从年产几十辆客车到产销突破2万辆大关，从成立之初销售额只有几百万元到2011实现销售76亿元、年平均增长超过25%，大金龙谱写的“厦门速度”令人赞叹。然而随着规模的壮大，要实现业绩更大突破的难度也越来越高，企业的战略能力、管理水平、资源效率都面临前所未有的挑战。2010年初，金龙集团高屋建瓴，为企业发展提出了“战略升级、管理转型”的思路，由台湾职业经理人郭仁祥执掌的经营团队在“夯实基础 突破创新”这一经营方针的指引下，从管理转型、自主创新、市场突破几个方面，着力提升公司竞争力，为企业持续发展奠定了坚实的基础。

    大金龙总经理郭仁祥说：“2010年和2011是‘十一五’和‘十二五’承接的关键之年，大金龙着眼汽车产业规划和市场竞争格局，提出 ‘夯实基础 突破发展’的经营方针，通过实施管理转型、推动信息化建设、加快软硬件升级、提升自主创新能力，实现管理、经营、研发的全面突破，在日益激烈的市场竞争中占据先机。2012年大金龙将全力挑战97亿元的销售目标，争取尽快跻身百亿元企业，为厦门机械制造业的不断壮大贡献力量。” 

2011年，大金龙业绩再创新高，稳步迈向“百亿元企业”

    突破一：管理能力突破

    未来企业的竞争是管理的竞争，是资源使用效率的竞争。

    2010年，大金龙启动管理转型和流程再造，由粗放型管理向规范化和精细化管理转型，通过加强企业策略规划、导入经营绩效管理体系、加快信息化体系建设步伐，实现对供应、生产、销售、人力资源、技术研发、品质管理、财务等经营要素进行全面改造，不断改善竞争能力，提高运营效率，实现可持续发展夯实基础。

    两年来，在推进管理转型的过程中，大金龙以管理规范化、精细化和管理信息化为突破口，逐步建立起一套与国际性大公司相适应的行为规范和流程标准，为企业国际化战略目标的实现奠定基础。

    管理规范化和精细化就是通过策略规划、流程优化和绩效管理，明晰管理者的责权利，在企业内部建章立制，降低管理对人的依赖。两年来，成功导入策略管理、KPI管理、预算管理等现代管理理念和手段，逐渐建立起了一条以“5年战略目标—3年经营规划—年度经营计划—年度施策展开”为主线的战略执行管理体系，将战略发展目标层层展开分解，落实到人，运用PDCA管理理论，有效提高企业的计划能力、执行能力、自我检查和改善能力，把管理工作向科学化、规范化和精实化的方向扎实推进。

    管理信息化就是利用信息化平台进一步提升管理效率，降低决策风险，这是企业发展到一定阶段的必经之路。2011年3月，在金龙集团董事长谷涛、总经理谢思瑜和大金龙总经理郭仁祥的亲自挂帅下，大金龙与全球最大的咨询服务机构IBM公司携手合作，经过7个月的努力，构建起了一个有客车行业特色的、以销售意向订单驱动的供应链一体化和财务业务一体化的ERP管理平台，该系统于今年10月成功上线并实现平稳运行。通过项目的实施，大金龙成功打通了研发、生产、供应、销售和财务等体系的接口，实现了物流、资金流、信息流的“三流合一”，从而在信息化建设和现代化管理方面迈上一个新台阶。

    随着一期工程的顺利实现，大金龙已设计好企业信息化技术改造的五年总体规划，并获得中央增投810万元的资金支持。2012年至2013年，大金龙将着手实施二、三期工程，逐步把ERP系统扩大到金龙集团及其控股分、子公司，促使企业信息化达到国际先进水平，从而有效整合业务和信息系统，实现集团业务的协同和创新发展，达到经营效益的最大化。

    郭仁祥指出：“制造业信息化是当前企业发展的必然趋势，通过ERP的导入上线，有利于提升公司的管理水平和管理效率、降低决策风险，进一步提高信息资源整合度和信息资源的共享度。这是大金龙管理转型升级、打造核心竞争力的关键一步，也将为大金龙未来占据客车业竞争制高点、稳步迈向国际化奠定坚实的基础。” 

 
2011年，“金龙客车”以101.58亿元的品牌价值跻身中国品牌前100强

      突破二：市场业绩突破

    企业经营必须以业绩说话，在激烈的市场竞争中，只有以比竞争对手更快的速度发展壮大，才能立于不败之地。

    2011年是大金龙整体搬迁至机械工业集中区的第6年，6年来依托园区不断完善的厦门汽车产业链，大金龙持续深耕国内市场，大力拓展海外市场，经营业绩稳步上升：2005年28亿元、2007年45亿元、2010年65亿元，除2009年受金融危机影响，大金龙的业绩一直保持持续平稳增长势头，平均增速达到20%左右。2011年，公司再次实现国内海外两个市场齐头并进，全年销售客车将超过25000辆，实现销售额76亿元，发展规模再上新台阶，距离百亿元企业的目标越来越近。

2011年4月，172辆金龙客车出口马耳他创造中国自主汽车品牌出口欧盟第一大单

    2011年，国内客车市场呈现增长走弱的趋势，客车出口成为市场最大的亮点，据初步统计，1-12月，中国共出口客车40000多辆，增长幅度达15%。在这其中，大金龙外销呈现“多点开花，全面加速”的良好势头，客车批量出口到英国、意大利、法国、马耳他、新加坡、泰国、沙特、塞内加尔、秘鲁、智利、埃及等地，全年出口额突破20亿元人民币大关，同比增长超过80%。

    尤其值得一提的是，今年大金龙在海外高端市场表现优异，实现了中国客车出口从低附加值向高附加值的转变。2011年4月，大金龙为欧洲顶级运输服务集团RRIVA打造的172辆豪华公交车正式交付，这笔订单不仅是中国汽车企业出口欧盟市场的第一大单，更重要的意义在于，由此拉开了大金龙直接与欧美高端运输服务商直接对话的序幕；7月，大金龙成功牵手沙特最大交通运输公司SAPTCO，签署价值1亿元人民币的150辆12米豪华旅游客车的订单，这是中国客车企业首次成为这家大型运输服务公司的客车供应商，标志着中国客车产品正逐渐进入世界高端客车用户的采购体系；10月，大金龙连续第四次参加比利时车展，并面向欧盟市场发布三门低地板公交车XMQ6120AGD和豪华长途旅游客车XMQ6129Y两款新产品，显示出大金龙加速进入欧盟市场的决心。经过7年时间的耕耘，大金龙在欧盟市场的业绩蒸蒸日上，成为企业海外营销战略中最重要也是最出彩的部分。

2011年，大金龙外销突飞猛进，首次突破20亿元大关

       轻型客车项目是大金龙近年来着力拓展的全新业务板块，经过三年多的发展，2011年大金龙轻客年产销顺利突破1万辆大关，排名行业前五，顺利跻身轻客主流生产厂商之列。在国内，大金龙把近年来新兴的专用车市场作为切入口，重点推出厢式运输车、通村客运车、医疗救护车等全系列专用车型，积极抢占专用车细分市场，并借助获得M1类生产资质的契机，通过全国巡展、专项推广等形式，全面布局国内市场，实现销量快速增长；在海外，公司重点培育了非洲、东南亚和南美等5－6个规模市场，促进出口的迅猛增长，仅在埃及就出口3000多辆，销量占据整个埃及轻客市场的25%左右。据了解，2011年大金龙轻客出口超过5000辆，排名跃居行业第一。 

2011年，大金龙轻客出口跃居行业第一

     大金龙副总经理朱国强表示：“大金龙已经成为中国客车在海外市场的领跑者，公司产品累计出口到全球85个国家和地区，我们将在未来两年内进入北美市场，把市场覆盖区域从目前的五大洲扩大至六个大洲，从而实现‘通行世界’的营销目标，引领中国客车走向世界。”

    突破三：自主创新突破

    企业的核心竞争力必须以科技创新作为支撑，在当前竞争日益激烈的汽车市场上，技术强者赢，能力强者胜。

    2011年12月3日，大金龙投入1亿多元建设的目前国内最先进的客车试验中心正式投入使用，这是大金龙研发系统的一个重要组成部分，主要承担公司新产品开发试验以及产品在生产过程中的升级优化和验证支持，将成为大金龙新技术和新产品的孵化器，大幅提升大金龙在新能源客车领域的研发能力，使得企业的技术水平和产品品质形成一次质的飞跃。 

大金龙投入1亿多元建设的目前国内最先进的客车试验中心在2011年12月投入使用

     客车试验中心是大金龙近年来积极开展技术改造，着力提升工艺制造水平和研发试验能力的代表性工程之一。据介绍，从2009年-2013年的5年间，大金龙累计将投入5亿元对企业的软硬件进行升级，主要包括研发中心、试验中心、高端生产线、整车阴极电泳车间等，通过这些项目的建设，来全面提升企业的研发和管理水平，从而打造出一张“科技金龙”的新名片。 

大金龙全新研发的美式长鼻子校车将为中国学童出行安全护航

    坚持客户需求导向，注重细分市场开发是大金龙的产品战略。为了适应未来市场竞争环境，近年来，大金龙坚持以市场需求为切入点，通过做“加法”扩充细分市场产品，做“减法”来整合瘦身原有产品系列，不断优化产品链。企业积极推进产品“平台化”建设，打造包括“龙威”、“捷冠”系列在内的5-6个产品平台，通过大量采用通用化的零部件和总成，提高产品标准化程度，降低了研发、制造和采购成本，有效提高产品的稳定性；针对新兴市场需求和传统细分市场推出多款差异化新产品，2010年以来陆续推出了一层半客车XMQ6129Y8、原创城郊车XMQ6120C、全新团体车XMQ6110C、XMQ6802平头校车，混合动力公交客车XMQ6127GHEV4、纯电动旅游车XMQ6126YE、纯电动轻型客车XMQ6530DBEV等产品；针对当前专用校车升温的态势，大金龙紧密跟踪国务院修订的专用校车新国家标准，结合之前为澳大利亚和意大利打造校车的经验，将在2012年2月推出美式长鼻子系列“智能安全校车”，以自主研发的主被动安全技术和智能化的“车联网”监控技术全面武装校车，为中国学童的出行保驾护航。

大金龙新能源客车市场化的发展步伐加速。图为2011年3月，大金龙混合动力客车在厦门“十城千辆”新能源汽车示范运营启动仪式上担纲主角

   “自主创新”是大金龙一贯坚持的研发战略，近年来依托博士后工作站和国家级企业技术中心，大金龙在新能源客车研发、主被动安全技术和车载电子电讯技术等研究领域投入重兵，并取得丰硕的科研成果。2011年5月，北京国际客车展上，大金龙一次性发布了业内首创的节油驾驶提醒系统、前向防撞报警系统、车道偏离报警系统等七项客车主被动安全和节能技术，将中国客车业电子电讯技术的应用提高到一个新的水平；2011年，大金龙在节能与新能源客车市场化的发展步伐悄然加速，200多辆混合动力客车陆续在厦门、杭州、昆明、天津、南昌上路运营，这批车辆采用最新的混合动力技术，搭载大金龙自主开发的整车控制器和远程监控管理系统，节油率超过25%，车辆排放则降低60%，是国内领先的新能源客车；与此同时，大金龙还积极抢占车联网商机，公司自主研发的一项基于Telematics技术的革命性产品——金龙车载电脑信息系统已经在公路客车上全系标配，该系统可以让客车营运企业的智能管理、安全运营、节能高效、持久耐用四大核心利益得以实现，也将帮助大金龙从传统客车制造商向客运系统解决方案提供商转型。

    郭仁祥告诉记者：“2012年，大金龙将有十余款完全自主开发新产品和十余项新技术投入市场，这些产品和技术将为客户带来全新的感受，不仅能够全面改善客车的安全、环保、舒适性能，也会有效地提升客户的运营效益，帮助我们尽快实现百亿元企业的目标。当然百亿元企业并不是企业发展的终极目标，我们希望大金龙不但做大，更要做强，成为真正掌握自主核心技术、优秀现代管理理念、文化竞争力强大的企业，成为引领中国客车走向世界的真正代表。”