2011年对于客车行业来说，可谓是一波三折，新能源汽车政策、校车成为讨论的热点话题。而面对风云变化的客车市场，中国客车企业也是纷纷拿出浑身解数，来拓展自己的发展领域，黄海客车作为其中一员，2011年他主打的系列定位在座位客车、燃气客车和校车三个方面。 

    座位产品系列化 

    说起黄海客车，人们可能更多地记得它“公交之王”的形象，但在2011年，黄海却优化了它的战略方针，5月12号，在与北京车展同步进行的新品发布会上，黄海三款座位客车产品DD6807C01、DD6119K、DD6128C01闪亮登场，正式拉开了其座位客车系列化、全面化的序幕。“这3款座位客车新品的发布，使得黄海客车进一步补强了产品阵容，形成系列化、全面化的产品布局。”曙光汽车集团商用车事业部、丹东黄海汽车有限责任公司总经理蒋爱伟在新品发布会上如是说。 

    近年来，黄海客车一直强化品牌管理、技术研发、渠道拓展和产业结构调整等多方面，其意在 延续“品行天下”的战略方针，打造高品质产品，提供优质服务。而这次黄海携亲力打造的三款高品质座位客车亮相北京车展，也是黄海客车座位产品走向系列化和全面化的一个里程碑。 

    继北京客车展“闪耀全系”座位新品亮相之后，黄海客车“品质.价值”之旅全国巡展活动也于上海正式起航，经常州到天津再到丹东。据悉，此次邀请业内众多客户及专家共同参与的大营销活动，也意在主推一款全新研发的10.8米中高级座位产品——DD6119K30，这款在新品发布会上就引起业内人士好奇的“大气之师”，是黄海历时两年时间精心打造的一款明星产品，其定位的“最佳性价比”也在品质价值之旅中，得到了众多客运企业的认可，天津中青旅的总经理王彤说，“黄海客车是老品牌，以前就感觉很耐用，而现在的新黄海客车，我们在试驾的过程中，也明显感到了其在操控性和节油性方面的优势，所以说，黄海在向座位产品进军的路上还是很用心的。” 

    天然气客车遍地开花 

    黄海对燃气客车的尝试可谓说是由来已久，从2005年，黄海的天然气公交在北京、石家庄、沈阳、银川、天津、常州等二十多个城市热销，一举成为国内大型清洁能源客车的领军者；到2006年，“联姻”以生产LNG客车闻名世界的德国MAN公司，引进低地板和BRT技术；再到2008年，联手贵阳，成功研发国内首批顶置气瓶半悬式后置LNG公交，2009年，黄海客车完成南北布局；2010年，随着LNG加气管网城市的不断增加，黄海再次抓住机遇，创造性地开发出国内第一款大型LNG城际公交，完成系列化扩展。 

    2011年6月，黄海380辆燃气客车交付常州公交，紧接着石家庄400辆天然气公交车招标“落槌”，丹东黄海囊获全部4个标段总数为400辆的天然气公交车大单。随着两笔大单的落定，哈尔滨、大连、丹东、常德，相继出现黄海天然气客车的影子，在经济和环保的双重压力下，天然气客车渐渐得市场青睐，而黄海正是在把握市场的前提下顺势而行，才迎来其天然气客车系列遍地开花的大好局面。 

    打造中国式安全校车典范 

    作为“十二五”的开局之年，两会上曙光汽车集团董事长李进巅提出了“保障学生人身安全，积极推进校车工程”的议案，指出了现在我国国内的校车发展现状并且说了关于发展校车工程的4条建议：1.推广标准校车，确保专车专用；2.列入教育经费，实施专款专用；3.补贴运营主体，实现健康发展；4.健全监管体系，助推校车工程。同时，李进巅董事长还表示“积极推广校车工程，为广大学生提供安全的出行方式，是黄海义不容辞的责任！” 

    李进巅董事长说这话是有些根据的，早在2007年丹东黄海客车针对“黑校车”事故频发，国内缺少标准校车的现实，于2007年3月会同省内教育、公安、交通、财政等相关部门联合开发黄海校车，并参与制定了《专用小学生校车安全技术条件》的国家标准（征求意见稿）。当年，丹东黄海就完成了样车的开发和试制，并形成了5种不同长度的系列产品。2008年初，黄海DD6751K01F型小学生校车就被列入国家发改委《车辆生产企业及产品公告》第158批中，这标志着该车型已得到国家发改委批准并公告。这是国内第一辆以小学生校车为车辆名称并获批公告的客车产品，丹东黄海也成为第一家获批生产小学生校车的企业。黄海校车出厂后，丹东市宽甸满族自治县首先认购了12辆率先为山区的孩子们推出了“中国式”校车。宽甸的这一举措引起了媒体的重视，2009年7月1日，央视《新闻1+1》栏目中以《“中国式”校车》为专题报道了该县校车运营的经验。白岩松在节目中说：“我觉得宽甸是一个特别棒的开始。” 

    2011年，是中国校车事故多发的一年，孩子们用生命在呼唤着中国校车制度的改革，作为校车系统的承载体，校车本身的安全被放在了最高的位置，而有多年校车发展历史的黄海对自己也提出了更高的要求。黄海DD6760C01FX专用小学生校车在国家汽车质量监督检验中心（长春）进行了国内首例加载式侧倾稳定性及侧翻试验，并以远高于国家标准的41度侧倾试验成功。据悉，本次试验除严格按照现行的GB24407-2009 《专用小学生校车安全技术条件》、GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》、GB13094-2007《客车结构安全要求》等国家强制性标准进行外，还参照欧盟ECE-R66标准，在试验场实车进行。试验完成后，除接触地面一方的侧窗玻璃破碎外，客车的各部件几乎完好无损，发动机运转正常，车门及逃生出口开关自如，车辆仍可照常行驶，并在试验结束后由长春顺利开回丹东。这一加载式侧翻实验的成功，再一次证明了“安全黄海，中国式校车的典范”。 

    优化产品结构，发展绿色能源客车，从国情和安全出发，勇于为校车负责，黄海在2011年的表现值得我们瞩目，那么，在已经拉开序幕的2012年，这个行驶了60年的民族企业，将为我们带来怎样的惊喜呢？我们可以保持期待！