校车事故频发，校车及学生安全问题再一次引起了全社会的高度关注，政府、公益团体以及包括长安在内的汽车企业更是迅速行动起来，为推动校车尽快普及和规范化做了大量有益的工作。

    长安客车是长安汽车股份有限公司的全资子公司，也是中国兵器装备集团旗下唯一的客车版块。长安客车专用校车研发和销售起步于2005年，是国内客车企业中最早研发和生产校车的企业之一，经过6年多的市场打拼，长安校车出口累计超过2000辆，国内销量累计超过2500辆，总的市场保有量在中国客车企业中处于领先地位。

    2012年，长安客车组织专家团队参与了校车新国标的起草和修订，为中国校车事业的健康发展提出了自己的意见和建议。
此次车展长安客车携SC6553XCG4、SC6781XCG4和SC6950CG4三款专用校车参展。

    针对校车的发展问题记者采访了长安客车副总经理孟振海，他说：“长安校车将一如既往的贯彻“安全、经济、适用”的品牌核心理念，关心城乡儿童，造孩子们坐得起的校车。

    安全---满足法规，适度超越。

    学童安全牵动千万家庭，更事关祖国未来。 

    从外观标识、警示灯到安全门、安全窗、逃生通道、应急药箱、专人照管、全车安全带、安全座椅、阻燃内饰等，长安严格按照国家标准开发和制造校车，并依托长安汽研院积极开发和不断推出有长安特色的安全防护措施。

    长安高度重视和强化对校车骨架的设计、制造和质量管控，精心优化整车的重心匹配，所有校车产品均通过了国家权威机构的侧翻、顶压和侧倾试验，侧翻后的长安校车车身骨架变形量最小只有10毫米，极大地减少了碰撞变形对内部成员造成的挤压伤害，保证了逃生、施救的有效空间；满载侧翻临界角度最大达到了44度，远高于国家32度的安全标准，极大地减少了校车在紧急情况下发生侧翻的可能性，提高了整车的主动安全性。

    作为国内主流校车生产企业，如何给孩子们的求学之路撑起一片安全的天，长安客车一直在努力。

    经济—让更多的孩子坐上校车。

    校车主要在上下学时使用，其他时间严禁挪作他用，这一特点决定了校车使用单位必然非常关心采购成本、使用成本和维护成本，低成本、低油耗、低故障率一直是长安校车开发的关注焦点。  

    长安客车有多年的底盘设计和制造经验，有遍布全国的售后服务网络。长安校车均采用经过长期市场验证的成熟底盘，整车匹配更合理，节油、可靠、维修便利是长安校车的最大优势。

    作为中国最早的军工企业，长安自1862年创建以来，一直以“强国富民”为己任。校车问题发生以后，长安汽车高层高度关注国家对校车的引导政策，高度关注可能出现的因正规校车价格昂贵造成的孩子们无车可坐的严重局面，批示要在集团范围内做好校车规划和产品研发，高度关注城乡儿童，造孩子们坐得起的校车，让更多的孩子有车可坐。

    在集团公司的大力支持下，长安校车坚持精益经营，尽最大努力让利于社会，并积极推动上下游企业联动，共同圆孩子们的校车梦。

    适用—立足国情，适用的就是最好的。

    城乡差别、东西差别、办学主体以及个体需求的差别等，决定了国内校车档次和配置状态不可能整齐划一，具体到最终用户，最适合他的就是最好的。

    长安校车规划和研发坚持以中普档为主，拥有国内最丰富的校车产品谱系，能够满足国内外绝大多数客户的普遍需要。
从山地到平原，从城市到乡村，长安客车能够根据不同的营运环境，为客户提供差异化的配置状态；根据不同的使用条件，进行针对性的开发设计；根据不同的客户需求，提供差异化的服务，目的就是要在安全经济的基础上，为客户和孩子们提供一辆最适合运营环境和条件、买得起、坐得起的专业校车。

    未来几年，长安客车将继续发挥大集团研发优势，拓展长安校车谱系，努力做到从小到大、从低到高、从普通能源到清洁能源全覆盖，做到国谱系最全，以最大程度地适应国内外市场的差异化需求。

    全社会联动，共同营造安全舒适的求学之路。

    1、安全的根本在监管，校车不能解决所有问题。

    在当前的中国，车多路窄，孩子上路缺乏监管和礼让、校车运营不规范且无立法和事实上的路权保护，孩子们和校车出事故的概率远高于发达国家。只有通过立法加强对校车运营规范性的监管，象治理酒驾、公共场所禁烟一样，强化人们关爱生命、礼让学童的观念和行为，才能从根本上减少交通事故等对学生的伤害，而指望校车一到位所有问题都迎刃而解是不现实的。

    2 、结合中国国情，校车普及不能一刀切。

    在城乡及不发达地区，通村公交和农客班线正在普及，因为成本低廉和相对安全，正在成为这些地区孩子们上学的主要交通工具。强制这些地区使用更高标准的专用校车，在一定程度上会加剧家庭负担甚至造成孩子们无车可坐的局面，包括一些发达地区，因校车费用提高造成孩子们弃车不坐的事件也已屡见报端。因此中国校车的普及之路必须循序渐进，不能搞一刀切，不能让校车推广走了调。     

    3、正确处理校车普及为客车行业带来的增量。

    对于校车推广可能给客车行业带来多少增量的预测可谓见仁见智，多得甚至说要几百万辆，对客车行业来说，不亚于一个天文数字。”

    最后孟振海副总经理倡议：客车行业的同仁们，要正确处理校车普及为客车行业带来的增量，即通过校车增量，摊薄企业成本，更多地让利于社会，同时，更多地关注和参与到中小学生交通安全公益事业中来，以更好的产品、更优的服务、更大的爱心，为促进下一代的健康成长尽心尽责。”

    中国校车，明天更美好!