李刚司长为先进企业代表颁奖

    很显然，在汽车社会到来的时刻，苏州金龙跳出客车业固有的价值观，以社会价值理念形成的用户价值洞悉，引领了客车业一次商业革命。

    “80%以上影响安全驾驶的不良行为得到明显改善，百公里油耗平均降低5%。”这两组数字并非是行业的预期目标，而是交通运输部在“十二五”开局之年，对节能减排和安全约束性指标落实计划中的一次成果。

    12月13日，交通运输部礼堂内的气氛，就像北京的天气阳光灿烂。背景版上红色的大字——“首届全国道路客运‘海格智慧’科技助力行总结表彰大会暨第二届科技助力行动启动仪式”，似是在传递一个信息，交通运输部对此次活动的效果是满意的。

    果然，交通运输部科学研究院院长、活动组委会副主任李作敏在做总结报告时表示，在有27个省市自治区96家企业参与，1288辆运营客车和734名驾驶员报名参加的评比活动中，科技助力行动的效果充分显现：百公里油耗平均降低5.47%，影响安全驾驶的不良驾驶行为指标80%以上得到明显改善。其中，节约燃油93878.36升，节约资金657148.49元，减少二氧化碳排放251265.41公斤。

    对此，主抓此次活动的交通运输部副部长冯正霖欣喜地表示：这是科技向生产力转化的一次成果，而“海格智慧”是转化过程中重要的载体。

    很显然，提供了海格智慧运营系统的苏州金龙，在此次科技向生产力转化的演变中扮演了重要角色，而这一角色的被认可，离不开其对用户价值的洞悉。

交通运输部副部长冯正霖讲话

    汽车社会到来所引起的价值变化

    2009年，当中国汽车销量突破1000万辆大关，并取代美国成为世界第一大汽车消费国时，人们就开始将这一年定为汽车社会的元年。

    然而，正如一枚硬币的两面，中国在迎来了汽车社会化的同时，安全、能耗、环保等环境的恶化也接踵而至。来自国家安监总局的消息称，“十一五”以来，中国道路交通事故死亡人数年均7.6万人，占所有安全生产事故死亡总数的80%以上。据统计，今年上半年，中国道路交通事故数量和死亡人数占全国各类事故总量的50.8%和81.5%，较大事故占71.5%和69.7%，重大事故占32.1%和37.8%。

    此后，国家环保部公布的数据称：全国17.2%的城市空气质量未达到国家二级标准，珠三角、长三角、京津冀等区域性大气污染日益突出，广州、深圳、上海、南京、苏州、天津等大城市的灰霾天数已占全年的30%－50%。

    就在安全、环保等社会矛盾日益突出的同时，交通运输业油品消耗量也在不断攀升，已占到了全社会石油消耗总量的1/3，且这一数字还在需求中与日俱增。

    正因安全、环保、能耗这三个关键词构成的窘迫形势，使这三者构成的社会成本，越来越多地渗透到与此相关的道路客运企业的成本中去。在此次评比中获奖的徐州公路运输集团的副总经理秦连生告诉说：在运输成本中，油耗占比已越来越大，目前已接近运输成本的40%。而两年前，这一成本还只占30%。

    不仅如此，在道路交通安全形势严峻的局面前，国务院做出重要指示，不仅要严格落实企业主体责任，还要加大责任追究力度，以防范道路客运重大事故。

    正是这一环境的出现，使道路客运企业在安全、能耗上，所承受的政治和经济压力越来越大。正如1狄更斯在《双城记》中的名言："这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。"道路客运企业身不由己所经历的环境变化，正潜移默化地改变着客车的价值观。

交通运输部科学研究院院长李作敏作工作报告

    以苹果的商业模式卖客车

    世界管理大师德鲁克先生在《管理的实践》书中明确地告诉我们：“如果我们想知道企业是什么，我们必须先了解企业的目的，而企业的目的必须是超越企业本身。事实上，企业是社会一分子，因此企业的目的必须在社会之中。”

    深谙此道的苏州金龙洞悉到汽车社会到来所引起的用户价值变化。它意识到，传统的客车制造思维显然已不能满足用户的需求。如何给用户想要的一个1/4英寸的钻孔，而不是1/4英寸的钻孔机。一直以引领并满足客户需求为己任的苏州金龙，第一个想到的是，在给用户提供一个好产品的同时，要减少经营活动给环境留下的“印迹”。

    也许是巧合，也许是受到某种启发，去年7月，苏州金龙在深圳推出了海格G-BOS智慧运营系统。这一系统改变了传统客车的商业模式，其形式颇像苹果的“iPod+iTunes”组合，既通过G-BOS这一网络平台来管理客车，说得通俗点儿，就是让人、车、管理在数字世界里实现对话。

江苏省运输管理局局长汪学君代表优秀管理单位发言

    正像苹果开创的全新商业模式一样，苏州金龙将客车产品这一硬件和G-BOS这一软件，以及数字处理中心帮助管理者海选数据实现管理决策的服务融为一体。这种全新模式的到来，改变了过去传统客车制造商的暮气，让用户价值从单一的车辆性能向人、车、管理的整体解决方案发展。

    这一以社会价值为出发点的创新，不仅减少了汽车社会到来用户所增加的社会成本，而且还解决了道路客运企业管理上的一道难题，车一旦上路，管理就进入了盲区。这道题的破解，无形中给客车运营和管理者注入了千里眼。管理者轻点鼠标，通过电脑就可观察到驾驶员的操作行为。

    无独有偶，就在苏州金龙准备以苹果的商业模式卖客车时，对道路客运信息化管理一直很感兴趣的交通运输部，也在武汉一次会议上明确提出，要推动车联网建设。

    这种不谋而合，正是吸引交通运输部借助G-BOS智慧运营系统，举办科技助力行动的力量。

陕西榆林恒泰运输集团有限公司副总经理张继孝作经验交流

    科技转化成生产力的答卷

    3月25日，全国道路客运海格智慧科技助力行动在苏州启动，在历时九个多月的活动中，让苦于没有手段管理的企业，通过G-BOS的科技助力提升了生产力。

     德国道路安全理事会研究显示：良好和规范的驾驶行为，可节省燃油6 -- 25%，使交通事故率下降35%。而在李作敏的总结报告中，对驾驶员规范操作的改善有这样的描述：通过8月份和10月份两个评比阶段的数据对比，可以发现，车千公里平均怠速数量降低了67.14%，怠速时间比例下降了24.4%，经济转速比例提高了4.8%，而急加速、空档滑行、疲劳驾驶等指标分别降低了20%、21.32%和5.26%。

    而这些数字的背后，是实际运营油耗平均降低了每百公里1.38升，平均降幅达到了5.47%，相同路线的前提下，所有参赛车辆第二阶段较第一阶段节约了93878升燃油，节约资金657000元，减少二氧化碳排放 25万公斤。
蕴含在这些数字中的，是一个又一个企业通过G-BOS智慧运营系统，向现代科学化管理转变过程中所获得社会和经济利益。

    天津市顺通运输有限公司总经理付中这样描述G-BOS给企业管理带来的变化，自从用了G-BOS以后，我核算了一下，一个月最少要省一罐多油，一年就将近两百万元。付中还发现，G-BOS以其海量的信息，科学地将整个驾驶行为描绘得清清楚楚。还将各个时间段的驾驶行为用数字和图表体现出来。在这样的‘铁证’面前，驾驶员心服口服地服从管理。

    这样的案例还发生在徐州公路集团，在尝试使用G-BOS后，企业管理发生了根本性变化。其副总经理秦连生告诉记者：“在使用G-BOS第一个月的报表出来后，我们发现：居然有一辆车，在邳州到徐州74公里的线路上，一个月急减速达到两千多次。这一安全隐患在过去是根本无法发现的。”如果这是间接的效益，那么通过驾驶员规范操作省下的油，就是可见的效益。秦连生说：集团属下的邳州公司，有55辆安装G-BOS的客车，一个月的使用结果，仅节油获得的利润大概就在9万元左右。

    很显然，在汽车社会到来的时刻，苏州金龙跳出客车业固有的价值观，以社会价值理念形成的用户价值洞悉，引领了客车业一次商业革命。