对话嘉宾

    金龙客车新科技研究发展部 陈晓冰博士

    CNTV汽车台-商用车 主持人 曹晗芮

    以“关注校车安全，关爱孩子成长”为主题的“2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会”于2月15日至18日在北京国家会议中心举办。我们在CNTV汽车台与驭动力展台的访谈间有幸对金龙客车新科技研究发展部陈晓冰博士进行了专访。

    校车发展最大的问题是监管和运营管理问题

    CNTV汽车台-商用车：目前，校车在金龙的产品版块中处于怎样的地位？

    陈晓冰：原来的校车都是我们的专用车版块里面。随着这几年国家对校车安全的重视以及各地方的校车需求上升，从去年下半年开始我们把校车作为企业发展的重中之重，毕竟这牵涉到千家万户，祖国的未来。包括我们的生产线和很多工作都在往前做。就是为了准备把校车做得更好，更符合各地方的需求，提供全方位的校车，做好生产的准备以及技术开发工作。

    CNTV汽车台-商用车：厦门金龙预计2012年的总体销量是多少，校车所占比例是多少？

    陈晓冰：我们此前也跟很多用户交流过，目前很多政策不是很明朗，我们只是在这个阶段做我们力所能及的事情，比如说除了提供校车产品之外，校车的运营管理怎么去做呢？我们想在这个领域做得更好一点，包括提供完整的解决方案，包括针对乡村、市郊、市区的解决方案。

    CNTV汽车台-商用车：您对长鼻子校车怎么看？

    陈晓冰：以前一直存在长头和平头之争，我很高兴地看到现在国家的标准越来越理性了。不是说平头就不安全，也不是说校车做出来是用来撞的。现在国外欧洲的客车都是平头的，没有必要再讨论这个问题，而且现在车速太低了，最高才60公里。在这个条件下，我们认为安全是没有任何问题的。它最大的问题真的是监管的问题、运营管理的问题。

    CNTV汽车台-商用车：现在校车跟客车相比，它的安全点都体现在哪些细节方面？

    陈晓冰：这在国家标准里都是有明确规定的，增加了很多安全门，还有就是座椅要做阻燃材料，包括座椅的宽度、间隙都要符合学生的特点，还有整个车的安全监控设备，比如说专门装ISR防滑的控制、转弯半径要比较灵活适应乡村道路的情况。另外还有主动安全的装备，提高道路行驶的安全。比如说司机疲劳了，已经偏离了车道，是不是应该提醒你，对不对？这比原来更加重视。因为有了这个重视，我们企业可以把很多先进的技术应用上去。包括发动机仓的自动灭火，都有相应的国家法规的要求。大家是可以放心的。因为校车的安全，只要满足标准了，就可以达到相应的安全等级要求了。包括出现紧急情况，只要按一下，整个玻璃就会碎掉，孩子们就可以很快出来，像这样的设计，都有充分的考虑。

    CNTV汽车台-商用车：校车市场的竞争非常激烈，金龙有怎样的竞争优势开拓市场？

    陈晓冰：金龙成立24年来，一直在客车行业不断耕耘，我们也做了很多的技术开发工作。校车只是一个载体而已，它要联系什么？联系的是学生家长，搭载的学生，还有司机、学校的安监部门，还有整个政府监管部门，比如说教育局、交通管理部门、公安部门等等，各个层次都很关注校车。校车是一个载体，承载了很多人的关注点，我们会在后台开发一个很强大的管理软件，提高校车的安全性。因为我们对一个用户进行过调研，三年没出过任何一起事故，他们的校车配置是很低的，而是通过管理的人，好的管理真的可以降低90%以上的校车故障。很简单的例子就是超速，我们告诉你不能超速，可是很多人就会超速，这会带来安全隐患。只要管理得当，如果超速，司机就被开除，安全就自然而然提升起来。所以我们认为还是管理的问题。

    CNTV汽车台-商用车：很多专家预测在未来一到两年之内，校车市场会有大的放量或者井喷的情况出现。您怎么看待这个观点？金龙会如何应对？

    陈晓冰：我先回答您最后的问题。第一，我们想告诉各界朋友的是我们已经在生产、研发、制造整个环节准备好了，只要市场有需求，我们就可以满足，不管是长头、平头，我们都会提供给需求方相应的车型。

    很多人说未来的校车增长量很大，不可避免要面临一个问题，就是校车的空置利润问题、校车的投入成本问题。现在国务院已经正式发布了责任主体确实是在人民政府这个环节。我们也跟很多用户交流，如果只做校车运营，投资收益比是收不回来的。所以只要政府的态度越来越明确，补贴怎么补贴、运营怎么运营，如果这些明确，井喷一定会到来的。

    校车运营管理等问题需政府出面解决

    CNTV汽车台-商用车：如果校车在我国普及以及推广，它面临的最大困难以及阻碍是什么？

    陈晓冰：因为它毕竟是一个公益性的事业，包括我们在内部开会的时候经常说车要做得安全，又要把成本压到最低，企业利润就没有了。大家都在考虑这毕竟是社会责任的问题，我们也想承担企业应该承担的一部分责任。可是还不能避免很多问题，比如说你不能让学生的乘车费用比学费还高，这是不对的。本来是要降低他们负担的。它毕竟还是跟公交车一样，我认为还是要以公益为主，就是国家政府要大力支持这方面的工作。我觉得还是应该这样。只要这部分厘清了，我想需求会爆发。像厦门也是就近入学，可是我的姐姐，我身边的朋友都要每天花很长时间带孩子上下学。因为大家都有教育资源优化的问题，可能小学在这个地方上，幼儿园又在另一个地方，孟母三迁，都是为了让孩子得到更好的教育。所以我觉得校车的需求是一定存在的，可是一定要解决校车的空置率问题、校车运营管理问题。这些问题只要由政府出面，都能很好地解决。

    CNTV汽车台-商用车：在您看来，我国的校车发展和国外校车发展，在发展过程中有什么样的差距？

    陈晓冰：最典型的就是欧洲和美国，他们的利润点很清楚，就是纳税人交的钱，就是由国家来承担这些费用，包括司机的费用也很高，他们就是专用司机。国内现在很多地方都面临这个问题，司机的安全责任很大，待遇又很低，万一出现安全事故，他就家破人亡了。从发达国家的经验来看，还是以政府出资的方式为主，由政府监管，委托专门的公司进行运营。不能让学校运营，学校没有专门的汽车维修工程师，也没有办法做这个工作。所以政府出资、由专业的公司运营是合适的。因为校车只能早上一班、下午一班，空置率是很严重的。如果不带有一定的公益性质，一定是解决不了这些问题的，它的投资收益比太低了。

    CNTV汽车台-商用车：现在的投资力度很大，对于校车的养护成本，我们怎么才能控制得更好?

    陈晓冰：养护成本是两个层次的。第一是校车质量问题，有没有设计得比较好，能够让它维修保养的费用比较低。第二是通过合理的管理，这跟轿车有一点类似，就是说零部件的可靠性如果不行，维修成本肯定会很高。车跟人一样，要养的。增加日常保养的话，大修出现的概率会越来越低，成本综合起来是降低的。包括我们做的管理平台里面，有一个很大的功能模块就是维修保养的提醒和建议指示。这样来讲，保养费用就会降低。只要按照我们的规定去做，这部分成本应该是比较合理的。

    2012年将有更多创新技术逐步落地

    CNTV汽车台-商用车：您对2012年客车市场的发展会有什么样的看法？

    陈晓冰：在经历过几次校车事故以后，大家对校车的重视程度是前所未有的，这也是我们公司的重大专项，我们都希望做得越来越好，在产能上也进行了相应的储备。因为根据我们的调研，需求量是很大的。至于客车市场，今年的增长率，很多行业专家都已经提到了，还是保持比较良好的增长势头。

    CNTV汽车台-商用车：因为2012年的客车市场肯定要持续增长，金龙在2012年有什么规划？

    陈晓冰：除了车型的推广之外，尤其在2012年，大金龙一定会带给这个行业很多的惊喜。比如我们开发了很多创新技术，都会在2012年逐步落地。从2011年自主开发了节油驾驶提醒系统，告诉司机以什么样的驾驶行为去开车之外，我们还在逐步推出一些新的产品。最终目的是降低客车的油耗，提高客车的安全性能。所以我们会越来越根植于核心技术的开发，而不是纯粹以匹配组装来做。包括我们的博士后工作站已经有八个博士了，每个博士都很辛苦地做很多新技术的开发，而这些技术都是符合生产制造工艺的技术，而且保证能落地下来的。我们最大的目标都是在核心技术上的钻研，不断给客户提供更高价值的产品。