在社会的迫切需求之下，得力于国家的重视，各界人士的共同关注，我们欣喜的看到，我国校车普及情况呈现出良好态势。我们了解到，2012年初，类似于某地引进大量校车；校车开进雪域高原；中小学开学，校车数量猛增等令人欣喜的新闻层出不穷。在这样的大好形势下，我们也要放眼未来，思考接下来我们还有哪些工作要做？校车，我们的差距在哪里?

    我们应该认识到，我国的校车发展处于起步阶段，同时法律法规方面，社会各界对校车重视程度方面，我们仍有差距。

    校车发展起步晚

    美国从19世纪末就开始发展校车。发展至今，已逾百年历史，美国的校车拥有傲人的安全纪录：百万公里事故发生率，校车仅为0.01，飞机为0.06，其他公路车辆为0.96。而我国截至2011年，宇通客车公司才生产出国内第一款校车产品，可见，我国校车发展仍需要一定时间。

    国家法律法规需健全

    我们看一个例子：在美国南部农区，某个小男孩到了上学年龄，他的家地势较低，有一点视野障碍，为了校车和小男孩不被刹车不及的车子撞到，根据法律，必须竖一块警示牌：前方为校车停靠站！这块交通警示牌只为小男孩一个人而立。相比之下，我国校车相关的法律法规还不够健全，还需要时间，通过不断的实践加以修改、完善。

    社会各界的“校车意识”需加强

    最近网络上疯传一部名为“实拍美国校车优先特权”的视频，视频中我们惊讶的看到，即使没有学生上下车，校车一停所有车便停下来的景象。美国的校车优先权已经融入到了公民的意识当中。

    企业责任感需增强

    除此之外，汽车零部件企业也应具备强烈的企业责任感，重视产品安全，严把质量关，通过科技创新，研发新产品，进一步提高校车整体的安全性。

    笔者走访了国内数家汽车配件企业，从诺德轮毂的技术人员口中得知，近年，轮胎轮毂行业的技术成果层出不穷，特别是在过去由国外企业垄断的铝合金轮毂领域，多个技术难题被攻克，国内企业不仅研发出质量更优的铝合金轮毂产品，而且价格远远低于同类进口产品。以【威尔耐】铝合金轮毂为样本，通过相关试验证明，铝合金轮毂在安全性、散热性和节能环保等方面，均优于钢制轮毂，大大降低了爆胎率，提升了车辆行驶的安全性，诺德轮毂始终把产品质量和安全行车放在第一位，在铝合金轮毂的普及工作上，也做了大量努力，并取得了一定成果。

    我们清楚的认识到，在与美国校车相比之下，我们仍存在差距。认识到了这一点，有助我国校车的发展与进步，使承载祖国未来与希望的校车能安全的行驶在道路之上。