张经理供职于苏州一家客运公司的机务部门，他说他现在真切体验了“远在天边，近在眼前”的感觉——每天公司的车辆行驶在省内省外，远在百里甚至千里之外，而驾驶员的一举一动却被公司机务管理员尽收眼底，车辆的各种参数也一目了然。“这一切，得益于这些车辆安装了苏州金龙G-BOS智慧运营系统。”张经理笑呵呵地说。

    自3月25日由交通运输部主办、交通运输部科学研究院和中国道路运输协会承办，苏州金龙海格客车协办的全国道路客运“海格智慧”科技助力行动启动以来，作为“科技动力”重要组成部分的G-BOS，已然成为整个道路运输业最热门的词汇之一。4月25日和28日，“海格智慧”科技助力行动分别走进广西和云南，在两地道路客运业掀起了一场“智慧风暴”。

    安全节能转型升级

    客运业发展找到“好推手”

    “从去年4月14日到今年4月7日，不到一年时间油价涨了5次，令客运企业不堪重负，现在油料费用占到公司运营成本的一半以上，我们只有想方设法节能减排控制成本。”谈到燃油涨价，云南交通运输集团有限公司总经理徐斌不无忧虑。

    事实上，像徐总一样，众多客运企业的老总们对油价节节攀升叫苦不迭。他们寄希望于降低油耗以控制成本，而客运业降耗主要取决于对驾驶员、车辆、线路的管理，他们期盼着同时解决“人、车、线”客运管理三大难题的高科技产品问世。

    客运企业苦寻出路，交通运输主管部门也在为道路运输业安全节能、转型升级寻找“好推手”。“海格智慧”科技助力行动组委会负责人告诉记者，当下，我国道路客运业发展方式比较粗放，有效供给和可持续发展能力不足，特别是安全生产和节能减排方面存在的问题比较突出。亟待找到一个载体，借助科技的力量推动道路客运安全、绿色、高效发展，全面提升道路客运保障能力和服务质量。

    “众里寻她千百度。”G-BOS智慧运营系统凭借其独特魅力，一举跃升为推动我国道路运输业安全节能、转型升级的“科技动力”。G-BOS究竟如何神奇，能够担当如此重任？在广西和云南两站的“智慧运营大讲堂”上，听过苏州金龙G-BOS工程师李安图文并茂的讲解后，大家对G-BOS交口称赞，都说它是“好东西”。

    据李安介绍，G-BOS集成了智能化、电子化、信息化等尖端技术，以海量数据挖掘、3G无线物联网与智能远程控制为核心，整合“人、车、线”三大要素，可同时提供车辆状态在线监控、司机行为数学分析模型、GPS管理、3G视频传输、行车记录仪、可视倒车等七大功能，不仅增强了客车的整体性和系统性，而且使用成本大大降低，尤其是司机行为分析和车线匹配两项功能，属于国内首创，在国际上处于领先水平。

    G-BOS的操作也非常简便。记者看到，G-BOS的终端（车载电脑）从前面看是一个七寸的触摸屏，安装在车上采集车辆信息，并通过手机网络发送到第三方服务器。客运企业管理者只需坐在电脑前，用一个账号和一个密码，就可以登陆服务器，对车辆进行相应的管理。

    广西道路运输管理局副局长张小健告诉记者：“当前，运输安全、节能减排是行业要抓好的两件大事，传统手段已不适应形势发展的需要，G-BOS顺势而为可以满足新需求。部里举办此次活动，对提升行业管理水平和企业运营水平意义重大。”云南省交通运输厅运输处副处长刁文旭表示：“传统管理模式无法契合形势的发展需要，必须寻求更高层次更有效的做法。科技助力行动走进云南，为即将开展的道路客运市场规范化工作提供了科技保障。”两地运输管理部门人士的观点不谋而合，从一个侧面反映出道路客运业安全节能、转型升级确实找到了“好推手”。

    从“绿城”到“春城”

    G-BOS已呈花开之势

    在“海格智慧运营大讲堂”上，有一个“G-BOS使用经验交流”的环节，主要由已经使用G-BOS的运输企业进行科技应用经验交流。广西、云南两场“海格智慧运营大讲堂”，共有6家运输企业代表交流经验。这些敢于“尝鲜”的企业都表示尝到了甜头，解决了多年来令他们头疼的“人、车、线”客运管理三大难题，他们对G-BOS的点评说服力强，令人心服口服。

    广西运德汽车运输集团有限公司是广西运输企业的龙头，在该公司副总经理冯家良心目中，G—BOS的研制成功和在客车上的推广使用，为中国当代客运管理作出了一份巨大贡献，它将为客运行业规范管理、降低油耗、确保行车安全、合理控制成本、科技强企发挥更大的作用。

    广西瑞通运输集团有限公司安全技术部部长庞剑辉算了一笔节能减排账：目前公司共有4辆车安装了G—BOS，按照每月行驶25000公里计算，一年可节约柴油10260升，节约资金76950元，减排2.746万公斤，扩展到整个公司的车辆，经济效益将十分可观。

    4月28日上午，在参加云南站“海格智慧运营大讲堂”前，记者来到云南交通运输集团采访，徐斌总经理告诉记者，初识G-BOS时，公司对其有很多顾虑，抱着试试看的心理，没想到越用越顺手，截至目前，公司已经在21部车上安装了G-BOS。

    在云南站“海格智慧运营大讲堂”上，云南省道路客运骨干企业——金孔雀交通运输集团总经理何家禹，用更直观的方式展示了使用G-BOS的成果：公司管理由事后总结教训变为事先主动预防；员工培训由空泛说教变为针对驾驶员因人施教；车辆维保由单纯依据行驶公里的例行保养变为例保加特保；经营效益发生改变，节约了管理支出和运营成本。 

    临沧交运集团快客分公司经理岳继军表示，去年，公司怀着谨慎的态度选装了2台。如今，管理者坐在家里就能掌握车辆运行状态，可以及时将故障消灭在萌芽状态，发生机械故障后，G-BOS可以分析出故障性质，还可以解决保养计划与实际调度的冲突。公司尝到了甜头，下一步将在22辆客车上安装G-BOS。

    台上，用户的心声是G-BOS最有说服力的推广利器；台下，对G-BOS刚刚入门的企业老总们早已按耐不住，在15分钟的互动环节里踊跃提问，场面十分热烈。在广西站“海格智慧运营大讲堂”，记者统计了一下，共有9位企业代表提问了近20个问题，“G-BOS流量费用一年多少？”、“其他牌子车可以安装G-BOS吗？”、“G-BOS的使用年限多少？”、“车辆报废后，G-BOS能在其他车上用吗？”等问题，凸显客运企业对G-BOS的浓厚兴趣。

    从“绿城”南宁到“春城”昆明，G-BOS已呈花开之势，“海格智慧”科技助力绝不是空口号，它已经实实在在地助力广西、云南道路客运业的革新发展。

    物联网“化蝶”车联网“破茧”

    推广应用G-BOS乃大势所趋

    2010年的“两会”，物联网首次被写进了政府工作报告。而作为全球下一个万亿元级规模的战略性新兴产业之一，物联网的发展已渐渐从概念层面进入了务实阶段。今年全国交通运输工作会议也提出，“十二五”期间着力抓好“三个系统”建设，其中一个就是建设以物联网技术应用为引领的出行服务系统。

    专家认为，在物联网应用领域中，最有可能率先取得突破的将是汽车物联网（车联网），它将为解决我国在汽车物联网产业科技成果市场化效率不高，以及加大产业链资源整合力度等方面起到示范效应，标志着我国汽车企业开始从单纯的制造业向生产性服务业转型，促进服务业和制造业深度融合。

    智者顺时而谋。应运而生的G-BOS系统，正是素以创新、行动见长的苏州金龙人，对车联网技术运用进行有益探索和实践的智慧结晶。据李安介绍，截至4月20日，全国安装G-BOS的营运客车已达7256辆，客车运营商达700多家，涵盖我国内地所有省、自治区、直辖市，并全面涵盖公路客运、公交、旅游、团体企业。可以说，在物联网“化蝶”、车联网“破茧”的重要时期，海格以智创变、以智破围，率领中国客车业体验智慧革命，助力中国客运业实现管理转型，走在了前列。

    “海格智慧”科技助力行动走进广西、云南，带去了充满智慧的G-BOS，更带去了科技助推安全管理、节能减排的理念。正如云南省公路运输局副局长王永清所说：“通过大讲堂，我们掌握和补足了高科技信息。实际上，科技助力行动传递了这么一个信息：随着下一步物联网、车联网时代的到来，道路客运业在管理方式上、在运营上、在管理手段上，都将大有可为。”

    当前，G-BOS亟待解决的问题是满足联网联控等要求。据悉，交通运输部等四部门日前联合下发通知，要求今年12月31日前，所有“两客一危”车辆安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置，而G-BOS正好满足这一必要条件。不管你理解不理解物联网，它都是一个不可阻挡的发展趋势。期待着G-BOS推广应用的步伐再迅猛一些，早日转化为生产力，为我国道路客运业发展插上智慧之翼。