2011年3月25日，由交通运输部主办的全国道路客运“海格智慧”科技助力行动在苏州开幕，12月13日在北京召开总结表彰大会，历时9个月，横跨27个省市，覆盖了1800家道路客运企业，成果显著，影响深远。苏州金龙作为全程协办企业，收获颇丰，不仅海格品牌得到了传播、营销渠道得到了拓展、客户基础得到了进一步巩固，而且科技实力得到了充分展示。这是一次全国道路客运领域传播安全和节能解决方案、普及车联网科技应用的长征，也是海格客车贡献智慧、服务道路客运行业的一次长征。毛泽东说，长征是宣言书，长征是宣传队，长征是播种机，用这三句话来总结这次活动恰如其分。

    长征是宣言书

    最近10多年客车行业得到了高速的发展，不仅客车技术有了本质的提高，客车市场实现了有效的扩张，而且客车企业在不断发展壮大的过程中取得了令人瞩目的进步，苏州金龙的成长最能诠释这种发展。1998年，苏州金龙刚刚诞生，她平凡得无足轻重，有谁能想到10多年后她能够实现70多亿的销售额？有谁能想到2011年她能配合国家主管部门举办一次全国性的大行动？在这次行动中，苏州金龙向政府主管部门和全国客车用户庄重宣示了两项承诺：

    一是责任。

    目前，安全和节能是国家政策的焦点，也是所有社会成员的责任，但是，怎样实现安全和节能却是一个十分难解的命题。为了切实加强道路运输车辆动态监管工作，预防和减少道路交通运输事故，交通运输部、公安部、安全监督总局、工业和信息化部于2011年3月联合发出了“关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知”，4月，交通运输部在关于“认真贯彻《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》和《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》两项标准”的通知中明确要求：自2011年8月1日起新出厂的“两客一危”车辆，在车辆出厂前应安装符合标准的车载终端。行业主管部门希望通过提高整个行业的科技水平来实现安全和节能目标，苏州金龙则实时搭建了帮助政府实现目标的G-BOS平台，这个平台的两个主要功能正是规范安全驾驶行为和提高节油效率。苏州金龙全程协办全国道路客运“海格智慧”科技助力行动，充分体现了一个客车企业的社会责任，已成为客车行业的典范。

    二是创新。

    客车企业提高客车产品的技术含量责无旁贷，而通过技术进步来实现延伸服务，提高客车产品的应用效率，则是近几年客车技术不断完善的一个标志，其中，苏州金龙的模范带头作用尤其突出。2009年，苏州金龙以电子信息技术作为突破口，率先在行业内提出“智慧客车”的新概念，推出G-BOS智慧客车运营系统，通过集成通信技术、总线技术、数字地理、传感技术，为客车用户提供解决安全和节能问题的远程控制方案，随着G-BOS系统的推广，中国客车正式跨进了车联网的大门。苏州金龙的技术突破有两个含义，一方面说明客车技术的发展仍有开拓空间，另一方面说明客车企业通过自主创新能够真正推动客车技术的发展和进步。

    长征是宣传队

    信息时代，“酒香不怕巷子深”的传播思想已经成为老古董。G-BOS智慧客车运营系统汇集了苏州金龙方方面面的创新成果，只有让她发挥出更大的效益才不至于暴殄天物。

    传播新事物的过程往往都是艰苦而漫长的。

    推出G-BOS远程信息管理系统，其目的是要帮助客车用户提高管理效率，解决客运管理过程中的一些疑点和难点，是一种全新的管理模式。这种模式是一种客运管理的革命，自然会受到来自传统管理模式的抵制，在传播方面首先要面对三个问题：

    一是树立“榜样”。G-BOS是一个新生事物，要想得到大家的认可，必须要有成功的应用案例作基础，否则在推广方面将遇到难以逾越的障碍，但说服客户放弃传统的工作习惯是很困难的。

    二是淡化利益。开发G-BOS系统，苏州金龙先后投入了几千万，但在传播的初期根本无法产生效益，既不能急功近利回收成本，还要不断增加传播方面的投入，对于微利的客车企业来说，将带来难以承受的压力。

    三是要解决后装难题。如果解决了前两个问题，客户接受装好G-BOS系统的新车就顺理成章了，但在用车辆怎么办？而且有很多非海格客车品牌产品也需要统一到G-BOS管理平台上来，既要研究新产品，还要研究老产品，既要熟悉自己的产品，也要熟悉别人的产品，对于苏州金龙来说，这是一种极大的挑战。

    2010年，苏州金龙启动了“智慧运营大讲堂”，经过大半年的努力，在与杭州、北京、重庆、济南、青岛、深圳等地区的客车用户进行深入交流之后，终于从观念上得到了共鸣，不仅大多数客户认可了G-BOS是一个“好东西”，而且还引导客车行业形成了一股研究车联网技术的潮流，从这个意义上来说，G-BOS撬动了客车行业的技术进步，苏州金龙对于客车行业的发展是有贡献的。

    从“企业队”到“国家队”是一种升华。

    如果说2010年的“智慧运营大讲堂”是一种企业行为的话，2011年交通运输部主办的全国道路客运“海格智慧”科技助力行动则是地地道道的政府行为，这是一种从“企业队”到“国家队”的升华。按照宗旨，交通运输部要求借助科技创新的力量，推动道路客运安全发展、绿色发展、高效发展，进而全面提升道路客运保障能力和服务质量。实践证明，这次活动对全力改善道路客运安全生产状况、全面提升道路客运节能减排水平、大力推动道路客运业的结构调整和产业升级发挥了积极作用。从“企业队”到“国家队”，虽然传播目的是统一的，都是为了在道路客运领域解决安全和节能问题，但传播模式有了很大的变化，传播效率也有了本质的提升。交通运输部领导明确表示，“海格智慧”科技助力行动对全行业加强客运运营的统一调度指挥和监控，变静态管理为动态管理，变松散管理为集约管理，推动道路客运业的结构优化和产业升级提起了积极的推动作用。

    长征是播种机

    检验传播效果的方式有多种多样，但是数据往往最具有说服力。

    荣誉是一种激励。

    “海格智慧”科技助力行动共有1288辆营运客车、734名驾驶员参加，通过对参评企业和驾驶员两期运行数据的对比分析，百公里油耗平均降低5%、影响安全驾驶的不良驾驶行为指标80%以上得到明显改善。油耗降低能够控制成本，纠正不良驾驶行为能够保证安全，充分体现了G-BOS智慧客车运营系统对客车用户的贡献和作用，所谓“想客户之所想、急客户之所急”，苏州金龙认为行动比口号更重要。

    对于这个结果，交通运输部冯正霖副部长给予了高度评价，他认为首届科技助力行动的成功举办，是现代科技手段对于道路客运业发展的重大支撑，在行业内产生了良好反响，充分展示了坚持科技进步对促进道路运输健康发展的推动作用，有力推动了道路客运行业管理水平的提升，有力推动了道路客运企业减能耗、保安全、增效益，有力推动了营运车辆驾驶员提高科学驾驶技能，有力推动了行业营造浓厚科技应用氛围。荣誉是一种肯定，荣誉更是一种激励，目前，第二届全国道路客运“海格智慧”科技助力行动已经启动，继续发扬光大是大家共同的愿望，怎样在百尺竿头更进一步，是活动组委会所面临的现实问题。

    对海格品牌的支撑作用十分明显。

    “海格智慧”科技助力行动的目标和结果与“海格客车，安全为本”的品牌主张是一脉相承的，对海格品牌的贡献主要体现在两个方面：

    一是得到了主管部门的高度认可。交通运输部选择苏州金龙协办“科技助力行动”本身就是一种信任，通过本次活动，苏州金龙还得到了各省（市）交通厅和道路运输管理局的高度认可，因为，对于交通运输行业来说，安全和节能是两个具有一票否决作用的重要指标，通过长达9个月的测试，G-BOS智慧客车运营系统已经交上了一份满意的答卷。

    二是市场的回报很慷慨。2011年1-11月，苏州金龙共计销售大型公路客车5555辆（在客车行业排名第二，比去年同期上升一位），同比增长14.21%，远远高于行业平均增幅。特别是特大型公路客车，1-11月共计销售192辆，一举跃居行业第一，占行业总量的比例已超过30%。考虑客运安全因素，特大型公路客车在2009年达到顶峰之后，一直在政府主管部门的行政调控之中，双层公路客车已渐渐淡出公路客运市场，鉴于此，特大型公路客车领域的传统优势企业尚未恢复元气。苏州金龙的突破，有三层含义：
一是得益于政府的调控，使竞争对手受到了压制；二是得益于与斯堪尼亚的合作，在产品和技术上得到了实质性的提升；三是苏州金龙在公路客车市场上品牌传播初见成效（包括“安全大讲堂”、“智慧运营大讲堂”和“科技助力行动”），是公路客车用户对海格客车品牌的一种认可。特大型客车作为客车行业的最高端产品，往往能够代表客车技术发展成就，也能够大致说明客车企业的技术储备现状，是广大客车企业都希望占据的制高点，市场很慷慨地选择了海格客车，是对苏州金龙致力于技术创新、致力于传播安全和节能解决方案的一种回报。

    从企业到行业，从中央到地方，目前，以G-BOS为基础的全新的客运管理模式终于逐步发挥出了她的能量，作为第一个“吃螃蟹”的先行者，苏州金龙倍感欣慰。