“从11月份的数据来看，今年重卡市场确实不大理想，肯定难以达到百万辆的规模了，今年整体销量大概在90万辆吧。”上汽依维柯红岩公关处处长蒋建华告诉记者。

    在宏观经济不明朗、刺激政策逐步退出以及“治超”、“燃油限值标准”等多种不利因素的影响下，国内重卡市场自今年2月份以来销量不断回落，下半年累计同比降幅持续扩大。在经历前几年的高速发展之后，今年重卡市场增速明显放缓，结构调整亦开始显现。

    面对今年的惨淡形势，多位重卡企业人士均认为明年重卡市场仍难获得增长，仍会保持今年90万辆的销售规模，实现零增长。

    根据中汽协数据，2011年前三季度，我国重卡(含整车、非完整车辆和半挂牵引车)销量同比下滑9.8%至71.20万辆。其中，销量下滑最快的是半挂牵引车，其销量由去年同期的27.62万辆下滑28.1%至19.86万辆；其次是重卡非完整车辆，销量下滑9.9%至29.02万辆；唯有重卡整车销量呈增长态势，同比增长16.9%至22.32万辆。

    按销量高低排名，今年前三季度重卡前十企业依次为东风、一汽、中国重汽、北汽福田、陕汽、北奔重汽、江淮、上汽依维柯红岩、安徽华菱和大运汽车，销量分别为15.04万辆、12.53万辆、11.92万辆、8.58万辆、8.12万辆、3.26万辆、2.97万辆、2.66万辆、2.22万辆和0.98万辆。其中，前三名同比均呈现负增长，而一汽和重汽的同比下滑幅度更分别高达30.2%和20.8%。

    “历年12月都不是重卡企业冲量的时候，所有经销商都忙着准备商务年会，好在明年1月份赶个"开门红"。根据我们的调查发现，现时不少经销商的库存量依然还很大，所以12月份不可能再大量吃货。”在北京零点前进策略公司高级咨询顾问李子良看来，今年全年整体销量在80万-90万辆之间，不可能再回到百万辆的规模。该预计得到了北奔重汽策划科科长王海龙以及陕汽品牌部王小民的认同。

    受今年重卡行业整体大幅回落的影响，业界对明年市场表现并不那么乐观，预计2012年全年或零增长。

    “我个人认为到明年，重卡市场仍不是很乐观。”李子良分析指出，从目前宏观经济形势和地方债务规模来看，明年进行大规模开工建设的可能性并不大，重卡市场也不再可能出现大量增长的情况。再者，受到燃油限值标准和国四排放标准实施的影响，明年重卡市场的不利因素还很多。“很多人还会冀望国四实施前夕能对国三产品带来个销售小高潮，但很多用户在当年国二升国三的时候已经吃过苦头，因此即使明年能如期实施国四排放标准，亦不可能再出现以往那种排队"砸"车的抢购潮。”

    对此，福田欧曼重卡品牌部相关负责人亦表示，受国内外的宏观经济环境，物流的发展情况，超载治理、路桥收费、油价、运费、人工等带来的卡车运营成本，运营收益变化等不确定因素影响，明年重卡市场的走势尚不明朗，“目前不好判断，个人认为会出现下滑，但下滑幅度不会太大。”今年前三季度，福田重卡销量同比增长7.5%。2011年该公司中重卡总体销售大概在13万左右，明年目标要超过16万。

    相对而言，王海龙则显得较为乐观，“2012年整体会好一点，但是否回暖仍取决于国家政策和宏观经济的走向。”他预计，明年重卡市场全年增速约为5%，达95万辆左右。北奔方面今年的整体销量将在4万辆左右，该公司将在12月底召开商务会议，探讨明年销售目标及计划。

    对此，李子良认为，由于2008年购买的最后一批国二的产品在明年应该更新换代，可能带动一定的销售，阻止继续下滑的趋势，所以明年也不大可能再出现10%-20%幅度的下滑，总的来说，估计2012年重卡市场将保持90万辆左右的水平，不增不减。