辛卯岁末，玉柴集团迎来了60华诞！

　　60一甲子。矢志振兴民族工业的志向始终激荡在一代代玉柴人的心中。凭着顽强的拼搏精神和钢铁般的意志与信念，玉柴人筚路蓝缕、披荆斩棘、兢兢业业，将一个昔日的手工作坊打造成为全国最大的内燃机生产基地，累计发动机产销达到460万台，谱写了一曲雄浑的中国动力交响乐。

　　60载玉柴，是一部厚重博大、自强不息的奋斗史，是一条底蕴深邃的文化长河。

　　今日起，本报推出一组专题报道，以期透过“点滴之水”，折射玉柴集团的多彩与辉煌。敬请读者关注。

　　随着玉柴建厂60周年庆典的日益临近，盛大开幕的场景在许多年轻的玉柴人脑中想象、演绎了无数遍。青春的脸上写满喜悦、振奋和希望；

　　而更多的老一代玉柴人，在喜庆氛围的渲染下，不经意中，再次打开记忆之门，品读甲子玉柴波澜壮阔的历史画卷……

　　1951年，起步于玉林泉塘工业社的玉柴，资金不过两万元。

　　2011年，玉柴已拥有员工2.6万多人、年产发动机75万台、产品销往全球80多个国家，“十二五”开局之年销售收入跨越400亿元大关，昂扬迈向“千亿航母”目标！

　　玉柴人60年自强不息、开疆拓土，用百倍的艰辛创造了“王牌动力”的奇迹，缔造了业界的“玉柴神话”。

    “闯”

　　起初，工业社以开荒种植、制造农具为主。1958年，赶上“三年大发展时期”。工业社想闯出新路，于是主动接受了试制1140型卧式10马力煤气机任务。虽然困难重重，但最终拿下，顺利完成试制任务。

　　此举，开始书写玉柴作为发动机制造基地的历史。

　　此后的20多年，试制打谷机、煤气机、汽油车、轻型农用车，工业社不断发展，逐步壮大。直到1979年，设计试制X6105Q型车用涡流式柴油机，真正步入车用柴油发动机行业。

　　“此举，奠定了玉柴事业之根本。”玉柴机器股份有限公司党委书记李天生认为。

　　但是，地处边陲小城的玉柴，既没有工业基础、配套资源，又没有政策支持，一直游离于国家主流发动机企业行列之外。

　　夹缝里求生存的现实，催生了玉柴人不同寻常的忧患意识和创新拼搏精神。

　　当改革开放之风刚从南方吹来时，玉柴人最快嗅到了春的气息。他们敢为人先，开始走出去“闯”。

　　上世纪80年代初，玉柴与国内几家主流发动机企业共同试制出6105Q型发动机。由于“高温开锅”问题悬而未决，玉柴与上海工农动力机合作，历经三轮修改，最终选择用直喷式燃烧室取代涡流式燃烧室技术，成功克服了困扰行业的问题。

　　此后相当长一段时间，6105Q型发动机及后续的改进机型6105QA一直成为玉柴的主力机型。

　　玉柴机器股份有限公司总工程师沈捷说：“此举，对推动我国商用车行业从汽油机转向柴油机产生了深远影响。”

　　借助这两种机型的成功，玉柴成功跻身于国内主流发动机企业之列。

    “创”

　　到了上世纪90年代，虽然市场表现渐入佳境，玉柴却陷入发展僵局：扩充产能、增加研发投入等计划由于资金捉襟见肘，迟迟无法实现。

　　时任玉柴厂长的王建明深深感受到了实施改革的迫切性。王建明下了狠心：改！“创新”成为那几年的关键词。

　　1992年，玉柴首开业界先河，实行股份制改造，成立玉柴机器股份有限公司。同时，总厂变身为玉柴机器集团公司，作为发起人全额认购了股份公司1.09583646亿股，通过定向募集溢价发行8000万法人股，募集资金2.4亿元。“这笔宝贵的资金为玉柴创造了第一次腾飞的机会！”王建明说。而与此同时，股份公司的设立，使玉柴走上了现代化企业管理之路，为工厂的发展开辟了一条既能广泛募集资本，又不完全受控国家投资限制的重要渠道，为企业经营机制注入新的生机和活力。这一年，股份公司便引进了美国福特公司位于巴西的6112柴油机生产线。

　　随后几年，玉柴在股份制改造方面又进行了多次创新。1994年，玉柴对股份公司实行中外合资股份制改造，引入境外投资者，并成功在美国纽交所间接发行股票，募集7500万美元。这一年，玉柴书写了极为精彩的一页：发动机在全国市场占据半壁江山！也正是在这一时期，玉柴开始形成超越同行的国际视野，拉开了企业管理改革和技术创新的大幕。

　　一如股市有涨有跌，大海有潮起潮落。1996年，受国家宏观调控和自身产品单一化结构的影响，玉柴的发展开始减速。

　　面对逆境，玉柴人没有听之任之。他们把“探照灯”对准了自己：针对产品、质量、技术以及服务等方面暴露的症结，进行大刀阔斧的革新。

　　创新，成为玉柴逆水行舟、扬帆出海的卓越动力。

　　进入新千年，玉柴再次呈现高速发展态势。2001年玉柴成立50周年时，第66万台发动机下线。而随着工程机械、零部件、物流等板块的上马，玉柴走上了跨地区、跨行业、多品种、集团化经营的道路。2004年，玉柴不仅与美国战略资本合作，还与美国德尔福签订合作协议，开始向在北美和欧洲市场销售的通用汽车供应柴油发动机。

　　2005年，在玉柴发展再次陷入迷茫期之际，另一位关键人物--晏平适时出现。时任玉林市发改委主任的晏平“空降”玉柴，随即启动了一系列“暴风”行动。尽管外界认为是“蛇吞大象”般不可思议之举，但晏平还是大胆擂响了“三年再造一个玉柴”的战鼓。

　　这既是一次高台上的再造，又是一个大胆的承诺。事实证明，玉柴没有食言。

　　2008年，玉柴在实现销售收入翻一番至200亿元的背后，同步完成了企业机制的更新和生命力的再造。以“绿色发展，和谐共赢”完全取代“人为本、争第一、零起点”，成为玉柴新历史阶段下的核心价值理念。

　　在此期间，玉柴通过引进合作以及自主创新，进一步增强了研发实力，自主研发的国4、国5排放发动机、满足欧Ⅵ排放发动机以及混合动力发动机从试制到量产，始终走在行业前列。

    “谋”

　　“善其谋而后动成道也。”汉代杨雄的言中之意，即为“谋而后动才能又快又好”。

　　作为“十一五”计划的收官之年，2010年成为玉柴发展史上一个重要年份。集团首次进入300亿元企业行列，相当于再造“十五”末两个玉柴规模，核心竞争力大幅提升。集团全年累计销售收入370亿元、同比增长36％，发动机销量为74.9671万台、同比增长11.13%。其中集团旗下核心企业玉柴机器股份公司实现发动机销售超55万台，增幅达18%；销售额169.6亿元，同比增长25.9%。

　　要实现“十二五”末跨入“千亿集团”目标，玉柴下一步怎么走？

　　玉柴集团开始了每一项目在全国的“谋篇布局”。在充分做好准备的基础上，玉柴人在“绿色发展，和谐共赢”核心理念的引领下，开始了南征北战，东进西拓，构筑了遍布全国的产业基地，形成了“两条产品链，多个产业群”、“六大板块齐驱”的发展格局--玉柴要借助两条产品链和六大产业板块，实现销售收入达1000亿元。

　　如何让民族品牌走向世界？玉柴提出了“卓越品质，国际玉柴”新理念，以引领行业高度。从国1到欧Ⅵ，从高速发动机到中速、低速大马力船用、机车用发动机，从液压挖掘机到矿山车辆，都一一诠释“卓越领先”的内涵； 以“零缺陷，零容忍”为质量理念，以精益制造为目标，全力打造了高端玉柴机器的品牌形象；以“倾我所有，尽我所能，竭诚用户，诚信天下”为宗旨，精心打造了汽车行业的“金牌服务”。

　　有了“内”“外”兼修的基本功，所以，对于“千亿玉柴”目标，玉柴集团董事局主席晏平底气很足。

　　玉柴集团有限公司规划部总经理唐咸云介绍说，“两条产品链”是指发动机和工程机械产品链。其中发动机产品链以中型柴油发动机为基础，两头充分拉伸，由微型、轻型、中型、重型发动机构成，往低速、中速发展。多个产业群包括发动机、工程机械、物流汽贸、能源化工、零部件、专用汽车六大产业板块。

　　晏平胸有成竹的原因还有，目前除了玉林发动机股份有限公司外，玉柴还在厦门建有发动机厂，珠海的船舶发动机厂也已竣工投产。此外，安徽芜湖发动机厂也于去年12月正式投产。可以预计，“十二五”末，作为玉柴主业的发动机板块，产值可达800亿元。在零部件板块，除现有的发动机及其他汽车用相关零部件外，去年玉柴还与美国卡特彼勒公司合资，在苏州成立了再制造公司。2015年该板块大约可实现70亿元。此外，工程机械、物流汽贸、能源化工以及专用汽车板块则承担剩下的200多亿元任务。

　　为保证“千亿玉柴”的实现，集团领导班子制定了“精耕细分市场，理清优势与弱势，内强外争，各个击破”的“十二五”战略思想。每一步，玉柴步步为营，稳打稳扎。

　　经过玉柴人60年的传承与发扬，如今，玉柴的品牌价值已高达98.69亿元。“玉柴机器”已经成为中国动力的代表，正在书写着从“中国制造”向“中国创造”跨越的历史。