“油价永远打九折”，今年3月，大金龙的一则广告悄然登上各大媒体。也许没有太多人注意到，但广告的意义非同寻常，这是客车企业首次向客户公开承诺其产品的节油性能。随着智慧驱动控制系统揭开面纱，大金龙的这款节油技术正式亮相。

    4月7日下午3时，南京国际会议大酒店，“智慧决策 随路而驱”金龙智慧驱动控制系统发布会举行，大金龙“智慧驱动控制系统”——具有革命性的节油技术正式发布，“油价永远打九折”的诉求，引起与会人员的兴趣与关注。

    中国公路学会客车分会理事长邹虎啸，教育部长江学者特聘教授、清华大学汽车工程系主任、博士研究生导师李克强，大金龙总经理郭仁祥，副总经理兼国内营销总监杨国军等大金龙高层，以及300余名来自全国各地的大金龙客户齐聚一堂，共同见证了金龙“智驱”的发布。

    节油性能优异

    大金龙新科技研究发展部陈晓冰博士详细介绍了金龙“智驱”的主要原理和功能金龙“智驱”将原本静态的动力链配置，转换为动态可调的动力链配置参数，不再仅仅被动地根据某一车速或道路设计产品，更依托大金龙“车联网”平台强大的数据库，根据实际线路运营的特点，进行数据融合和数据挖掘，并结合汽车技术专家的智能决策算法，实现对运行车辆的动态调整，让客车不论在什么地方、什么路线上都能以优化的参数运行，实现随路而驱，随时省油。

    据陈晓冰介绍，为验证“智驱”的节油效果，大金龙在福建、江苏、山西等用户的客运车辆上进行了大量实际道路的对比测试，结果显示安装“智驱”系统，可以对客车运行线路上的不同道路状况进行动态的车线匹配优化，在不改变动力硬件配置的基础上，控制发动机转速，让发动机始终工作在经济区域内，从而实现可观的节油效果。

    数据表明，使用金龙“智驱”的节油效果明显。以山西某运输公司的XMQ6129P2车型为例，该车运行固定客运班线，测试期间车辆平均每日行驶里程400多公里，平均时速在48公里左右，环境气温都在2℃~14℃。启动“智驱”系统后，发动机经济区域提高了10%以上，百公里油耗则降低了1.5~2.5升，最高节油率达10%。

    发布会上，首批试装金龙“智驱”系统的无锡客运公司机务经理和驾驶员现场讲述了“智驱”的节油效果。无锡客运公司3月起在旗下XMQ6110Y4车型上搭载了“智驱”系统，该车在无锡市内跑班线，平均每日行驶约460公里，平均时速20公里左右，测试期间气温约在0℃~15℃之间。应用了“智驱”功能后，该车的发动机经济区域提高了10%以上，百公里油耗降低1.7升，路测节油率达到6.34%。同时，根据“智驱”系统生成的车辆运行报告，XMQ6110Y4的驾驶员存在超速行车、急减速、空挡滑行、怠速过长等不良驾驶行为，既不利于行车安全，也会导致油耗增加。这些问题的发现，为无锡客运规范司机驾驶行为、提高车辆运营效率提供了有效参考。

    车联网技术助推
 
    “智驱”系统的意义不仅仅在此。

    郭仁祥介绍：“安全与节油是当前客车的两大核心利益点。多年来，大金龙致力于为客户提升客车价值、降低运营成本，公司研发团队积极探索客车节油技术，先后推出King-Power智能动力链技术、ECO-driving节油驾驶提醒系统等。此次发布的‘智驱’系统，是大金龙全新研发的将人、车、路三元素结合在一起考虑，并对发动机运行工况自适应控制的创新产品，它针对高油耗的两大主因——不良驾驶行为和车线不匹配造成的燃油浪费，在‘车联网’技术的基础上，通过智能操控，让车辆和道路随时随地处于最优化的匹配状态，从而达到在保证车辆动力性的同时，为用户节约10%的油耗，实现‘油价永远打九折’。”

    郭仁祥提到的“车联网”技术是金龙“智驱”发挥更大性能的基础和保障，这也是大金龙对于“车联网”技术潜心研究后的丰硕成果。与传统的节油技术相比，金龙“智驱”的过人之处在于：可根据车辆运营的实际路况实时调整车辆动力参数，从而实现最经济的驾驶模式。

    陈晓冰详细说明了开发“智驱”的过程。客车运行环境多变，以典型的长途客运车辆为例，车辆可能经历市区、省道、国道、高速公路等，途中的交通状况、地形、周围环境等有很大差异，还有临时或长期的线路变更、空车返程、往返道路差异、载客人数甚至乘客行李数量等都会对车辆油耗产生影响。车辆的匹配设计，实际上只能是用户根据其车辆运营效果，对发动机马力、变速器挡位及主减速比的使用情况提出车辆配置需求，并使“车”在相应线路上有较好的油耗表现。但是这个配置不见得适合所有线路情况。

    陈晓冰说，正是“车联网”的应用给了他们启发，“智驱”通过“车联网”技术，可以获得车辆的实时运行数据，甚至实时路况信息，把这些信息作为输入参数，经过一定的专家算法运算，就可以统计分析得到道路的特征系数，并依次根据车辆的配置数据计算出车辆在当前运行环境下的动力需求特征。有了这些数据的支撑，“智驱”就可以实现对车辆的动力参数进行动态控制，从而使车辆随时处于最佳匹配状态，降低油耗。

     车与人同步提升

     近年来，大金龙在新产品和新技术研究开发中越来越深刻地认识到，驾驶员的驾驶经验和技巧是影响车辆油耗的重要因素。相关研究显示，不同技术水平的驾驶员，在相同使用条件下驾驶同一类型汽车，其燃料消耗量相差达20%。采用科学合理的驾驶方式，可以在车辆空载、满载时分别实现10%~20%的节油率。大金龙认为，客车节油是从车身设计、动力匹配、行驶过程动态控制及至售后技术支持的整体工程。此前各地开展的节油驾驶培训，虽然能在短期内降低油耗，但效果会随着时间推移逐渐降低，且影响面有限。因此，大金龙在过去几年陆续推出King-Power智能动力链技术、ECO-driving节油驾驶提醒系统，“智驱”更是将这两项技术与“车联网”技术融合和升级，可将车辆的节油性能提到新高度。

    这背后更深刻的意义在于，实现了车与人的同步提升，从车到人，再从人到车，中国客车工业在循环往复中实现了不断进步和发展。从强调车辆性能来影响用户购车选择，到这几年关注驾驶员、强调人对于安全、节能的作用，进而演变为从管理要成本，再到大金龙另辟蹊径，又回到车辆本身，通过对车辆匹配的动态调整，进而实现节油。而且，不同于其他节油技术一时一事的控制，这种控制针对全过程，不依靠操作者的外力。

    出席发布会的业界专家也对“智驱”的创新性和领先性给予高度肯定。他们表示，大金龙自主研发的“智驱”系统通过“车联网”技术的运用，使传统客车的节油水平达到新高度，标志着大金龙成为国内率先掌握智能节油关键技术的客车企业，开创了中国客车“智能节油”的新时代。

    郭仁祥表示，今年大金龙提出“科技改变大众交通”的年度品牌主张，积极打造“科技金龙”的全新品牌形象，金龙“智驱”正是这一理念的生动诠释。大金龙致力通过新科技的研发和应用，来提升大众交通效率，金龙“智驱”的面世，在让更多用户尽享先进技术、赚取更多利润的同时，也将有效减少资源的消耗和浪费，降低二氧化碳和碳颗粒排放，为我国经济社会的可持续发展做出贡献。