2011年可以说是中国公路客运的安全年，更是中国校车安全备受社会公众关注的一年。上至国家领导，下到每一个普通家庭，校车安全牵动着每一个人的心。尤其是最近接连发生的校车安全事故，在惨痛的教训面前，我们不禁发问，中国学生的安全上学之路在于何方？

    校车安全问题是一个系统问题，它涉及到车辆安全、运营管理、行政立法、监督管理等多个方面。在校车运营体系中，选用什么样的校车车型无疑是我们需要重点解决的问题。2012年12月21日，“践行安全理念 承载祖国未来”——安凯校车发布会在安徽省合肥市隆重召开。作为我国规模最大的客车生产商之一，在本次发布会上，安凯客车全面介绍了其在校车方面取得的最新成果和国内外良好的市场表现，同时公布了未来在校车领域的发展规划，特别是对大家最关心的校车产品的技术特点做了详尽介绍。

    安凯校车 国内国外全面开花

    目前，安凯客车在校车领域的发展已经具备了成熟的基础，现已拥有多款校车产品，这些产品都严格按照国家校车标准进行设计。在市场表现方面，2011年安凯在国内外市场共计销售及斩获校车订单近4000台。安凯校车产品已经在国内各大城市批量化运营，国内已经销售了北京、上海、浙江、广东、山东、辽宁、黑龙江等省市。并得到用户及市场的高度认可，赢得了良好的口碑。

    安凯校车在国内校车市场进一步扩展的同时，2011年海外出口同样取得了令人瞩目的成绩。今年5月4日，安凯客车与沙特哈菲尔运输公司签下了3000台校车的销售订单，合同总金额达到1.52亿美元，合约人民币10亿元。这个订单不仅创造了中国校车出口的第一大订单，也是2011年中国客车行业海外出口最大订单。

    出口沙特的校车是安凯根据沙特政府的要求，并结合当地的实际情况专门打造。它在安凯原有的全承载车身技术基础上，又针对客车安全进行了全面改进，如将上下踏步等地方所有的直角都改为圆角，防止学生磕碰，在车身的后侧部加装有安全门，车身顶部加装了两个安全天窗，以确保出现危险情况时学生能够得以最快速度逃生。此外，各种人性化的设施也非常齐全，比如说安装了急救箱、符合学生人体工程学的座椅、每个座椅的下面都安装了放置书包等物品的行李架等，这些人性化的设计，无不体现了安凯客车“生命至尊”的安全理念。

    拥有先进技术保障 安凯校车更安全、更人性化、更经济

    如今，为进一步扩大国内外的校车市场，安凯客车正积极进行着校车的研发、制造、应用、推广以及运营管理方面的探索。作为我国最大的全承载客车生产厂家，安凯客车在安全技术上是业内公认的佼佼者，安凯客车独有的全承载车身能够将某一点的受力转化为车身的整体受力，车身变形小，内部乘客的安全生存空间大，无论是在主动安全性还是被动安全性上，都具有独到的技术优势。运用全承载车身技术生产制造的校车在世界上也被公认为是最安全的校车。

    目前安凯也是唯一一家运用全承载技术生产制造安全校车的企业。安凯客车在研发和生产校车上正是充分发挥这种技术优势，在中国打造更安全的全承载校车产品。全承载车身骨架设计和16Mn无缝钢管的使用，使安凯客车强度为普通结构客车的6倍 。通过车身CAE分析保证设计强度，使车辆在侧翻、正面和侧面碰撞、顶部受压时保证车内生存空间，保护乘客安全。此外，安凯是国内第一家做客车整车侧翻试验的企业，客车“第一翻”也证实安凯客车卓越的安全性能。

    此外，安凯校车还拥有以下特点：防止学生下车被过往车辆伤害的停车、启动警示功能；整车限速、巡航功能；能够在关门后自动发手机短信息给学生监护人，并具有超载和遗漏报警功能的基于RFID的校车人员管理系统；可实现管理人员在无线状态下远程实时监控车辆行驶状态的3G视频监控系统；采用独立电源的侧窗自爆系统，确保发生危险时，通过按钮控制玻璃自爆，玻璃为钢化安全玻璃，增加一条逃生通道。

    在人性化方面，安凯校车采用了防滑地板及踏步、整车安全带、车门联动式照明装置并软化内饰、确保车内没有尖角。独有的新风换气系统，无需车辆提供动力，利用车辆行进过程前后部压力差，通过一定的通道，使车厢内外空气流通、互换，1小时可以把整个车厢内的空气换掉12-15次，即4-5分钟就能把车厢内的所有空气换一遍，使车厢内时时保持新鲜空气。

    安凯校车拥有更安全、更人性化、更经济的三大特点。大家都知道，同等长度的校车，全承载比非全承载的要轻，也更省油，而且后期维护费用也低，这大大地减少了客户的运营成本，有利于校车在全国范围内的推广。

    借鉴美国技术标准 探讨中国校车发展之路

    目前，安凯客车正在与美国最大的校车制造商——纳威司达公司(Navistar)进行技术洽谈，计划将引入美国的校车技术标准和造车理念，并结合中国实际，深入探讨中国的校车发展之路。美国校车已有百年历史，运营系统完备，相关立法相当成熟，学生运输享有最高安全级别。在60项“联邦机动车安全标准”中就有36项针对校车生产作出了严格的特殊规定，包括客车的紧急出口及车窗的锁定和解锁、校车翻滚保护、车身连接部分强度、乘员座椅和碰撞保护、燃料系统完整性等。在美国，校车拥有长头和平头两种形式，其中长头校车占54%，平头校车占据46%，其中大中型校车多以平头校车为主。在美国之所以长头校车要多，是因为美国市场中卡车市场规模优势明显，而客车市场较小，导致在生产上与卡车共享资源而更多考虑长头校车，不是说长头校车一定比平头校车更安全。

安凯客车副总经理汪先锋做校车发布

    目前安凯正在进行大量新产品的开发和试验工作，继续丰富我们现有的产品线，拓展6米——12米全系列校车产品，充分满足校车市场的需求。预计将在明年二月份推出2—4款全新的校车产品。

    温家宝总理直接关注下的《校车安全条例》在不久前开始向社会各界征求意见，随着这部重要的校车安全法规的出台，我国校车事业将在法制基础之上，全面开展校车运营体系建设。“百年承载，生命至尊”展示了安凯客车“以人为本”的造车理念，体现了一个富有社会责任感的客车企业的人文关怀。安凯客车本着高度的社会责任感，全力支持中国校车事业的发展，以更加安全的校车产品推进中国校车产业的全面进步。