近年来，国内劣质、低档校车引发的交通事故频发，社会影响恶劣，尤其是最近发生的几起严重的校车事故，更是引发了人们的思考，校车安全问题已经成为政府乃至全社会不能再回避的话题。2月15日，在2012首届中国国际校车发展研讨会暨展览会上，就此问题宇通客车副总经理王文兵、技术副总监汤望召开了答记者问招待会。

    数据显示，国内专用校车市场从2008年的56辆上升至2009年的702辆，2011年增长到6315辆，增长幅度明显。如此一来，以每个县的校车需求约为300到500辆为例，全国约有2800个县市，计算下来全国校车的总需求约在100万辆到150万辆之间。

    校车市场虽大，但发展模式尚不清晰。对于这些数据，王文兵的给出了自己的看法。“这些仅仅是测算，并不能够保证完全的准确。因为专业校车对于中国而言，是一个新生事物，约束条件的不确定性很大。最核心的不确定性就是国家在校车标准制定和资金政策的落实上可能成为最大的制约因素。”他表示，“我们估计校车在今年整体的需求将达到4万辆。目前保有的登记为营运车辆的校车有十几万两，更新过渡期如果真的是三年的话，我们估计平均下来，今年的需求量应该是在4万辆左右。宇通也会在今年实现5000辆校车销售目标”

    以本次校车展为例，此前遭到众多反对的“长鼻子”校车，出现在了几乎所有23家参展厂商的展位之上。原因为何？宇通的一组数字可以道清其中的缘由。今年1-2月份，宇通共接到近700多台的校车生产订单，其中尽数都是“长鼻”版校车，长出的发动机可以在正面碰撞中起到缓冲作用，增加了驾驶员及前排乘客的生存几率，生存下来的驾驶员可以在危险情况下对车上学童进行疏导和照顾，这样的特性自然得到了消费者的青睐。众多厂商的快速跟进自然也就变得合情合理。

    在宇通校车的推广概念里“安全第一”是最重要的，校车问题远不是一个商用车企业自己的问题。宇通技术副总监汤望汤望：“宇通作为客车企业的领导者每项安全技术都会达到国家安全标准，甚至有的技术还要高于国家标准。目前正在制定校车安全相关标准，其实标准越高越是有利的，随着市场需求量增大，校车安全标准就会逐渐被托高，所以企业不必担心标准会降低。”

    美味的蛋糕也可能遭到外来者的分食。在本次校车展上，来自美国“血统纯正”的长鼻校车制造厂高调参展，更成熟的产品和更高的安全标准无疑给中国校车制造厂们带来了巨大的压力。

    面对竞争，王文兵坦陈：“美国校车从产品的研发、制造、运营以及管理上，经过几十年的摸索，经验上要比我们厚实得多。而且产品在安全性方面的要求要比我们的标准高上许多，这些我们都必须承认。产品的好和坏始终是一个相对的概念。为什么中国的自主品牌能够在市场上取得95%的市场份额，你能说奔驰的大客车不好吗？产品的性价比一定要与当地的发展水平和业务需求相适应。能够满足当地的业务需求，适当超越市场的期望，并持续将这种状态保持下去才能成功。”

    2012年一月，宇通校车表现最为突出，整月销量达667辆，位居第一；东风客车、长安客车分别位居第二第三。宇通可谓是在2012年迎来了开门红，对此，王文兵表示：“不能以偶然一月数据，说明企业的市场占有率就很高。2012年宇通已经整装待发向销售5000辆发起冲击，让我们一起期待宇通为我们带来的喜报吧！