近年来，MPV作为多用途汽车，在家庭和商务用车领域受到热捧，也促成了其销售的火暴。上海通用汽车有限公司公关部咨询经理唐奕奕就表示，今年该类产品销量预计将达58万辆，并在未来几年继续保持稳步增长的势头。

     而MPV的热销，除了传统的家商领域，还与其在物流市场上的“风生水起”不无关系。很多专家也表示，MPV作为一股新势力，正在“跨界”物流，且前途不可限量。

     首先在三四线城市及大片农村地区，MPV因其功能、用途非常多样——既可拉人又可载货，广受用户青睐。其次，MPV还是城市物流的“好帮手”。我国很多大型城市都施行限货政策，而为了保障城市配送业务的进行，不少物流运输业者选择了MVP。“MPV内部座椅可轻松挂起，腾出空间装载货物，且舒适性和经济性也不错。”一位用户告诉记者。

     为了迎合这一趋势，广大车企也不遗余力。早在几年以前，就有企业推出了相应产品。比如，陆风风尚就曾以“物流”为卖点，发布过“家庭物流版”车型。该车为从事服装、数码等产品批发零售的业主提供了一种便捷、经济的载货工具，同时大气的外观也让用户感觉很有“面子”。

     正是看中了物流市场的“蓝海”，众多企业都纷纷推出自己的物流车型。其中，既有合资品牌，也有自主品牌，甚至还有国际品牌。像是奇瑞此前推出的开瑞，借助汽车下乡等政策“东风”，在农村市场很“吃得开”；福田劲旅蒙派克，作为欧系MPV，正在城市物流运输系统广泛应用；大众eT也最新开发了用于快递配送的电动产品。

     对此，业内人士认为，MPV在物流市场的强劲表现，对于物流用户来说，是一件大好事，毕竟又多了一种选择。但对于轻客、微客，以及皮卡等车型而言，MPV则有可能抢占其在物流细分市场的份额。这也能在一定程度上，促进上述车型的升级改造，以更加贴合物流细分市场的用车需求。

     但必须注意的是，在现有政策环境下，MPV用于物流运输，还面临着尴尬的政策壁垒。而且，MPV整体市场还存在“新品少、市场集中度高、正增长车型覆盖面低”等缺点。因此，MPV想要更广泛地占领市场，就需要解决上述问题，持续改善产品特性，以更好地满足用户需求。