧化硫和颗粒物将实现零排放，能有效降低pm2.5。”

    要推广必须建加气站

    据了解，由于目前岛城市区尚无LNG 加气站，这9部LNG 客车只能在威海以及即墨市南泉镇的加气站加气。刘永康介绍，之所以将首批LNG客车用在青岛至威海线路上，也是考虑到该线路加气方便。据了解，目前在国内其他城市也有LNG客车在跑长途班线，但整条线路全部采用LNG 客车的，在国内目前尚属首例。

    “不过此次车辆更新，对客票价格不产生任何影响。”刘永康表示，尽管此次更新的LNG客车采购价格较高，但青岛至威海之间大型高二级客车的票价仍为107元(含保险)。

    刘永康透露，目前交运集团正在筹建自己的LNG加气站，同时已经采购LNG客车33部，除青岛至威海运行的9部外，其余 24部车将有20部用在城际旅游包车上，另外4部将投入莱西至烟台的长途班线上。年内 ，交运集团还计划引进LNG车辆100部，随着LNG加气站的日益增多，不仅在客车领域，还将在货运车辆甚至是市内运输土石方的车辆上，都逐步采用LNG车辆。