2011年客车行业最为火热的话题莫过于“车联网”，“车联网”由于其自身的一系列特质，为交通运输行业的节能减排与安全管理提供了一种全新思路。

    基于此，在面对道路燃料消耗已经上升到全部燃料消耗近60%、道路安全生产形势日益严峻的时候，交通运输部在3月25日全面启动了“全国道路客运‘海格智慧’科技助力行动”。旨在将科技的手段推广至传统的道路客运行业，运用科技的力量变静态管理为动态管理，变松散管理为集约管理，推动道路客运业的产业升级。

    行动增添新内容

    随着时间的推进，“全国道路客运‘海格智慧’科技助力行动”第一阶段的宣讲活动已在北京、天津、上海、四川、广东、贵州等全国19个省市全面展开。按照活动的总体部署，科技助力行动现已进入第三阶段，即评优活动阶段。

    此次评优活动引起了全国道路客运业的高度重视和积极参与，自《全国道路客运“海格智慧”科技助力行动评优活动办法》发布以来，组委会秘书处已收到27个省、市、自治区的报名材料，共有96家道路客运企业报名参评科技应用先进企业，760人报名参评安全节能驾驶能手。初赛数据提取工作已于8月31日全部完成。组委会针对参评单位及个人的相关数据，进行逐一分析，找出存在的问题，并邀请专家组专家进行有针对性的辅导，实现安全和节能“双丰收”。

    优化培训，是整个评优活动中非常关键的一环，不仅关系着参评单位和选手的最终成绩，更能对相关不良驾驶行为进行及时纠正，助力安全、节能管理水平再上新台阶。中国道路运输协会郭平主任介绍，9月1日至9月30日，组委会组织专家对参评道路客运企业、驾驶员进行辅导和技术服务，就参评企业指定车辆的实际运行进行诊断，重点就驾驶员、车辆及企业的运营管理情况进行逐一分析，提出改进建议。10月1日至10月20日，各省级道路运输管理机构采集参评道路客运企业和驾驶员相关优化后数据。10月21日至10月31日，各省级道路运输管理机构就参评道路客运企业和驾驶员初始和优化后的情况给予量化考评，得出参评道路客运企业和驾驶员的综合得分，并报组委会秘书处。11月，交通运输部政府网已经公示了获奖名单。

    不是简单的评选

    对于这种评优，一些业内人士也提出了他们的担忧。过去行业内也曾经有过一些比赛评优，但往往流于形式，对实际工作帮助并不明显。特定地点的比赛只是对熟练程度和技巧掌握程度的比拼，而且比赛过去之后在实际的运营中能否继续坚持全凭个人自觉。

    对此，郭平表示：通过G-BOS智慧运营系统，组织者能够让驾驶员们和客车运营企业在工作中比赛，进行一个长时间的数据采集，能客观真实地反映驾驶员、运输企业的实际状况，在参加评比前是一个什么样的实际水平，通过规范操作后又是一个什么水平。在指导参与者后达到真正的节能减排、安全驾驶。而且这种评比没有地域与规模的限制，可以结合各地的实际运营路况，在日常的工作中就参加了评比，能够达到以评选促改进的目的。而且，整个活动目的也不只是评选，是为了宣传一种行业内的科技减排安全驾驶理念。

    随着“海格智慧”科技助力行动在全国各地的举行，智慧运营系统收集到了越来越多的反馈，也进行了不断的升级，新增了GPS定位管理功能和3G视频监控管理功能。通过车载GPS功能，实现车辆位置的实时监控，可在任意时段进行车辆位置的实时精准快速查询，并可进行车辆运营路径的历史（或实时）回放，让机务管理人员精确掌握车辆动态，进行合理运营调度。而3G视频监控管理功能，就像是安装在车内外的一双眼，记录着运营中的各类状况。便于车辆管理人员及时发现安全隐患，及时提醒驾驶员；在车辆发生纠纷或安全事故时，可查询历史照片、视频，作为凭证认定责任，保障运营安全。