在大型客车方面，申龙客车的制造水平已基本位居于国内前列。针对国内目前日益升温的旅游客车市场，申龙推出了SLK6120K01双风挡大型豪华旅游客车，该款客车极尽体现其在旅游客车产品方面为驾乘人员带来的豪华与舒适。试驾车辆额定载客为53人，对于大型旅游团队而言，车辆内外彰显的豪华气息与驾乘过程中表现出的良好状态都让人感受到申龙这款大型旅游客车的独特气质。

SLK6120大型豪华旅游客车采用双风挡设计

    双风挡的冲击力

    申龙SLK6120K01车身前围采用上下分段式前挡风玻璃设计，可以有效降低风阻，节约燃油成本。上部挡风玻璃由前向后延伸至车尾，下部挡风玻璃则沿车身两侧拉伸形成三角形，车身的翡翠绿色涂装与2块挡风玻璃形成的色带将车身外观在颜色上分为相间的3部分，整车造型也因两侧车窗离地高度的提升而显得气势十足。

SLK6120前后围创新设计

     在车灯造型上，该款客车也与同类产品有所差异。前大灯分体设计使得车灯外观更活泼，向后上扬的车灯线条与车身造型一气呵成，整体看来更具冲击力。在车辆尾部，一体式尾灯、雾灯、制动灯等灯光设施一应俱全，几组灯将尾部造型勾勒出来，灵活多变的几何造型则与前脸设计相得益彰。

    分段式挡风玻璃设计使得车厢内地板高度得以提升，进而使得行李舱空间更大，加上行李舱两侧的小工具箱，该款客车的多处存储空间加大了车辆的行李承载能力。

    另据技术人员介绍，该款试驾车型前期生产时采用的是半承载结构，后期批量车型将采用全承载结构。此外，申龙客车在车身骨架采用了浸漆管材和电镀锌板材，杜绝了骨架空腔内部腐蚀源头，使车辆耐用性大大提高。

SLK6120双风挡豪华皮质座椅和宽敞的车内空间

    让驾驶变得更轻松

    在实际操作中，申龙SLK6120K01所体现出的性能并不像看起来那么文静，强劲有力、雷厉风行似乎更符合这个“大个子”的风格。

    本次试驾的场地位于上海申龙客车厂区的新车调试跑道，除了2个环岛其余均为直道，在该场地内我们完成了加速、制动、噪声3项测试并体验了车辆的操控性能，仅从得出的数据而言，这款双风挡大型豪华旅游客车的表现值得称道。

    因为旅游客车需要兼顾动力性与节油性，所以该款客车的总成配置的指导思想恰好契合了以上2点。该车搭载的潍柴WP10.336N发动机是潍柴主打大型客车市场的低转速节油型产品，在转速达到1 900 r/min时，其最大输出功率达到247 kW；与潍柴发动机匹配的6挡法士特变速器各挡速比级差不大，同样可以降低油耗。由于WP10.336N同样是一款低速大转矩动力，在1 350～1 500 r/min时可以输出1 500 Nm的最大转矩，使得其加速表现也相当不错。由于场地的直道距离稍短，我们只能分别测试0～40 km/h和40～60 km/h的2组加速数据。在测试过程中，为了解决场地原因对测试造成的困难，我们还尝试着使用了潍柴发动机特有的多功率省油开关，分别为市区、公路、爬坡3个挡位，当把挡位从公路调到爬坡时，能够明显感觉到动力的提升。而在整个驾驶过程中，进入客车市场时间较短的法士特变送器的表现依然不太令人满意，尤其是起步时挂低挡非常费力，需要尽快改进。
同样是因为场地，我们起初决定放弃对60～0 km/h的制动距离测试，但通过几次40～0 km/h的制动又给了我们很大的信心。该款客车采用的是前盘后鼓制动器配置，配备ABS，虽然是气制动，但制动过程既灵敏又平顺，转向盘也没有因为紧急制动而出现大的抖动。当然，能有如此良好的制动表现离不开该车标配的电涡流缓速器的功劳，因为将缓速器与制动踏板联动，在踩下制动踏板时缓速器便开始工作，由于制动力矩的叠加，缩短了车辆的制动距离。

     表1  SLK6120K01加速时间测试   s

    表2  SLK6120K01制动距离测试     m 

    该款客车的高度达到了3 850 mm。前后桥使用了6气囊空气悬架，不仅可以提高减振性能，还降低了车辆重心。在高速过弯时，车身受惯性作用产生的离心力会有一定侧倾，但随着转向的回正车身会迅速回位以保持车辆的稳定行驶。更重要的是，空气悬架良好的减振作用可带给乘客更高的舒适性。

    操控空间宽敞舒适

    申龙SLK6120K01的双风挡设计，让人置身于驾驶席顿时有一种豁然开朗的感觉。双风挡结构使得驾驶区相对下沉，保证了该区域的独立性，为驾驶员营造了更加安静的驾驶环境。从左至右的各种操控开关分布于操控面板，虽然该车配备了较多的控制装备，但仍触手可及。值得一提的是，设计人员在很多细节问题上为驾驶员考虑得十分周到：驾驶区顶部独立的空调出风口，使驾驶员拥有清爽舒适的驾车环境；驾驶席的扩音器方便驾驶员服务车上乘客。

    对于一款12 m客车而言，无论是行车、转弯还是倒车，都对驾驶员提出了较高的要求，该款客车全方位的视镜系统加之倒车影像给驾驶员带来了良好的视线。后视镜、扫盲镜、下视镜力求最大限度地消除了驾驶员的盲区，并且左右后视镜全部采用电动调节，便于驾驶员根据路况随时调整。在安全配置方面，申龙SLK6120K01采用的胎压报警系统值得称道，该系统具备高压、低压、高温、低电压4中报警功能，驾驶员通过显示屏可实时监测每个轮胎的胎压情况，不仅可以有效降低爆胎风险，同时可以避免因胎压不足造成的油耗增加。另外，车辆前部雨刮器还额外设计有小型雨刮，为驾驶员在雨雪天气驾驶提供更好的视线。诸多细节的贴心设计为该款客车的综合表现加分不少。

    后排更精彩

    申龙SLK6120K01客车在外观和性能上均表现出一款高档客车应有的特质，在内饰方面，该款客车同样没有让我们失望。
在上下车踏步便捷性方面，该车前门的一级踏步高度为38 cm，二级为27 cm，较低的踏步高度方便了乘客上下车；相比而言，后门的5级踏步有些陡峭，第一级39，其余四级为26， 踏步高度相对较小，在一定程度上弥补了上下车的便利性。为了保证乘客上下车的安全，该车在踏步和上下车扶手上都带有黄线标志，这种对安全细节的重视，与申龙长期开拓海外市场的经验是分不开的。

    整体而言，车内空间宽敞舒适：车厢内宽235 cm，通道宽达50 cm，车内净高210 cm。车内座椅布局采用“2+2”型式，座椅排间距为77 cm，座椅宽度45 cm，深度44 cm，靠背高度70 cm，并且靠过道一侧座椅可以向外拉伸，提高单个空间利用率。米色皮质座椅靠背为前后可调式，侧围及座垫包裹性很好，皮质材料的选用不仅使内饰豪华程度提升，更保证了乘坐的舒适性；座椅的扶手采用了伸缩式设计，收放自如；每个座椅背面设计有2个扶手，且扶手上配有小型挂钩，可谓十分周到。座椅上方配备了独立的空调灯光控制面板，试驾车型的乘客空调面板左右两侧分别选用了粉色和蓝色(空调面板颜色可选)，非对称设计一下子让车内的气氛活跃起来；在控制面板上方为航空式行李架，其设计风格与内饰浑然一体，行李架外设盖板，并配有气动弹簧调节，安全美观。车内整体布置采用清雅明亮的家居化色调搭配，轻松的乘坐氛围油然而生。
另外，车辆前部配有19英寸高清宽屏液晶电视，由于申龙客车采用了NVH静音技术，车内噪声更低，音响效果也令人满意。

     表3  SLK6120K01匀速行驶车内噪声测试                  dB 

    配备全能达全智能管理系统

    “大块头”有大智慧

    除去车辆底盘和车身设计上的优势，申龙SLK6120K01另一大显著特点就是配备了申龙客车研发的创新智能高科技管理产品——全能达智能管理系统。全能达系统可充分满足各类用户的使用需求，用于记录、存储显示、打印、输出车辆的行驶速度、里程、报警信息、定位信息、时间及其他车辆运行状态信息，提供自检、LCD点阵显示、报警指示、IC卡登录权限控制、U盘接口、CAN总线接口、自动标定特征系数等丰富的功能，更结合使用终端管理分析软件，可将记录长期保存，便于进一步的图表统计和分析。

    据申龙客车技术人员介绍，全能达系统对客运管理者而言具有安全驾驶管理、油耗管理、远程故障报警管理、维保管理、车线匹配管理5大管理功能。技术人员在现场为我们演示了全能达系统的多项功能。在维保管理项目中，系统可以显示车辆的基本信息、维保站点信息、保养建议、维修记录等；在能效分析项目中，系统可显示车辆的百km油耗、瞬时油耗、累计油耗等；在安全管理项目中，系统可统计驾驶员单次驾车时长、超速超转操作次数等，方便驾驶员对误操作行为及时改正；在实时数据和故障报警项目中，该系统能够显示电池电压、发动机水温、机油压力、发动机转矩等相关数据，并可对相应故障进行预警；另外，该系统的导航、影音娱乐功能也很完善。全能达系统为申龙SLK6120K01这个“大块头”带来了大智慧。